berlina cinque posti Lexus ES 300 fu presentata per la prima volta nell'estate del 1991. L'auto fu costruita sulla piattaforma della Toyota Camry. Per lungo tempo è stata l'auto più economica della famiglia Lexus. Nel 1997, la Lexus ES 300 è stata ridisegnata. La griglia del radiatore è diventata di dimensioni più ridotte, i fari stretti si allargano a metà del cofano, catturando le ali laterali. Le finestre delle porte della Lexus ES 300 per i modi sportivi non hanno telai. Peso a vuoto della macchina 1520 kg. La principale forza trainante è il motore bicilindrico a V a sei valvole, 24 valvole, con un volume di 3 litri e una capacità di 223 litri.
a. Il motore ha una testata cilindri in lega leggera e un sistema di iniezione elettronica del carburante. L'accelerazione a "centinaia" richiede 7,7 secondi. Il motore è aggregato con una trasmissione automatica a 4 velocità. Le sospensioni anteriori indipendenti utilizzano montanti ammortizzanti e bracci oscillanti triangolari, posteriori longitudinali e bracci trasversali. Gli ammortizzatori sono installati nella parte anteriore e posteriore.
L'equipaggiamento di serie include freni a disco anteriori e posteriori (anteriori ventilati) con ABS. L'aggiornamento ha toccato la Lexus ES 300 nel 1999. Prima di tutto, il motore è cambiato. Ha ricevuto un sistema di fasatura variabile delle valvole, un VVT-i-altro e un collettore di aspirazione a 3 stadi con un sistema di scarico separato (per ogni fila di cilindri). La potenza della parte di potenza è aumentata a 213 CV L'aggiunta al "sistema automatico" a 4 velocità era il sistema di controllo della trazione sulle ruote motrici.
Nel 2000, il cambiamento ha già interessato principalmente l'esterno e l'interno. Su richiesta, la vettura può essere equipaggiata con un sistema di stabilizzazione dinamica durante il movimento di VSC e BASS nella trasmissione del freno. Lexus ES 300 del 2002, in confronto con il predecessore, divenne notevolmente più spazioso, l'interasse aumentò di circa cinque centimetri e l'altezza - di sei. Il fatto che gli esperti di Lexus usassero nuovi materiali fonoassorbenti, ha fatto un ottimo lavoro nel montare le sospensioni e, come risultato, una migliore maneggevolezza pur mantenendo un elevato livello di guida, ha anche svolto un ruolo nell'aumentare il livello di comfort.
L'interno è dominato da pelle di alta qualità, legno e alluminio. Una caratteristica caratteristica di tutte le Lexus è l'elevato standard di equipaggiamento. L'ES 300 offre: fari automatici, oscuramento retrovisori elettrocromici, regolazione elettrica dei sedili anteriori, computer di bordo con display multifunzione, climatizzatore con impostazioni separate per guidatore e passeggeri, cruise control e un sistema audio di base con un amplificatore a cinque canali e sette altoparlanti .
Un'ottima aggiunta a tutto ciò è una vasta gamma di opzioni: fari allo xeno, sensore pioggia, sistema di navigazione, impostazioni memoria per sedili e specchi, tettuccio apribile, tendina parasole posteriore, impianto audio Mark Levinson, caricatore CD, pedali regolabili, sospensione adattiva Sistema di stabilizzazione AVS e VSC. Inoltre, i creatori non hanno dimenticato l'aumento del livello di sicurezza. La struttura del corpo con una maggiore rigidità dell'abitacolo e le zone anteriore e posteriore della deformazione programmata, se necessario, serve come protezione.
Il pacchetto base comprende tende gonfiabili e airbag laterali anteriori, e il grado di riempimento degli airbag frontali dipende dalla forza della collisione e dal peso dei passeggeri. La sicurezza attiva è fornita da numerosi sistemi dell'ABS con distribuzione elettronica della forza frenante e del servofreno di assistenza alla VSC già menzionati. Sotto il cofano, un "sei" a forma di V a 3 tempi con fasatura variabile delle valvole. Potenza 210 cv consente di accelerare l'auto a 225 km / h.
Il motore è abbinato a una nuova trasmissione automatica a cinque velocità con controllo elettronico. Il coefficiente di resistenza è Cx 0,28. In questa macchina, tutto è fatto per far sentire a proprio agio guidatore e passeggeri. Ma non c'è limite alla perfezione e l'anno modello Lexus ES 2005 promette ancora più stile, comfort e opzioni. L'esterno è colpito da una nuova griglia con ulteriori stecche orizzontali e fari con lampade alogene. Le luci di nebbia sono diventate più rotonde e aumentate di dimensioni. La cabina ha un nuovo volante con pulsanti di controllo audio e display, un sistema di navigazione a comando vocale e molte altre innovazioni tecniche.
Per gli amanti dello stile di guida sportiva è prevista una trazione posteriore. La ES330 è disponibile in quattro nuovi colori esterni: argento classico metallizzato, blu Shale Mica, sonora dorata con madreperla e Oasi verde con madreperla. Anche il salone è stato aggiornato, ora invece di avorio e carbone, sarà beige o grigio. Il cruscotto è realizzato in colore grigio argento, e tutti i pulsanti e le leve non saranno neri come prima, ma nel colore degli interni.
Un CD changer da 6 dischi è integrato nella console centrale, la configurazione base avrà un sistema audio Mark Levinson intelligente con 7 altoparlanti, un amplificatore a cinque canali e un controllo automatico del suono in base al livello di rumore nella cabina. Sulla nuova ES 330, il sistema di regolazione delle sospensioni Adaptive Variable Suspension (AVS) appariva come un'opzione, che prima era solo su modelli più costosi. AVS consente di modificare le impostazioni delle sospensioni da una guida sportiva a una guida morbida e confortevole.
Ora il pacchetto base include un tettuccio apribile con un dimmer separato dal sole, un computer di bordo multifunzione, l'oscuramento automatico del salone e specchietti laterali e una bussola nello specchio del salone. Su tutti i finestrini laterali è presente una trasmissione elettrica con apertura one-touch e protezione contro lo schiacciamento. Migliorate anche le piccole cose come i davanzali della retroilluminazione e il terreno vicino alla porta e il rivestimento idrorepellente delle porte anteriori in vetro. Sulla ES330, su richiesta dell'acquirente, sono installati pneumatici estivi o per tutte le stagioni 215/55-VR17.
Lo spirito dell'auto aggiunge nuovi cerchi da 17 pollici a 6 razze con due finiture: argento e cromo. Non dimenticare di integrare la lista con nuove opzioni: riscaldamento e ventilazione dei sedili dei passeggeri, nella configurazione di base, specchietti e sedili ricordano tutte le impostazioni, che sono 8 sul sedile del passeggero e dieci sul sedile del conducente. Quando si inserisce la retromarcia, gli specchietti laterali passano automaticamente alla modalità più comoda per il parcheggio. Passiamo alla sicurezza. Rispetto alla generazione precedente, la ES330 ha cinghie e tende laterali pre-tensionate oltre a due airbag frontali e due laterali nei sedili anteriori.
I cuscini anteriori migliorati si aprono in modi diversi, a seconda della forza del colpo. Il sensore nell'airbag del conducente tiene conto anche di quanto viene spinto il sedile del conducente, e il sensore sul lato passeggero determina se il sedile è un adulto o un bambino. La presenza di tali sistemi come il controllo del movimento di ABS, EBD, VSC è naturale. Sotto il cofano c'è un V6 quattro valvole da 3,3 litri con una capacità di 225 CV, combinato con un cambio automatico a cinque marce. La quinta generazione della ES 350, che è stata riavviata nel 2009, ha raggiunto il mercato russo al Motor Show di Mosca.
È interessante notare che fino al 2010, Lexus ES in Russia non è stato ufficialmente venduto. L'auto combina ancora armoniosamente prestazioni dinamiche eccezionali e un elevato livello di comfort. In ogni fase dello sviluppo, gli ingegneri giapponesi hanno cercato di trovare soluzioni intransigenti per combinare in auto, a quanto pare, proprietà incompatibili: eccellente dinamica ed efficienza, funzionalità e convenienza. L'auto è basata sulla piattaforma Toyota Camry, solo la versione di lusso ha le braccia della sospensione raffinate e una barra antirollio anteriore più spessa installata. Anche per il mercato russo sono state riconfigurate molle e ammortizzatori.
Gli aggiornamenti esterni sono minori e principalmente cosmetici. Un leggero cambiamento di aerodinamica, fari fendinebbia aggiornati, ma la griglia e i fari sono rimasti praticamente invariati. La tornitura appariva negli specchietti retrovisori, i fanali posteriori cambiavano leggermente forma. Gli elementi chiave del design del modello erano un cappuccio allungato, una linea del corpo spostata all'indietro, sbalzi corti e un'elegante linea di tronco.
La caratteristica posizione bassa della griglia del radiatore in combinazione con le linee di contorno radiali conferisce al modello un aspetto dinamico e una linea di cintura chiara e fortemente pronunciata crea una silhouette potente e muscolosa. L'auto ha un aspetto elegante e sportivo e allo stesso tempo è caratterizzata da un interno spazioso, non solo nella parte anteriore, ma anche nella parte posteriore. Lexus ES 350 2010 è progettato per soddisfare tutte le esigenze dei clienti, per garantire la loro sicurezza e comfort.
La spaziosa cabina silenziosa si distingue per un eccezionale livello di lusso: materiali di alta qualità e attrezzature innovative sono utilizzati per completare la vettura. Dentro ES 350 2010 quasi non è cambiato, salvo che i pulsanti di controllo sul volante sono leggermente modificati. La Lexus ES 350 2010 con trazione anteriore è equipaggiata con una struttura interamente in alluminio di un motore a benzina V6 da 3,5 litri e una trasmissione automatica a 6 velocità con modalità sequenziale. La coppia massima del motore è di 346 Nm a 4700 giri / min, la potenza massima è di 277 CV a 6200 rpm Lexus ES 350 accelera a 100 km all'ora in 7 secondi e ha una velocità massima di 230 km / h.
Il produttore è riuscito a ottenere un'accelerazione lineare uniforme e, allo stesso tempo, un consumo di carburante estremamente ridotto. La trasmissione è dotata di "intelligenza": la qualità della strada e il comportamento del conducente sono monitorati dall'elettronica e la modalità operativa della scatola viene adattata ad essa. Lexus ES 350 è disponibile in due livelli di allestimento: Comfort e Lusso.
L'equipaggiamento di base comprende: ABS, sistema di stabilizzazione, servosterzo, interni in pelle, guidatore regolabile elettricamente e sedili anteriori con memoria, piena potenza, cruise control, ingresso senza chiave e pulsante di avviamento motore, sensori pioggia e luce, fari bi-xenon, clima bi-zona controllo con ricircolo automatico e filtro anti-polline, display multifunzione, sistema audio a 8 altoparlanti e caricatore CD a 6 dischi, interfaccia Bluetooth per connessione wireless di un telefono cellulare e connettore USB Per collegare lettore MP3 o altri dispositivi esterni, sensori di parcheggio e altri mezzi per garantire il comfort e la sicurezza.
Il pacchetto Luxury è completato con inserti in legno naturale, pelle morbida semi-anilina, tetto panoramico con tetto apribile, cerchi in lega leggera con un design speciale, sistema audio Premium Mark Levinson con un caricatore DVD a 6 dischi e 14 altoparlanti che supportano il suono a 7.1 canali, un sistema di navigazione con un disco rigido disco e telecamera retrovisiva. La gamma di colori della ES 350 include dieci colori della carrozzeria.
La soluzione di colore per l'interno della ES 350 nel pacchetto Comfort comprende pelle nera, beige o grigio chiaro, per Luxury - pelle semi-anilina di alta qualità in nero, grigio chiaro o beige in combinazione con intarsi in legno di noce o acero.
Molti sistemi avanzati, come ad esempio 10 airbag, compresi airbag laterali per i sedili posteriori e airbag per le ginocchia di guidatore e passeggero, cinture di sicurezza con pretensionatori, distribuzione elettronica della forza frenante, assistenza alla frenata, anti-slittamento, stabilità direzionale, illuminazione stradale adattiva elettronica e La struttura del corpo che assorbe energia offre il massimo livello di sicurezza per il conducente e i passeggeri dell'ES 350. L'International Auto Show 2012 di New York è stato il sito di debutto per la sesta generazione del modello.
La base della piattaforma di allestimento auto di Toyota Camry 2012, la lunghezza complessiva della berlina, rispetto al suo predecessore, aumentata di 25 mm (fino a 4895 mm), e la dimensione del passo aggiunto 35 mm (fino a 2819 mm). A causa di ciò, lo spazio libero per i passeggeri posteriori è aumentato significativamente. Esternamente, la berlina Lexus ES 2012 ha ricevuto una nuova griglia di marca sotto forma di clessidra, ottica anteriore con sezioni LED, luci posteriori strette e un montante posteriore fortemente inclinato, che conferisce alla vettura un aspetto frenetico.
La versione ES 350 ha un doppio tubo di scarico, mentre la 300h ibrida, al contrario, nasconde lo scarico, ma ha decorato il cofano del bagagliaio con un elegante spoiler. L'equipaggiamento di serie della Lexus ES 2013 è equipaggiato con pneumatici con dimensioni di resistenza al rotolamento ridotte 215/55 su cerchi in lega da 17 pollici. 18 dimensioni disponibili come opzione. Il salone è diventato più spazioso, il concetto di cabina è cambiato radicalmente, sono comparse finiture in legno con accenti metallici e un sistema di infotainment con tecnologia Remote Touch Interface.
Uno schermo da sette pollici del sistema multimediale Lexus Enform era collocato sotto la visiera sopra la console centrale, e sotto di esso appariva un orologio meccanico. L'interno è disponibile con una scelta di finiture scure o grigio chiaro. La berlina ha un'eccellente visibilità, tutti i comandi sono posizionati nei posti giusti e il silenzio all'interno dell'auto è assicurato dall'insonorizzazione sviluppata dall'azienda. L'angolo di sterzata è ridotto da 24 a 22 gradi per un controllo più naturale della posizione. 10 centimetri di spazio per le gambe aumentato nella parte posteriore della cabina. I sedili hanno ricevuto un rivestimento speciale dal nuovo materiale NuLuxe.
È possibile ascoltare la musica dal disco rigido integrato. Nella versione standard, il sistema di altoparlanti è composto da 8 altoparlanti, ma come opzione è possibile ordinare l'acustica Mark Levinson con 15 altoparlanti. Gli ingegneri Lexus hanno progettato due unità di alimentazione per l'ES. Uno di questi è un V6 da 3,5 litri, abbinato a una trasmissione automatica a sei velocità che trasmette la trazione all'asse anteriore. Per la prima volta nella storia del rilascio della modella, avrà una versione ibrida.
L'installazione sulla ES 300h include un "quattro" da 2,5 litri, che funziona sul ciclo Atkinson e su un motore elettrico. Nel ciclo combinato, il consumo medio di carburante dell'ibrido è di 5,9 litri per cento chilometri. Lexus ES 300h offre al guidatore 4 modalità di guida: Normale, Sport, Eco ed EV. In quest'ultimo caso, l'auto utilizza solo la carica della batteria di trazione senza l'intervento del motore a combustione interna, e la modalità sportiva consente di rivelare in modo più completo tutte le capacità dinamiche della centrale ibrida. Il sistema di sospensione e sterzo conferisce a Lexus ES una buona guida su strada e una maneggevolezza ottimizzata.
La sospensione posteriore ha ammortizzatori con irregolarità migliorate, che contribuisce al comfort in cabina, e il corpo vettura è fatto di luce, ma in acciaio resistente, che ha permesso di ridurre il peso della berlina di 90 kg senza sacrificare l'affidabilità. Gli stessi sistemi di sicurezza Lexus ES rilevano ostacoli sulla strada, evitando collisioni e monitorando i punti ciechi dai lati dell'auto. Già in berlina standard equipaggiato con dieci air bag, compreso air bag per le ginocchia del guidatore, il passeggero davanti e le tende per la seconda fila.
Nella nuova Lexus, c'è anche un pulsante di chiamata per aiutare, grazie al quale i servizi di emergenza stessi determinano la posizione della vettura.
