Nel 1989, la Lexus LS400 fu presentata ai concessionari di auto a Detroit ea Los Angeles. L'auto era originariamente focalizzata sul mercato nordamericano. Dal settembre 1989, ha iniziato a vendere questa vettura negli Stati Uniti, dove è stato accettato con il botto. La buona domanda oltreoceano ha dato ai giapponesi una scusa per pensare all'offerta di questo modello sul mercato europeo: nel 1990, il marchio è stato presentato nel Vecchio Mondo. Lexus LS 400 era equipaggiato con un motore V8 da 4,0 litri che produceva 235 CV.
Altre unità di potenza non sono fornite. Nel 1993, la Lexus LS 400 si è leggermente aggiornata. La falsa griglia del radiatore, i fari, i paraurti, ecc. Sono cambiati. La potenza del propulsore aumentò fino a 265 CV Il resto dell'auto è rimasto lo stesso. Nel 1998, si è verificato il prossimo aggiornamento. Di conseguenza, la potenza della parte di potenza aumentata a 294 CV.
Il motore aveva due alberi a camme, 4 valvole per cilindro e una testata di metalli in lega leggera. Con questo motore, l'auto accelera fino a 100 km / h in 6,9 secondi. Trasmissione - "automatico" a 5 velocità. Lexus LS 400 ha ricevuto una sofisticata sospensione adattiva con altezza libera dal suolo controllata elettronicamente, che impedisce il rollio del corpo negli angoli e modifica la rigidità degli ammortizzatori, a seconda della qualità della superficie stradale.
Freni a disco ventilati anteriori e posteriori con ABS. Dal 1998, la Lexus LS 400 ha iniziato a installare 4 airbag (due anteriori e due laterali). La prima generazione della serie LS è durata più di dieci anni nella produzione.
Nella primavera del 2000, la Lexus LS 400 lasciò il posto a un modello completamente nuovo sul nastro trasportatore, che ricevette un indice di 430. La lunghezza e la larghezza della Lexus LS 430 rimasero le stesse della Lexus LS 400, ma il passo aumentò di quasi 8 cm. L'interno è rifinito con pelle, legno e plastica costosa. Sedili elettrici, quindi sono facili da trovare la posizione ottimale per i passeggeri di qualsiasi carnagione. I sedili del conducente e del passeggero anteriore sono normalmente (opzione per i passeggeri posteriori) dotati di riscaldamento e ventilazione con raffreddamento.
Nel ruolo della forza motrice principale V8 di 4,3 litri con fasatura variabile delle valvole (sistema VVT-i) e 4 valvole per cilindro. Il motore aveva una capacità di 281 CV. e lascia che l'auto acceleri fino a cento in soli 6,7 secondi. Per i mercati statunitense ed europeo, è stata offerta una sospensione pneumatica come opzione.
L'elenco di equipaggiamenti standard e personalizzati Lexus LS 430 comprende tende gonfiabili, un sistema di spingere porte semichiuse e coperchio del bagagliaio, sensori di parcheggio con dieci sensori attorno al perimetro del corpo, posizione di memoria di sedili, specchi e piantone dello sterzo, chiave elettronica di accensione, musica d'elite Mark Levinson e molto altro. Nel 2003, la rinnovata Lexus LS 430 è stata presentata a Francoforte, con una forma diversa dei paraurti anteriore e posteriore, una griglia più "leccata", nuovi fari e "fari fendinebbia". Inoltre, i nuovi fanali posteriori sono ora realizzati con l'uso di lampade con LED.
Il resto dell'esterno della macchina non è cambiato molto. Altre innovazioni più serie si possono osservare nell'involucro tecnico LS 430. Ora, sotto il cofano della berlina c'è un propulsore V8 da 4,3 litri con una potenza di 282 CV. La velocità massima di 250 km / h. Accelerazione da 0 a 100 km / h in 6,3 secondi.
Il motore è aggregato con una nuova trasmissione automatica a sei velocità. Il coefficiente di resistenza è sceso a 0,25 Cx, influenzando direttamente l'economia e il comfort acustico. Gli interni delle migliori tradizioni del marchio Lexus offrono un'abbondanza di pelle, legno e elettronica moderna. Le attrezzature di base soddisfano il sistema di illuminazione adattativa intelligente AFS, che può modificare la direzione del fascio di luce dei fari, a seconda della velocità e dell'angolo di rotazione del volante. Custodire la sicurezza dei passeggeri dieci PB, compresi gli airbag per proteggere le ginocchia dei passeggeri anteriori e posteriori.
Inoltre, le sospensioni pneumatiche potenziate sono di serie sulla Lexus LS 430. Un sistema multimediale con controllo vocale completa l'immagine combinando un lettore DVD e un sistema di navigazione. Nel 2006, debuttò la nuova generazione della confortevole Lexus LS. L'auto è stata costruita quasi da zero. Tutto è nuovo in esso: piattaforma, corpo, telaio, trasmissione, motore. Al momento del suo debutto, Lexus LS460 era il progetto più costoso nella storia di Lexus. Il modello è notevolmente aumentato nelle dimensioni (45 mm più larghe e 15 mm (5030 mm) più lunghe rispetto al modello precedente LS430).
L'interasse è aumentato di 45 mm. Questa berlina si distingue per il raggio di sterzata best-in-class - 5,4 metri. I giapponesi con grande attenzione hanno trattato lo studio delle parti del corpo. Ad esempio, il bordo cromato di Windows è integrale, senza giunture! E cromato lucidato manualmente.
Anche i fari sono cerchiati in cromo, i diffusori ottici in policarbonato sono anch'essi lavorati manualmente. Nel processo di rifinitura, viene applicato il metodo di lucidatura a doppia mano. Il produttore afferma che la Lexus LS460 ha il livello più basso di rumore e vibrazioni nella classe, nonché la più alta rigidità torsionale - il 30% in più rispetto alla terza generazione. Il produttore ha raggiunto il coefficiente di resistenza più piccolo nel suo segmento - 0,26. All'interno LS460 è accogliente, l'interno è progettato in uno stile classico e calmo. Nel rivestimento interno utilizzando solo la pelle, il legno e la plastica più costosi e di alta qualità.
A proposito, il ramo decorativo del legno per LS si occupa del dipartimento musicale della compagnia Yamaha. Gli spazi tra le parti sono ridotti di oltre la metà rispetto al predecessore e in alcuni casi sono solo 0,5 mm. I posti di lusso sono governati da pulsanti fino a supporto lombare e posizione di poggiacapo.
Tutti i pulsanti e i tasti di controllo sono posizionati il più attentamente possibile. Il sistema di guida è equipaggiato con energia elettrica, cambiando la nitidezza in base alla velocità. A bassa velocità da blocco a blocco - 2,5 giri. Sul grande - 3.6.
Il nuovo indice 460 indica una nuova unità di potenza. Sotto il cofano della vettura c'è un motore a 32 valvole a 8 cilindri a V con un sistema di fasatura della valvola in continua evoluzione con un azionamento elettrico VVT-iE di 4,6 litri. A 6400 giri / min, consente di sviluppare una potenza di 380 CV La velocità massima del veicolo è limitata elettronicamente a 250 km / h. Fino a 100 km / h l'auto accelera in 5,7 secondi. Il sistema D-4S prevede due ugelli di iniezione del carburante per cilindro, che consente di ridurre il consumo di carburante e, allo stesso tempo, aumentare il tiraggio del 7,5%. Nel ciclo combinato, l'auto consuma solo 11,1 litri per 100 km.
Lexus LS460 equipaggiato con il primo cambio automatico a 8 velocità al mondo con ingranaggi in alluminio, due volte più leggero dell'acciaio. Il suo tempo di risposta è quasi dimezzato rispetto alla precedente banda 6 - fino a 350 ms. Le sospensioni pneumatiche dotate di ammortizzatori con rigidità regolabile (AVS) e la possibilità di cambiare la posizione del corpo, soddisfano perfettamente qualsiasi profilo della strada. Il vantaggio indiscusso di LS460 è il sistema di controllo dinamico della vettura (VDIM), che non può essere disattivato. VDIM sta sterzando a bassi livelli, controlla la trazione e frena le ruote. La sua azione è impercettibile.
Il sistema di controllo elettronico della trasmissione controlla la posizione del pedale dell'acceleratore e fornisce anche una caratteristica lineare della potenza sviluppata e della scorrevolezza del cambio. C'è anche una modifica allungata (5151 mm) di Lexus LS, che ha ricevuto un indice di 460L. Lo spazio extra è interamente utilizzato per aumentare il comfort e aumentare lo spazio per le gambe per i passeggeri posteriori.
Lexus LS 460L è progettato principalmente per i VIP che viaggiano con un autista personale. Ha più porte posteriori. Prevede l'installazione di sedili ottomani con schienale regolabile a 45 ° (nel modello "normale", la figura è di trentasette gradi) e supporto per le gambe. La versione lunga base offre anche una funzione di massaggio. Il climatizzatore multizona (climatizzatore automatico multizona) è integrato da sensori integrati nel soffitto dell'auto che possono determinare la temperatura del corpo del passeggero e regolare il sistema per ottenere il miglior indicatore "climatico". E il clima potrebbe essere diverso per ogni posto in macchina.
Lexus LS460 è dotato di una grande quantità di strumenti per garantire la sicurezza attiva e passiva. Anche in caso di forti piogge, il rivestimento idrorepellente dei finestrini delle portiere dell'auto non consente di limitare la visuale del guidatore, gli specchi del modello sono rivestiti con un composto antiabbagliante progettato per evitare di accecare i fari delle auto dietro di te. Le aree deformabili assorbenti l'energia della struttura corporea possono ridurre significativamente l'impatto. Oltre alle zone deformabili, il design ha un numero di elementi di rinforzo.
Gli airbag in macchina sono enormi: due anteriori, laterali, a tendina, nonché progettati per proteggere le ginocchia del guidatore e del passeggero anteriore, completano il quadro dei poggiatesta attivi. Il sistema di sicurezza pre-crash controlla radar e telecamere sia dalla parte anteriore che posteriore. Nel 2009, la quarta generazione Lexus LS 460 ha fatto il lifting. L'auto è stata presentata al pubblico in occasione di un salone automobilistico a Francoforte. L'esterno dell'auto è stato rinfrescato leggermente installando una nuova grata e un paraurti davanti con una forma diversa di presa d'aria e nebbia.
Il design dell'ottica anteriore è cambiato e gli indicatori di direzione sono diventati LED. All'interno, il nuovo display LCD a colori, il sistema audio Mark Levinson Premium Surround con 19 altoparlanti, un disco rigido da 10 GB e una connessione Bluetooth. I cambiamenti più gravi erano le versioni ibride. Lexus LS 600h e la sua versione estesa della LS 600h L hanno una nuova batteria, che è diventata più piccola e più efficiente.
Il sistema Lexus Hybrid Drive è ora conforme ai severi standard ambientali Euro 5 europei. Nel 2011 è stata introdotta la Lexus LS 460 Touring Edition. Dal modello base Lexus LS 460, si differenzia in un design leggermente modificato della parte anteriore. Compreso un nuovo paraurti anteriore, nuove placche laterali, così come la griglia è cambiata. Sportività e dinamismo della vettura danno cerchi in lega a cinque razze da 19 o 18 pollici.
Nella cabina, prima di tutto, un po 'più di sedili sportivi, con supporto laterale, stanno colpendo. Anche nel modello Touring Edition sono applicati un rivestimento in pelle bicolore e una speciale finitura in legno opaco. In occasione di un evento speciale a San Francisco, Lexus ha presentato ufficialmente l'aggiornamento dell'anno della berlina LS 2013, basato sulla quarta generazione, prodotta dal 2006.
Inizialmente, si presumeva che la casa automobilistica giapponese avrebbe introdotto una generazione completamente nuova del suo modello di punta, ma in realtà i giapponesi si sono limitati a un aspetto rinnovato e agli interni aggiornati. Le principali modifiche esterne Lexus LS 2013 riguardano le parti anteriori e posteriori. L'auto ha ottenuto una nuova grata di marca sotto forma di una clessidra, un paraurti davanti diverso e un cappuccio alzato.
Anche l'ottica della testa, che ora può essere completamente LED, è cambiata, ma solo a pagamento. Nella retroguardia, il paraurti e le luci furono cambiati, un nuovo coperchio di tronco e un'altra fodera di cromo apparvero. L'interno del rinnovato Lexus LS 2013 è cambiato in modo più evidente. All'interno, un pannello frontale completamente nuovo con un ampio display a colori da 12,3 pollici al centro e un complesso multimediale Lexus Enform con accesso a Internet, oltre a nuovi sedili anteriori.
Come opzioni per i nuovi articoli sono disponibili ottiche adattive, sistemi di tracciamento per la marcatura e zone cieche, climatizzatore a quattro zone, sistema audio Mark Levinson con 19 altoparlanti e molto altro. La versione base della berlina Lexus LS 460 2013 (così come una versione estesa della LS 460 L) sarà comunque offerta con trazione posteriore e trazione integrale. Nel primo caso, il V8 aggiornato da 4,6 litri produce 386 CV.
(497 Nm), e nel secondo - 360 CV e 470 Nm. Entrambi sono combinati con una trasmissione automatica a otto rapporti. Sotto il cofano dell'ibrida Lexus LS 600h L c'era un V8 benzina da 5,0 litri, assistito da due motori elettrici.
Il rendimento totale di tale installazione raggiunge i 438 CV, fornendo un'accelerazione della berlina da zero a cento in 5,5 secondi, con una spesa media di 12,0 litri per cento chilometri (secondo il produttore). Inoltre, d'ora in avanti, la versione F Sport sarà offerta per la nave ammiraglia LS. Tecnicamente, questo è il solito LS 460 con trazione integrale e un "otto" da 4,6 litri con un ritorno di potenza a 360 °. Ma tale berlina sportiva una sospensione bassa 10mm, esclusivi dischi 19 pollici, rinforzate freni Brembo ed aerodinamico con "gonne" laterali diffusore posteriore, una maglia della griglia e il paraurti anteriore con la presa d'aria aumentatosoprannomi.
La saldatura laser ad alta precisione aiuta a migliorare le prestazioni del corpo in termini di assorbimento delle vibrazioni. A differenza della saldatura tradizionale, il laser è in grado di connettere qualitativamente parti del corpo più grandi e l'uso della tecnologia di incollaggio consente di massimizzare la rigidità delle articolazioni. Ciò dovrebbe non solo aumentare la stabilità, ma anche fornire maggiore comfort in movimento, pur mantenendo una buona maneggevolezza. I sistemi di guida e di frenata sono stati modificati o modificati.
I miglioramenti nelle sospensioni pneumatiche sono stati accompagnati da cambiamenti nel sistema AVS: c'era il controllo sull'adesione di tutte e quattro le ruote alla superficie stradale. Nella versione precedente, AVS ha regolato le sospensioni per ogni singola ruota: nella nuova versione, il sistema sopprime le vibrazioni nei piani longitudinale, trasversale e verticale su tutte e quattro le ruote.
