Il prototipo della Range Rover Sport è stato presentato nel 2004 al salone dell'auto di Detroit, con l'obiettivo di portare al pubblico le caratteristiche principali del modello imminente. Il modello seriale è stato rilasciato nel 2005. Il pubblico ha presentato al pubblico un crossover sportivo sul telaio Discovery con carrozzeria Range Rover. Questo brillante rappresentante della classe Sport Tourer combina l'entusiasmo di guidare le auto sportive con la versatilità e la sicurezza delle vetture Land Rover. Ha affinato i dati sul traffico e l'eccezionale ampiezza di opportunità.
La Range Rover Sport è un veicolo di classe SUV nuovo di zecca, compatto, agile, progettato per la guida attiva, un esempio di sintesi riuscita di qualità dinamiche, comfort ed eccellenza tecnica. L'aspetto sportivo della vettura è caratterizzato non solo dalla ridotta altezza del tetto, dalla geometria dei montanti posteriori e dalla possibilità di abbassare le sospensioni pneumatiche per garantire stabilità alle alte velocità. Il fascino dà dettagli invisibili a prima vista. Questi includono doppi terminali di scarico del sistema di scarico, prese d'aria laterali spettacolari, freni di marca Brembo (per la versione Supercharged), eccellente gamma di colori e altre cose piacevoli.
Dalle caratteristiche piacevoli della Range Rover Sport possono essere attribuiti, e molti sistemi elettronici ausiliari. In particolare, Terrain Response, che regola la sospensione per la guida su alcuni tipi di superficie stradale. Al guidatore è richiesto solo di passare l'interruttore nella posizione appropriata. Le eccezionali prestazioni del corpo rinforzato con telaio saldato offrono un'eccellente rigidità torsionale. Ciò consente anche alle ruote libere di aprire qualsiasi porta e lasciare la macchina, o viceversa per tornare al suo interno chic.
Qualche parola sui motori. Per la prima volta su Land Rover apparvero motori modificati della Jaguar. La versione HSE è dotata di un motore atmosferico da 4,4 litri da 300 cavalli e la versione Supercharged è dotata di un V8 da 4.2 litri a 390 cavalli con un compressore. L'ultimo propulsore rende la vettura la più veloce e dinamica della storia della Land Rover. Entrambi i motori sono ben protetti da polvere, sporcizia, acqua e altri attrattori fuoristrada. Questo non è sorprendente, perché l'auto è in grado non solo di impastare l'argilla fradicia, ma anche di superare gli ostacoli d'acqua.
La coppia viene trasmessa ai meccanismi del sistema di trazione integrale permanente attraverso una trasmissione automatica adattabile a sei velocità ZF. Questo cambio ha una modalità sportiva ed è anche dotato di un sistema Command Shift, che consente di spostare manualmente le marce. Il numero ridotto di trasmissioni automatiche utilizzate per la guida in condizioni stradali particolarmente difficili è attivato da un interruttore elettrico e può essere attivato durante la guida.).
Un altro componente high-tech della trasmissione è il differenziale centrale a controllo elettronico e, a richiesta, un differenziale per ruota posteriore a controllo elettronico che serve a migliorare le qualità stradali e fuoristrada dell'auto. L'ultima tecnologia integrata Body-frame (integrata nella scocca), utilizzata per la prima volta su Discovery 3, è adattata per la Range Rover Sport. Ha fornito al corpo peso ridotto, resistenza estrema e elevata rigidità torsionale, oltre a un elevato livello di sicurezza passiva, poiché un corpo solido offre ai passeggeri una protezione affidabile durante le collisioni.
I longheroni laterali realizzati con il metodo di idroformatura, in combinazione con gli airbag laterali e le tende gonfiabili per finestre offrono una protezione eccezionale in caso di urti laterali. La massima larghezza della struttura del telaio ricade sulla cabina, che consente di proteggere in modo affidabile passeggeri e componenti e componenti vitali, come un serbatoio di carburante. I pannelli che hanno un algoritmo di deformazione programmato, in caso di collisione, dirigono e assorbono l'energia d'impatto, portandola via dai passeggeri.
Allo stesso tempo, i pannelli che distribuiscono l'energia dell'impatto sono posizionati il più in basso possibile in modo che, in caso di collisione, entrino in contatto con gli elementi di potenza corrispondenti delle auto più piccole per ottenere il massimo effetto. Le stesse ragioni dovute alla posizione bassa dei paraurti. Airbag. Su tutte le versioni della Range Rover Sport sono installati sei airbag. La protezione in caso di collisione frontale è fornita da un airbag del conducente, situato nel mozzo del volante, e da un airbag passeggero, situato nel pannello anteriore.
Per proteggersi dagli urti laterali, ci sono gli airbag laterali per i passeggeri anteriori, integrati negli schienali dei sedili anteriori e le tende gonfiabili che si estendono per tutta la lunghezza dell'abitacolo. Le tende gonfiabili delle finestre si aprono e servono a proteggere le teste dei passeggeri in caso di gravi collisioni laterali. In caso di collisione, viene attivata una speciale procedura di sicurezza passiva, tra cui l'arresto del motore, l'interruzione della fornitura di carburante e l'attivazione di un sistema di allarme per informare gli altri utenti della strada.
Tutte le lampade per l'illuminazione interna sono accese e tutte le porte vengono sbloccate automaticamente. Le impostazioni delle sospensioni pneumatiche completamente indipendenti di tutte le ruote offrono qualità stradali elevate che favoriscono la guida attiva. Quando si lavorava sulla sospensione, l'attenzione era rivolta alla riduzione del rollio e al massimo contenuto informativo del feedback per il guidatore. Tra le vetture Land Rover, il modello Range Rover Sport si distingue per un'aerodinamica del corpo accuratamente sviluppata.
Avendo mantenuto molte caratteristiche familiari, ha ricevuto lo stile originale del design del corpo basso e si distingue per un grande parabrezza ribaltabile, un tetto più basso e inclinato e finestre a filo con i pannelli della carrozzeria. Al posto dei tradizionali bordi "tagliati" del cappuccio sono venute le linee arrotondate. Il coefficiente di resistenza di Range Rover Sport è 0,37 (per alcune versioni con motore diesel - 0,36), che è uno dei migliori indicatori nella classe SUV. Nel 2009, l'auto è stata aggiornata.
La versione rinnovata è stata presentata al New York Auto Show. La Range Rover Sport 2010 è stata progettata sulla stessa base del modello Discovery 4. Ciò significa che il produttore ha provato a combinare in una singola vettura prestazioni sportive robuste con un'eccellente manovrabilità. Il minimo cambiamento è stato apportato all'esterno della macchina. Il design dei fari è stato leggermente rivisto. L'auto ha ricevuto nuovi fari a LED. Anche il design del paraurti anteriore e posteriore, la griglia è stata aggiornata.
Inoltre, le auto hanno ricevuto una forma più concisa. La speciale eleganza del corpo conferisce ai cerchi in lega da 20 pollici di marca. L'interno ha cominciato a sembrare più moderno. All'interno dell'auto ci sono due schermi: uno grande sulla console centrale e il secondo, più piccolo, sul cruscotto. Inoltre, Land Rover ha migliorato la qualità del rivestimento. Tuttavia, le innovazioni più significative hanno interessato la gamma Range Rover Sport.
Due versioni di un nuovissimo motore a 8 cilindri da 5,0 litri con un compressore (510 CV) e senza (375 CV), nonché un nuovo V6 diesel da 3,0 litri da 245 CV con un sistema di turbocompressore parallelo. Entrambi i nuovi motori sono abbinati a una trasmissione automatica a 6 rapporti. Il modello ha ancora una versione precedente già nota: un V8 turbo diesel da 3,6 litri. Nella configurazione l'auto sovralimentata ha ricevuto freni per servizio pesante (pinze a sei pistoncini avanti). Sviluppo congiunto con Brembo. Sulle macchine con altri motori, i freni sono anche migliorati - ci sono le pinze a quattro pistoncini avanti.
Come nel caso della consueta Land Rover Range Rover, la versione Sport è dotata di un sistema di trazione integrale intelligente e di sospensioni pneumatiche adattive indipendenti con enormi movimenti e controllo elettronico. Il sistema reagisce istantaneamente allo stato della superficie ed è in grado di tenere conto dello stile di guida, regolando costantemente l'impostazione degli ammortizzatori. E non gli ammortizzatori in generale, ma ciascuno separatamente. La pressione in essi cambia a una velocità di 500 volte al secondo. Un'altra aggiunta utile è la modalità dinamica nel sistema Terrain Response.
Il principio del sistema è che regola i diversi sistemi dell'auto - sospensioni pneumatiche, antibuks, controllo del motore e freni - per lavorare su diverse superfici. Su pietre, su neve e ghiaia, in un solco. Sì, e anche, proprio come Disco 4, è stato aggiunto un programma per spostarsi lungo la sabbia.
Sul mercato russo Range Rover Sport 2010 è disponibile in tre versioni. L'equipaggiamento di base del modello, come si addice a questa classe, è molto ricco.
