La premiere della Lexus GS 300 ebbe luogo nel gennaio 1993. La prima generazione fu una berlina GS 300 con trazione posteriore e cambio automatico a 4 velocità. Sospensioni sulle ruote anteriori - indipendenti con doppi bracci trasversali, sul retro - multi-link con barra antirollio. Freni a disco ventilati.
Nel ruolo della forza motrice principale è un motore a 24 valvole a benzina posizionato longitudinalmente con un volume di iniezione di carburante distribuito di 3 litri con una capacità di 212 CV. La velocità massima di 230 km / h. Il consumo di carburante in città sarà di 14 litri. Quattro anni dopo, al Salone di Francoforte, la nuova GS300 era già sfoggiata. Il design della seconda generazione di Lexus GS è stato sviluppato dal famoso studio Italdesign Gorgetto Giugiaro. L'esterno della vettura si è rivelato molto particolare grazie alla combinazione dei "quattro occhi" europei e della forma irregolare asiatica dei fari e della parte posteriore pesante.
Inizialmente, la Lexus GS era equipaggiata con un solo motore da tre litri, ma dal 1997 un motore da quattro litri è stato installato sulla vettura. A seconda del motore, il nome dell'auto è diverso: Lexus GS 300 e Lexus GS 400. Ad esempio, la Lexus GS 400 è dotata di un motore con iniezione elettronica di carburante, a forma di V, otto cilindri, 32 valvole, 4 litri, 294 litri. a. Il sistema di iniezione elettronica del carburante ha ridotto il consumo di carburante a 10,2 / 13,8 litri per 100 chilometri. Accoppiato con una trasmissione automatica a cinque velocità, la Lexus GS 400 mostra dinamiche eccellenti. Da un posto a 100 km l'auto accelera in 5,7 secondi.
La velocità massima di 250 km / h. La sospensione della Lexus GS 400 è stata messa a punto per un tipo sportivo di guida. Si noti che il controllo della trasmissione viene effettuato utilizzando i tasti sotto il volante, come nella moderna Ferrari Modena.
Gli stabilizzatori anteriori e posteriori sono installati, su tutte le ruote sono presenti freni a disco con ABS. L'equipaggiamento di serie include sistema antiscivolo, servosterzo e sistema di parcheggio. L'interno della Lexus GS400 è pieno di innovazioni tecniche. Computer portatile di bordo, sistema di navigazione, separato per le file di climatizzatori anteriori e posteriori, sedili riscaldati sono di serie. Più tappezzeria opzionale in pelle. Motore Lexus GS300 con iniezione elettronica, sei cilindri, 24 valvole, 3 l. capacità di 228 litri.
a. Capace di accelerare l'auto a 230 km / h. I "cento" quadranti GS 300 in 8,2 secondi. Nel 1998, una nuova generazione di Lexus GS viene fornito con il prefisso 430. La nuova vettura sembra aggressiva, ma elegante.
Spesso Lexus è posizionata come un veicolo, che non è estraneo allo spirito sportivo. Un set di attrezzature tecniche è oltre le aspettative. Piena potenza, fari allo xeno, ABS con sistema di ripartizione della forza frenante EBD, sistema di frenata di emergenza EBA, sistema anti-scivolo TRC, sistema di stabilizzazione del cambio VSC, rivestimenti in pelle e legno naturale, più retrovisori elettrocromatici (oscuranti anti-riflesso).
Modalità automatica di accensione della luce ambientale al tramonto, chiusura centralizzata della doppia azione (nella prima fase viene aperta solo la porta del guidatore) con allarme e immobilizzatore elettronico, regolazione automatica dell'angolo del fascio del faro, spostamento del sedile del conducente e del piantone dello sterzo quando l'accensione è disattivata. Separati per guidatore e passeggeri, oggi il controllo del clima per molti è dato per scontato, ma gli specialisti Lexus sono andati oltre. Se l'aria in mare è molto sporca o fumosa, il sistema speciale stesso commuta il condizionatore d'aria nella modalità di ricircolo.
Il sistema audio Nakamichi con un cambia CD a 6 dischi e un sistema di livello audio automatico lo regola in base al rumore ambientale. Inoltre, il controllo del clima, l'impianto audio e la navigazione sono controllati toccando l'icona corrispondente sul display multifunzionale da 17,5 centimetri al centro della console centrale. Il salone è rifinito lussuosamente. Sedili in pelle eccellenti e inserti di grandi dimensioni sopra i braccioli laterali. Pannello frontale in plastica di alta qualità e rivestimento della porta. Il rivestimento in legno sembra ricco e aggiunge rispettabilità agli interni. Tutto qui è portato alla perfezione, una caratteristica distintiva delle auto di lusso.
Spazio in cabina abbastanza. Tuttavia, l'auto è chiaramente focalizzata su quattro persone, incluso l'autista. Il divano posteriore è modellato per due, e l'alto tunnel centrale, la cui necessità è dettata dalla presenza di una trazione posteriore, non consente nemmeno al terzo passeggero di sedersi con il minimo comfort (pur avendo un poggiatesta separato per lui). Sotto il cofano è un potente motore da 4,3 litri di 284 CV.
contro 294 CV alla GS 400. Ma non è necessario parlare seriamente del deterioramento delle caratteristiche di trazione a favore dell'efficienza e della compatibilità ambientale. Dieci "cavalli" persi vengono compensati a turno, su cui viene raggiunta la potenza massima - 5600 contro 6000 e, soprattutto, coppia massima, che diventa nuovamente più alta ai bassi regimi. Oltre al già noto sistema di fasatura variabile VVT-i, il motore GS 430 utilizza la geometria del sistema di aspirazione variabile, che aiuta a migliorare significativamente la coppia, specialmente sui "fondi".
Così come il complesso ETSC-i, che, di fatto, controlla la posizione della valvola a farfalla a seconda delle condizioni di guida. Questo sistema tiene traccia del cambio di velocità in una posizione costante del pedale del gas, ad esempio, quando si guida in discesa. O viceversa, quando la velocità scende su una salita, fornisce un regolare aumento della velocità senza passare alle marce inferiori. Il magnifico "automa" a cinque velocità ha tutte le modalità possibili per limitare la marcia più alta: 4, 3, 2, L. C'è una modalità kickdown e sport. Kickdown aggiunge poco alla dinamica, ma la modalità sportiva aumenta significativamente la reattività della scatola.
Il coefficiente di resistenza aerodinamica Cx è solo 0,29 per questa vettura. Le sospensioni e lo sterzo GS430 sono stati sottoposti ad alcune revisioni. Barre antirollio rinforzate, apparivano ammortizzatori a gas a bassa pressione. Anche la geometria della sospensione è progettata per prevenire le cosiddette immersioni e squat. L'immagine è completata da potenti ruote da 17 pollici con pneumatici 235/45 a profilo ribassato di ampio profilo su ruote fuse. Nel 2005, una nuova generazione di Lexus GS. Le linee del corpo eleganti sono armoniosamente combinate con l'ergonomia della cabina e finiture di lusso.
Il corpo della novità è 2,5 centimetri più lungo del suo predecessore (ora la lunghezza è di 4,82 metri) è un solido monolite dalle linee eleganti. La particolare soluzione del corpo anteriore con quattro proiettori e una griglia proprietaria indicano immediatamente che si tratta di una vera Lexus. La GS430 ha iniziato a sembrare molto più muscoloso e più dinamico grazie alla nuova forma dei fari anteriori, ai contorni arrotondati del corpo, ai paraurti massicci e al cockpit spostato all'indietro. Una linea del tetto piuttosto eccentrica ha dato alla berlina un aspetto più sportivo. I fari GS utilizzano la tecnologia Intelligent Adaptive Forward-lighting.
La forza e la direzione del fascio di luce cambiano in base alla rotazione del volante, aiutando così il guidatore a guardare attorno alla curva. La cabina GS è diventata un po 'più spaziosa a causa di un aumento del passo della vettura di 5 cm. Particolare attenzione, come dovrebbe essere per le auto di questa classe, è stata data ai creatori della cabina e alla comodità dei passeggeri. Ai loro servizi sono posti comodi con supporto laterale eccellente, un sistema di controllo di clima facoltativo e un sistema audio standard con dieci oratori. Per la comodità del conducente, hanno creato un sistema intelligente di accesso / uscita e avvio della vettura senza l'utilizzo di una chiave.
Per entrare, devi solo toccare la maniglia della portiera con la mano. Il lucchetto si aprirà automaticamente se il portachiavi è in tasca. Il motore si avvia semplicemente premendo un pulsante sulla console centrale. Per parcheggiare una macchina equipaggiata con una telecamera posteriore, il segnale da cui è proiettato sul monitor sulla console, è un piacere. La fotocamera è offerta come opzione a un costo aggiuntivo insieme al sistema di navigazione. Tecnicamente, la Lexus GS segue in gran parte il modello della generazione precedente. Il layout è classico, trazione posteriore.
Ma per non arrendersi ai concorrenti (Mercedes-classe e BMW serie 5) GS ha ottenuto una sospensione attiva che può modificare la rigidità del lavoro, a seconda delle condizioni di guida. Ci sono anche due modalità standard: confortevoli e sportive. La gamma di motori è rappresentata da un V8 da 4,3 litri valutato a 300 CV. o un nuovo V6 da 3 litri con una potenza di 242 CV Entrambi i motori sono completati da una nuova trasmissione automatica sequenziale a sei velocità. La sospensione adattiva si adatta alle condizioni della strada.
La trazione integrale è disponibile solo per le auto con motore da 3 litri. Le auto Lexus sono sempre state famose per la loro sicurezza, la GS di nuova generazione non è un'eccezione in questo senso. È dotato di un sistema di gestione VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) che aiuta a far fronte a qualsiasi derive e fornisce un movimento stabile. Inoltre, la nuova GS riceverà un sistema Pre-CrashSafety (PCS) con radar, che in caso di un possibile incidente ottimizza il sistema frenante e stringe le cinture di sicurezza. L'equipaggiamento standard comprende airbag frontali e laterali adattivi e airbag che proteggono le gambe e le ginocchia dei passeggeri anteriori.
Questi pad sono cuciti nella parte inferiore del pannello frontale e si aprono contemporaneamente ai pad anteriori principali, riducendo il rischio di lesioni alle gambe sul piantone dello sterzo e sul pannello anteriore. Inoltre, aiutano a proteggere la testa e il torace, impedendo al passeggero di immergersi sotto la cintura di sicurezza durante un forte colpo. L'auto è offerta in diversi livelli di allestimento: GS300 (Standart, Executive, Luxury) e GS430 (Executive, Luxury). Nel 2008, i giapponesi effettuarono un facile aggiornamento, durante il quale, invece della variante GS 430, apparve la GS 460.
Il quattrocentosessantesimo fu equipaggiato con un nuovo "otto" 4.6 con iniezione diretta dalla berlina Lexus LS 460. e 460 metri newton, lavorato in tandem con un cambio automatico a otto rapporti. Ma la GS non è stata solo sorpresa da questo: l'elenco delle apparecchiature comprendeva il cruise control del radar, un sistema di sicurezza preventiva in grado di arrestare l'auto da solo, ammortizzatori a controllo elettronico, sterzo con un rapporto di trasmissione variabile. Versioni a trazione integrale erano disponibili anche per i clienti. La Lexus GS di quarta generazione è stata presentata al salone automobilistico di Francoforte nel 2011.
La novità è costruita su una piattaforma rinnovata con un espanso, rispetto al suo predecessore, 40 mm calibro nella parte anteriore e 50 mm nella parte posteriore. La lunghezza è rimasta la stessa di 4850 mm (lo sbalzo anteriore è stato ridotto di 10 mm e quello posteriore è stato allungato di 10 mm). Altezza aumentata di 30 mm (1470 mm), larghezza di - 20 mm (1840 mm).
Il passo rimane lo stesso - 2850 mm. In Russia e in Europa, l'auto è presentata in tre versioni: GS - trazione integrale 350 AWD, trazione posteriore GS 250 e ibrido GS 450h. Il design della novità è realizzato nello stile del concept Lexus LF-Gh. Rispetto al suo predecessore, la GS 2012 ha iniziato a sembrare più sportiva e in forma. La forma della nuova griglia è associata a una forma a clessidra.
La parte inferiore della griglia scorre dolcemente nel paraurti, dove c'è un'enorme presa d'aria centrale. Un altro cambiamento, non meno importante, è il rifiuto dei doppi fari, invece dei monoblocchi decorati con ghirlande a LED: i block-lightsGS, che sono in grado di "guardare dentro" il turno, possono essere in due versioni. Nella versione a benzina, il biksenon è la principale differenza: un grande proiettore a luce abbagliante e fioca. La berlina ibrida ha fari anteriori con tre LED, per la prima volta su vetture Lexus, allineando un indicatore di direzione e fari a LED di fari alti e bassi in una fila orizzontale.
Tuttavia, questi fari sono disponibili solo in Luxury e F SPORT Luxury. In entrambi i casi, il proiettore è dotato di luci di marcia diurna a forma di L integrate. Il profilo, rispetto alla terza generazione, è diventato ancora più raccolto e in forma. Visivamente, la linea del cofano e lo sbalzo anteriore sono diventati un po 'più corti. Le soglie e la seconda fila di porte ora hanno curve più interessanti. I fanali posteriori ancora più audacemente violano i confini delle ali, rispettando l'equilibrio dell'armonia dell'ambiente circostante. Il coefficiente di resistenza è ridotto a 0,26 cx.
I tubi di derivazione del sistema di scarico diluito, nelle versioni a benzina, sono integrati nel paraurti. Il design del paraurti posteriore ibrido chiude il tubo di scarico. L'interno della Lexus GS 2012 è diventato ancora più lussuoso. I posti comodi hanno innumerevoli regolazioni.
La decorazione dei sedili e dei pannelli delle portiere è disponibile in sei varianti di colore: avorio, marrone chiaro, marrone scuro, grigio, granato e nero. Negli inserti decorativi interni realizzati con impiallacciatura naturale vengono utilizzati attivamente, la versione ibrida si distingue per gli inserti in bambù. La console centrale non ha confini chiari e sporgenze, spicca solo elementi caratteristici. Nella parte superiore, in una nicchia speciale, è presente un display touch-screen diagonale da otto pollici del sistema multimediale (versione da 12,3 pollici con un pacchetto di navigazione).
Sotto il pulsante Start / Stop, ci sono i tasti nascosti per il controllo di un freno di stazionamento elettromeccanico con una funzione di blocco automatico. La berlina è dotata di un sistema di controllo del clima a risparmio energetico che rileva automaticamente la presenza o l'assenza di passeggeri, un orologio analogico sulla consolle centrale e un sistema audio Mark Levinson con 17 altoparlanti, disponibili come opzione. Un ampio tunnel centrale, anch'esso rivestito in legno, è già diventato una sorta di biglietto da visita. Sfortunatamente, la seconda fila non si piega, ma nel bagagliaio c'è uno sportello speciale che ti permette di trasportare oggetti sottili e lunghi.
Nel normale bagagliaio GS aumentato a 564 litri, grazie al nuovo design delle sospensioni posteriori. Il tronco dell'ibrido è molto più modesto - 482 litri. Sotto il cofano della Lexus GS 2012, sono disponibili tre versioni dei motori V6: 2,5 litri (209 CV) e 3,5 litri (317 CV), nonché una versione ibrida di quest'ultimo.
Tutti i modelli sono dotati di una trasmissione automatica a 6 velocità con modalità sequenziale manuale. Particolare attenzione viene data all'esclusivo sistema ibrido bimotore GS 450h, costituito da un motore a benzina V6 da 290 cavalli, che lavora sul ciclo Atkinson e un motore elettrico compatto. La centrale ibrida fornisce alla vettura un'eccellente dinamica. Il consumo medio di carburante nel ciclo combinato, secondo il produttore, è di soli 6 litri per 100 chilometri. La potenza totale del sistema di guida ibrida Lexus Hybrid Drive è di 252 kW (343 cavalli).
La sospensione anteriore viene utilizzata sul nuovo braccio trasversale doppio, posteriore - multi-link, ma con molle e ammortizzatori separati. La GS 250 e la GS 350 AWD sono disponibili in cinque livelli di allestimento: Executive (solo per il modello GS 250), Premium, F SPORT Premium e F SPORT Luxury (per i modelli GS 250 e GS 350 AWD). Già nella configurazione di partenza, la GS 250 Executive è equipaggiata con cerchi in lega da 17 pollici, sedili anteriori riscaldati, specchietti laterali e parabrezza nella zona dei tergicristalli, sedili anteriori regolabili elettricamente.
L'equipaggiamento di base comprende anche l'avviamento del motore con un pulsante, un selettore per la selezione delle modalità di guida, il cruise control, un volante multifunzione rivestito in pelle e un joystick Remote Touch di seconda generazione collegato a un monitor a colori da 8 pollici. Gli acquirenti in completa GS Premium ricevono inoltre cerchi in lega 18th diametro di disegno differente, aiuto parcheggio, sedili in pelle con ventilazione (prima fila), specchi retrovisori elettrocromici (salonnoe e laterali) e gli specchietti laterali ripiegabili elettricamente.
GS Modello di lusso completo equipaggiato con display HUD, proiettando le letture sul parabrezza, sistema di navigazione russificato sul disco rigido con il più grande schermo a colori da 12,3 pollici del mondo e premio sistema audio Mark Levinson. I sedili sono rivestiti in pelle semi-anilina. I passeggeri dei sedili posteriori hanno sedili riscaldati e un climatizzatore a tre zone con ionizzatore d'aria. Per la prima volta presentato sulla versione GS della F SPORT, a integrazione di Premium e Luxury, comprende: cerchi in lega da 18 pollici, nonché la griglia e i paraurti di un design speciale, i loghi della F SPORT, un volante multifunzione con rivestimento in pelle traforata.
Inoltre, a pagamento, qualsiasi versione può essere equipaggiata con il pacchetto F SPORT. Tecnicamente, include: un telaio modificato con ruote posteriori del propulsore, ammortizzatori variabili e sterzo con un rapporto di trasmissione variabile. Esternamente, la F SPORT delinea la berlina con un paraurti anteriore diverso con uno stile aggressivo, una diversa griglia della griglia e altre sciocchezze.
Nell'arsenale di GS 2012 il set più ricco di funzioni di sicurezza: 10 airbag, sistema di proiezione dati con un menu esteso sul parabrezza, contenente anche letture del tachimetro, cruise control funzionale (che funziona nell'intero intervallo di velocità), ESP, sistema di visione notturna, sistema Pre-CrashSafety (evitare le collisioni), tra cui una telecamera di monitoraggio del conducente, un sistema di monitoraggio della zona morta BSM, un assistente da tenere nella banda LKA. C'è anche un sistema che adatta la luce frontale I-AFS e commuta automaticamente la luce tra vicino e lontano. Ora il pacchetto comprende le cinture di sicurezza con pretensionatori.
Secondo i risultati di quattro tipi di crash test, l'Istituto assicurativo statunitense per la sicurezza stradale (IIHS) ha conferito alla Lexus GS 2012 il punteggio più alto per la protezione dei passeggeri - Top Safety Pick.
