Lexus NX è un crossover di classe compatto in cui l'azienda giapponese non ha mai suonato prima. A settembre 2013, Lexus ha introdotto il concetto LF-NX. La versione seriale è stata mostrata al Salone di Pechino 2014, ma con il nome ridotto a una semplice Lexus NX. La lettera "X" nel titolo indica l'appartenenza alla linea di crossover, ma "N" sta per agile (agile, intelligente). L'auto è costruita sulla piattaforma aggiornata Toyota RAV4 e più corta del suo fratello maggiore RX di 14 centimetri.
Rispetto al concetto, la versione seriale ha acquisito gli specchietti esterni tradizionali e le maniglie delle porte, ha ricevuto un'illuminazione meno esotica di luci anteriori e posteriori, stili di carrozzeria smussati e paraurti di dimensioni impressionanti acquisiti profili più morbidi e più calmi. Ma allo stesso tempo, la connessione familiare tra il concetto e la versione seriale del crossover può essere tracciata praticamente in ogni dettaglio del corpo. Nella parte anteriore del corpo, il sedile principale è riservato per l'enorme paraurti con una falsa griglia del radiatore sotto forma di un fuso.
I fari con triangoli ordinati dei fari, i fari da corsa diurni e persino i fendinebbia sono dotati di LED. Il frontale più aggressivo si presenta come una Lexus NX F Sport con una falsa griglia del radiatore, una rete a maglie strette e un paraurti originale con una gonna aerodinamica luminosa. La parte posteriore del corpo, con l'apparente semplicità e brevità, l'effetto e attraente. Le luci di segnalazione originali, eleganti e belle con riempimento a LED, sfumature convesse vanno lontano sui fianchi del corpo.
Un grande portellone posteriore di forma rettangolare facilita l'accesso alla parte posteriore. Un paraurti severo con protezione tradizionale dei crossover sul bordo inferiore di plastica non verniciata conclude l'esposizione. Non lontano dal prototipo, il salone crossover seriale è scappato.
Rimanevano sia l'inusuale console centrale che la complessa geometria del siluro. L'interno ha meno angolarità rispetto ad altri modelli Lexus, ma lo spirito conservatore regna ancora. È vero, ci sono segni di evoluzione. Ad esempio, lo schermo multimediale non è ancora visibile, ma il joystick del sistema è stato sostituito con un touchpad. I pulsanti per il controllo degli schienali elettrificati sono duplicati ovunque possibile: nella parte posteriore del bagagliaio, ai lati del cuscino del divano, e nella parte anteriore - sotto il volante. Rivestimenti in metallo, pelle, impiallacciatura e contorno indicano che abbiamo un rappresentante di alta classe.
Nonostante il piccolo passo di questa classe, all'interno del NX è abbastanza spazioso. La base è la versione a ruota anteriore della NX 200 Standard, equipaggiata con una benzina da due litri "aspirata" con una capacità di 150 cavalli e una CVT. È dotato di climatizzatore bi-zona, sedili anteriori riscaldabili, ruote da 17 pollici, display a colori da 8 pollici sulla console centrale. Il pacchetto Comfort aggiunge sensori di parcheggio posteriori, fendinebbia a LED con luci di svolta, rivestimento in pelle Tahara, sensore pioggia, cruise control e un dispositivo per la ricarica wireless del telefono.
La versione base delle versioni a trazione integrale con un motore da due litri è anche denominata Standard, ma offre la stessa dotazione del Comfort. Poi arriva la versione Executive, che comprende cerchi a due razze da 18 pollici, rifiniture in pelle e finiture argentate e una telecamera posteriore. La versione top per il motore 2.0 - Lusso, tra cui un tetto apribile con regolazione elettrica, elettrica dei sedili anteriori e del volante, volante riscaldato, inserti in legno e un sistema multimediale di controllo joystick Remote Touch. La versione del motore dell'NX 200t è la prima marca di motori turbo Lexus. È stato chiamato 8AR-FTS - un motore a benzina di 4 cilindri di 1,998 cc.
Il motore ha una combinazione unica di soluzioni tecniche: è dotato di un collettore di scarico raffreddato ad acqua incorporato nella testata e di un turbocompressore a doppio scorrimento (twin-scroll). Tra le nuove tecnologie anche l'iniezione diretta D-4ST, modificata per l'uso nei motori turbo, e il sistema di fasatura variabile VVT-iW, che, se necessario, prolunga la fase di aspirazione e quindi assicura il lavoro del motore a ciclo Atkinson. Il motore è abbinato a un cambio automatico a 6 rapporti, adattato per NX.
La potenza massima è di 175 kW (238 CV). A 4800-5600 giri / min, e la coppia massima è di 350 Nm a 1650-4000 giri / min. La versione NX 200t è disponibile esclusivamente con trasmissioni a trazione integrale. Agli acquirenti di questa versione verrà offerto il pacchetto F Sport, che comprende un kit corpo "aggressivo", una diversa griglia, altri cerchi in lega di alluminio, specchietti laterali verniciati di nero, nonché accenti sportivi all'interno e speciali ammortizzatori. Le versioni più costose di NX sono le 300h ibride.
La struttura della centrale comprende un motore da 2,5 litri che funziona sul ciclo Atkinson e un motore elettrico. La potenza totale è di 197 cavalli. L'ibrido differisce dalle modifiche della benzina in presenza di fari a LED, di incendi e lampade funzionanti. Il pacchetto esclusivo top di gamma include il sistema audio Mark Levinson con 14 altoparlanti, la navigazione, quattro telecamere a tutto tondo e un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi.
