La presentazione del modello compatto Lexus IS200 si è tenuta nel 1999. L'auto è obbligata dal suo indice a un motore di sei cilindri in linea di due litri. L'unità è dotata di un sistema di fasatura variabile variabile VVT-i (Variable Valve Timing intelligente), che consente di sviluppare una potenza di 155 CV Il motore accelera l'auto a 100 km / h in 9,5 secondi e consente di raggiungere una velocità di 215 km / h.
L'aggiunta perfetta al moderno motore Lexus IS200 è la trasmissione automatica manuale a 4 marce a 6 velocità e controllo elettronico. Il primo è offerto come standard. La scatola automatica ha una centralina elettronica che non si adatta solo alle modalità di cambio e alle condizioni stradali, ma monitora anche lo stile individuale del conducente. IS200 ha ricevuto un aspetto dinamico assertivo con elementi di aggressività. L'esterno è caratterizzato da fari con indicatori di direzione sulle ali, sbalzi anteriori e posteriori corti, un rivestimento anteriore senza radiatori, montanti posteriori privi di potenza e un grande mandrino di presa d'aria nel paraurti anteriore.
Per ottenere una distribuzione ottimale del peso, tutti gli elementi che aggiungono peso, come la batteria e il serbatoio del gas, sono stati spostati al centro il più possibile - all'interno del contorno formato dagli assi anteriore e posteriore. Ciò ha portato ad una diminuzione dell'impulso imprevedibile in curva. Vale la pena notare il sistema di ammortamento regolato per lo sport.
Una sospensione indipendente sui bracci oscillanti, ammortizzatori accorciati e molle elicoidali assicurano il corretto comportamento del veicolo sulla strada. I grandi freni a disco che garantiscono una frenata eccellente completano il quadro. L'equipaggiamento di serie include un caricatore a 6 dischi, console anteriore incorporata, ABS e PBS, quattro airbag, di cui due, situati nei sedili anteriori del guidatore e del passeggero, un sistema di sicurezza integrato e un allarme. Nel 2000, le vendite del modello IS300 sono iniziate negli Stati Uniti. Questa macchina non è quasi diversa dall'esterno dell'IS200, ma la sua unità di potenza è molto più potente.
IS300 dotato di una potenza di "sei" di 3 litri di fila di 218 CV e 5 marce idromeccaniche automatiche. L'interno della IS 300 sottolinea il carattere sportivo della modella. Sostenendo la tradizione della decorazione degli interni delle auto sportive, i pedali e la leva del cambio sono in alluminio. La consolle centrale ospita climatizzazione e impianto stereo di alta qualità.
Come standard, un lettore CD è installato sull'auto, così come il controllo della velocità di crociera, il riscaldamento elettrico degli specchi, i finestrini elettrici, l'immobilizzatore e l'allarme di sicurezza. Su richiesta, l'auto può essere equipaggiata con trazione integrale. IS300 viene fornito di serie con un sistema di controllo della trazione e una sospensione sportiva con ruote da 17 pollici.
Per migliorare la maneggevolezza della vettura è dotato di ABS e sistema di controllo della frizione (Traction Control). Nell'inverno del 2001 a Detroit, la premiere del nuovo Sport Universal IS300 SportCross ha avuto luogo con un'originale posteriore smussato e una sospensione posteriore modificata. La vettura era equipaggiata con un motore da 3 litri che produceva 215 CV.
Questo motore, tra l'altro, è stato preso in prestito dal modello più grande GS 300. La velocità massima - 240 km / h, l'accelerazione fino a cento è di 7,5 secondi. IS300 SportCross - auto a trazione posteriore, la coppia viene trasmessa alle ruote tramite una trasmissione automatica a 5 marce, con la possibilità di selezione manuale delle marce, pulsanti posizionati sul volante. Poco dopo, la macchina cominciò a equipaggiare e la trasmissione manuale. Nel 2003, Lexus ha introdotto l'IS430. Sotto il cofano, un motore V8 da 4,3 litri, lo stesso della GS 430.
La vettura ha ricevuto un manuale Getrag a 6 velocità, molle TEIN e ammortizzatori regolabili elettronicamente con le sospensioni anteriori e posteriori IS300 originali, che utilizzavano i componenti delle sospensioni GS430. Per garantire un movimento stabile e stabile su qualsiasi superficie, gli pneumatici larghi Michelin Sport Cup su cerchi in lega da 18 pollici Speed Star SSR sono responsabili. I freni sono prodotti da Brembo, leader mondiale nei sistemi di frenatura.
L'IS 430 ha ricevuto un sistema audio / video con un lettore DVD, 20 altoparlanti, 24 canali, una potenza di 720 watt e uno schermo rimovibile da 6,5 pollici di Mark Levinson. Per conferire alla vettura un aspetto leggermente più aggressivo, Foose Design ha installato lo spoiler anteriore della Rhys Millen Racing e le modanature laterali dell'IS 430, con una combinazione di nero e rosso nella carrozzeria. La 430 non è entrata nella produzione di massa, solo poche copie sono state costruite. Nel 2005, Lexus ha introdotto una nuova generazione di berline sportive della serie IS (dimensioni complessive 4575x1795x1430 mm, passo 2730 mm).
In primo luogo, le vendite sono iniziate in Giappone, poco dopo l'auto è apparsa negli showroom in Europa e negli Stati Uniti. Il design di questa generazione è stato progettato nel sofisticato stile aziendale di L-Finesse. Il lavoro è stato eseguito sotto la direzione dell'ingegnere giapponese Suguyya Fukosato. Prima di tutto, l'auto ha una silhouette dinamica espressiva. L'esterno si distingue per il corpo aerodinamico, la griglia bassa e le linee espressive del cofano in rilievo. Un'attenzione particolare merita il parabrezza con un ampio angolo di inclinazione e specchietti laterali di forma aerodinamica.
Tuttavia, il principale risultato dei progettisti è che tutti i dettagli della IS 250 sono idealmente combinati tra loro, formando un tutto organico. Le parti del corpo si adattano esattamente: la larghezza degli spazi tra loro non supera i 0,35 mm. Il coefficiente di resistenza è pari a 0,27 - uno dei migliori indicatori della classe. Salon, come si conviene a una Lexus, è lussuoso, un po 'conservatore e pieno di tutti i tipi di elettronica. Le dimensioni interne sono leggermente aumentate rispetto alla generazione precedente, che apprezzerà sicuramente i passeggeri posteriori. Ergonomia del posto di guida al più alto livello.
Tutti i controlli sono a portata di mano, le informazioni sono facili da leggere. Grazie a un attento isolamento acustico e alla perfetta aerodinamica della vettura, la vettura è molto silenziosa, anche a velocità inferiori a 200 km / h. I designer di Lexus hanno pensato a tutto. Ad esempio, l'area degli specchietti retrovisori è stata aumentata del 40% rispetto al modello precedente. Tuttavia, questo fatto non ha affatto peggiorato l'aerodinamica. Ci sono quattro opzioni per completare IS250.
La versione base Comfort è caratterizzata da rivestimento del sedile in velour, cerchi da 16 pollici, chiusura centralizzata con chiave intelligente, computer di bordo e sistema di altoparlanti Mark & Levinson premium con 12 altoparlanti e un subwoofer. Il sistema audio è dotato di un caricatore CD a 6 dischi integrato nella console centrale e riproduce non solo i file MP3, ma anche WMA, che non era precedentemente utilizzato nei normali sistemi audio per auto. Se lo si desidera, a un costo aggiuntivo, il futuro proprietario può ordinare interni in pelle con inserti in legno, cerchi da 17 pollici, fari bi-xenon "che fanno capolino" dietro l'angolo, volante e sedie elettriche e memoria.
In Giappone, anche le versioni a trazione integrale dell'IS250 sono offerte a un costo aggiuntivo. Per i clienti più esigenti, sono progettati equipaggiamenti Executive e Premium con interni in pelle e cerchi da 17 pollici. Il pacchetto Sport presenta una sospensione migliorata, interni appositamente progettati, davanzali e pedane in metallo e ruote in lega da 18 pollici. La berlina ha a disposizione un motore con un volume di lavoro di 2,5 litri e una potenza di 204 CV, e con esso un nuovo indice IS250. Il propulsore è un "sei" 4GR-FSE a forma di V, equipaggiato con un sistema di fasatura a doppia valvola variabile Dual-VVT-i e iniezione diretta di carburante.
L'IS250 è ancora la trazione posteriore, e la coppia viene trasmessa alle ruote motrici attraverso una trasmissione automatica a 6 rapporti con levette del cambio e la possibilità di forzare il numero di marce "di lavoro" da limitare. Con questa unità di potenza, l'auto accelera a 100 km / h in 8,4 secondi. e raggiunge una velocità massima di 220 km / h. A proposito, questo è l'unico motore che viene offerto sul mercato russo. In questa generazione Lexus IS apparve per la prima volta modello con un motore diesel - IS220D. Il turbodiesel da 2,2 litri è stato sviluppato da esperti giapponesi da zero.
Le caratteristiche di questo propulsore sono paragonabili alle migliori prestazioni della classe: potenza 177 cv e 400 Nm di coppia, che è già raggiunta a 2000 giri / min. Questa unità di potenza è stata creata appositamente per l'Europa. Per il Giappone e gli Stati Uniti, viene fornito un motore a benzina più potente 2GR-FSE con un volume di 3,5 litri V6 24V (306 CV, 380 Nm, modello IS350). La scelta offriva una "meccanica" in 6 fasi o una "automatica" in 6 fasi.
Lexus IS 250 utilizza una varietà di sistemi di sicurezza e stabilità, come il sistema di frenatura antibloccaggio (ABS), la distribuzione elettronica della forza frenante (EBD), il controllo della trazione (TRC) e il controllo di stabilità del veicolo (VSC), che regola l'alimentazione e distribuisce la forza frenante su ciascuna ruota separatamente, il che facilita la conservazione della rotta scelta. Il sistema VSC viene attivato in caso di frenata improvvisa forzata in una brusca svolta e rileva una tendenza al sovrasterzo o al sottosterzo, riducendo la potenza del motore e frenando le ruote anteriori o posteriori per riguadagnare la controllabilità.
Già nello standard IS250 ha 10 airbag, di cui due per le ginocchia dei passeggeri anteriori. L'airbag del passeggero anteriore è a due comparti, il che riduce il rischio che la testina possa scivolare via dall'airbag e aumenta anche l'area di contatto della testa e delle spalle. Nel 2009, il modello è stato ridisegnato, ma gli aggiornamenti sono visibili solo dopo un esame dettagliato.
La prima ufficiale è avvenuta nel settembre 2008 al Motor Show di Parigi. Allo stesso tempo, la coupé cabriolet a quattro posti motrice posteriore Lexus IS C, costruita sulla base della berlina Lexus IS, ha visto la luce. Pochi paraurti anteriori e posteriori trasformati.
La berlina e la coupé-cabriolet hanno nuovi fari con lampade a scarica di gas e LED, il design delle luci di frenata combinate posteriori è cambiato. I contorni attorno ai fendinebbia sono un po 'più agevoli. La griglia è cambiata leggermente, sono state installate nuove ruote in lega. Sugli specchi esterni ora sfoggiano ora interessanti ripetitori di indicatori di direzione. Il componente principale di ogni convertibile è ovviamente il tetto, e in questo senso, la Lexus IS C non fa eccezione. La parte superiore in tre parti si abbassa facilmente con un tocco di un pulsante situato a sinistra del volante e si piega in un compartimento speciale nel corpo in 20 secondi.
Quando il tetto è sollevato, il rumore della strada è attutito nella cabina non è peggiore di un normale coupé, mentre i passeggeri sono protetti in modo molto più affidabile rispetto alle auto con una capote intrecciata. I colori degli interni sono rimasti gli stessi, ma la combinazione è cambiata. Di conseguenza, il salone "rinfresca".
Modificata la console centrale. Tutti i pulsanti sono rimasti nei loro luoghi originali, ma sono diventati di una forma diversa. In una parola, elementi familiari hanno acquisito nuovi colori. Nel coupé-cabriolet, il sistema di ventilazione cambia automaticamente il volume e la distribuzione del flusso d'aria a seconda che il tetto sia sollevato o abbassato.
Il sistema audio è organizzato in modo simile: il livello del volume e le impostazioni dell'equalizzatore vengono regolate automaticamente in base al livello di rumore nella cabina. Lavorato seriamente sui motori. Il cambiamento più significativo sarà una versione completamente nuova della IS 200d con un motore diesel da 2,2 litri. La centrale elettrica, precedentemente utilizzata sulla IS 220d, è stata seriamente riprogettata, la sua potenza è ora di 148 CV. Diesel IS con cambio manuale a 6 marce accelera a 100 km / h in 10,2 secondi, consuma circa 5 litri di carburante per 100 km di corsa. Il benzina V6 da 2,5 litri è ancora in grado di produrre 208 CV.
e 252 Nm, ma allo stesso tempo soddisfa già il severo standard ambientale di Euro-5. Il consumo di carburante in questa versione più dinamica sarà di circa 8,5 litri per 100 km nel ciclo combinato. La scatola è solo un "automatico". L'accelerazione a 100 km / h richiede solo 8,1 secondi.
La velocità massima di 230 km / h. Per coloro che hanno poca V6, c'è una versione IS-F con un motore V8. Il potere qui raggiunge 423 hp. a 6600 min-1, il momento - 505 Nm a 5200 min-1. Accelerazione: fino a 100 km / h in soli 4,8 s.
Nei dati del passaporto c'è una velocità massima di 270 km / h con un piccolo poscritto - "limitato dall'elettronica". L'auto ha migliorato l'aerodinamica, quindi il coefficiente di resistenza è diventato pari a 0,27 (0,29 per una decappottabile). Modificato il design delle sospensioni e dello sterzo. Anche le regolazioni della frizione e del freno sono state modificate. L'auto è dotata di un giusto arsenale di sicurezza attiva e passiva. Airbag nella quantità di otto pezzi hanno nella loro composizione e due per proteggere le ginocchia del passeggero anteriore e del conducente.
Per la prima volta, l'airbag frontale a doppia camera applicato presenta una maggiore area di contatto con la testa e le spalle. L'elenco delle funzionalità di sicurezza attive di Lexus IS 250 comprende ABS, sistema anti-scivolo TRC, sistema di distribuzione della forza frenante EBD, sistema di controllo del percorso VSC. Il sistema VSC interferisce con la guida se vi è il rischio di perdita di controllo in una brusca svolta, rallentando una delle ruote e ripristinando la velocità del motore fino a quando la traiettoria non viene ripristinata.
Il set di strumenti di sicurezza attivi e passivi è lo stesso per tutte le apparecchiature del veicolo. Lexus IS 250 C è equipaggiato con freni non a cuneo, sistemi di frenata di emergenza, controllo di trazione e stabilità, airbag laterali e ginocchia per i sedili anteriori, airbag a tendina anteriori e posteriori, nonché airbag in caso di ribaltamento. Insieme al cruise control adattivo opzionale, viene fornito il sistema Lexus Pre-Collision, che stringe automaticamente le cinture di sicurezza per i passeggeri dei sedili anteriori e include la frenata di emergenza quando il freno è applicato, se rileva che una collisione è inevitabile.
La terza generazione di Lexus IS ha debuttato ufficialmente al Detroit Auto Show nel 2013. L'auto è disponibile in due versioni: Lexus IS 250 e Lexus IS300h. Rispetto alla generazione precedente, IS 2013 è cresciuta di dimensioni. La lunghezza del corpo è aumentata di 80 mm, il che ha permesso di allungare l'interasse di 70 mm e l'auto "è cresciuta" di soli 10 mm di larghezza. Il design aggiornato si è rivelato brillante e aggressivo. La prima cosa che attira l'attenzione sono i nuovi fari, sottolineati da strisce di luci di marcia a LED. La griglia a forma di clessidra è realizzata nello stile degli ultimi modelli di Lexus.
Visto di lato, il 2013 IS non è molto diverso dalla generazione precedente, ma dietro le lanterne ad angolo acuto sottolineano la silhouette IS rapida e conferisce alla vettura una grazia in più. L'interno della vettura è una simbiosi di alta tecnologia ed eleganza. Pelle costosa, plastica di alta qualità e legno scuro sono utilizzati nel design degli interni. Il pannello frontale con un'architettura a due piani è realizzato nello stile dei modelli più vecchi, un nuovo volante e un cruscotto sono apparsi in cabina e la qualità dei materiali di finitura è stata notevolmente migliorata.
Al centro del pannello frontale, tra le bocchette del condotto, c'è un orologio analogico. Alla testa del complesso multimediale mettete un display da 7 pollici situato al centro del cruscotto, sopra l'orologio. A seconda dell'equipaggiamento, è possibile installare sull'auto il sistema musicale premium Mark Levinson e un sistema di navigazione in grado di ricevere dati sul traffico attraverso i canali cellulari. Nella cabina rispetto alla generazione precedente è diventato più spazioso. I passeggeri posteriori ora possono sentirsi più a loro agio.
Tutto a causa dello spazio per le gambe notevolmente aumentato. Aumentò di 85 mm: 50 mm riuscirono a guadagnare grazie all'allungamento della base e il resto dovuto ai sedili anteriori "più sottili". La cabina di Egonomics è costruita principalmente attorno al conducente. La gamma di regolazioni del sedile e dello sterzo è ottima. Quando guardi il pannello frontale, hai la sensazione che tutti i controlli si trovino esattamente dove ti servono. L'intera cabina (specialmente la parte anteriore) attraversa l'alto tunnel di trasmissione. È stilizzato e svolge la funzione di "stand" sotto il sistema di controllo. Sembra che ognuno dei passeggeri anteriori si trovi in una cabina separata.
L'isolamento acustico è diventato molto meglio. Il vano bagagli della Lexus IS di terza generazione è diventato molto più pratico. Nella versione IS 250, la quantità di spazio utile aumentata di 102 litri e pari a 480 litri. È interessante notare che la parte posteriore del divano posteriore può essere piegata. Il bagagliaio ibrido è inferiore a 30 litri a causa delle batterie posizionate sotto il fondo. Il nuovo IS 250 viene fornito con un motore a benzina V6 da 2,5 litri.
In linea di massima, questo è un vecchio motore, ma modificato. Un sacco di alluminio e plastica sono utilizzati nella sua costruzione, motivo per cui il peso è ridotto. Potenza e coppia non sono cambiate e sono pari a 208 CV e 250 Nm, rispettivamente. Secondo i dati del passaporto, l'auto può accelerare a 100 km / h in 8,1 secondi. Il limite di velocità è impostato su 225 km / h. Consumo di carburante in un ciclo misto di 8,5 litri.
Versione ibrida della IS 300h, in cui il motore quattro cilindri a benzina 2,5 litri e un motore elettrico nella quantità di emissione 223 litri. con., risulta essere più lento di IS 250 per 0,2 s e può accelerare fino a 100 km / h in 8.3. Ma l'ibrido ha un vantaggio significativo: il consumo di carburante nel ciclo combinato è di soli 4 litri ogni 100 km.
La velocità massima di 200 km / h. Su IS 300h costa CVT - variatore. Per quanto riguarda il cambio IS 250, c'è una macchina automatica con sei gradini. È modificato in termini di rapporti di cambio. Entrambe le versioni della vettura hanno trazione posteriore.
La sospensione dell'asse anteriore rappresenta in modo costruttivo le doppie leve posizionate trasversalmente al corpo. L'assale posteriore ha una sospensione multi-link, rendendo la macchina più resistente ai rulli. La macchina ha implementato un sistema Drive Mode Select. Questo sistema semplifica il cambio delle impostazioni della macchina. Se lo si desidera, la sospensione può essere resa molto dura, il che renderà possibile superare aggressivamente le curve, ma ridurrà il comfort di guida. I livelli di configurazione rimarranno gli stessi: Comfort, Executive, Premium e Luxury.
Allo stesso tempo, la versione base di IS 2013, rispetto al suo predecessore, perderà il controllo della climatizzazione a due zone (invece di un'installazione a zona singola) e l'accesso senza chiave. L'attrezzatura includerà un sistema audio con un display da sette pollici e sei altoparlanti, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, fari allo xeno e cerchi da 17 pollici. Le modifiche dell'Esecutivo IS 250 riceveranno posti regolati con la pelle, il sistema di controllo automatico della velocità, l'entrata keyless, un sensore di pioggia, uno specchietto retrovisore di oscuramento, posti davanti elettrici e un controllo di clima di due zone.
Il pacchetto Premium includerà sedili anteriori con ventilazione e memoria di posizione, inserti in legno nella cabina, un sistema multimediale con otto altoparlanti, DVD e navigazione, così come una telecamera per la retromarcia e cerchi da 18 pollici. La versione superiore del modello sarà equipaggiata con fari a LED, un sistema per localizzare le zone morte, un tetto apribile, un sistema audio Mark Levinson con 15 altoparlanti e un volante riscaldato.
Un'altra piacevole novità per il modello IS del 2013 è stata l'apparizione del pacchetto F Sport, che include una sospensione riaccordata (disponibile come opzione opzionale), un cruscotto elettronico della supercar Lexus LFA e un kit aerodinamico per il corpo con paraurti più aggressivi, una griglia diversa, due tubi di scarico e dischi esclusivi. Gli esperti di Lexus si sono occupati anche dell'alto livello di sicurezza del modello IS 2013. L'auto ha ricevuto i più moderni sistemi di sicurezza passiva e attiva, progettati per ridurre il rischio di possibili collisioni e le loro conseguenze.
L'autista che è stato distratto dalla strada sarà immediatamente avvisato dal sistema di controllo della corsia e un altro sensore informerà l'utente che la retromarcia si sta avvicinando o c'è un disturbo. Prendersi cura della sicurezza degli altri, gli ingegneri hanno progettato e installato un sistema per ammorbidire il colpo quando un'auto si scontra con una persona. Il principio di funzionamento si basa sulla modifica della posizione della cappa. Inoltre, la novità vanta un abbagliante "intelligente" che passa all'abbagliante traffico in arrivo. Lexus IS - purosangue giapponese, la produzione della vettura viene effettuata esclusivamente nella fabbrica nel Paese del Sol Levante.
