Il Lincoln Aviator è un SUV di lusso "parquet" sviluppato da Lincoln (filiale Ford). È stato introdotto per la prima volta nel 2003 al salone dell'auto di New York. Il suo assemblaggio è stato organizzato presso la Ford's St. Louis Assembly in Hazelwood, Missouri (USA).
Cadillac SRX, Lexus GX (la produzione è stata avviata contemporaneamente a Aviator) e Infiniti FX sono stati prodotti nello stesso stabilimento. Durante lo sviluppo di un nuovo SUV di lusso, la piattaforma è stata presa da Ford Explorer. L'aspetto del Lincoln Aviator era una specie di parodia del suo "fratello maggiore" Lincoln Navigator.
Così, Aviator, salì sul gradino più in basso del Navigator, che subì quindi una grande modernizzazione e in quel momento ebbe una popolarità molto maggiore. "Newbie" era inferiore al suo parente. La dimensione del passo Lincoln Aviator era 2888 mm (35 mm in meno del Navigatore), la lunghezza della vettura 4910 mm (292 mm più corta), la larghezza - 1877 mm (52 mm in meno), l'altezza - 1826 (inferiore di 84 mm). Lincoln Aviator è stato offerto in due versioni: trazione posteriore e trazione integrale. L'unità di potere per l'Aviatore è stata offerta uno - un V8 di benzina Modulare con un volume di 4,6 litri, il cui potere era 320 hp.
Per quanto riguarda il cambio, è stata offerta anche una sola opzione: una trasmissione automatica a 5 velocità. Come tutte le auto Lincoln, il Lincoln Aviator SUV ha un ricco livello di equipaggiamento e un'abbondanza di cromature all'esterno. Il design degli esterni era piuttosto dinamico.
La forma aerodinamica in combinazione con un front-end massiccio gli conferiva una certa aggressività sportiva. Sul SUV installato lampade alogene luminose. L'interno è rifinito con pelle di alta qualità. Anche gli elementi decorativi degno di nota sono la torpedine, la consolle centrale e le ante in colore "noce". L'elenco delle opzioni standard includeva quasi tutto il possibile. Al momento dell'acquisto del pacchetto di opzioni Premium (per ulteriori $ 3.000), l'acquirente ha ricevuto: ruote da 17 pollici esclusive, fari allo xeno, ventilazione del sedile e un cambia CD da 6 dischi.
Per un costo aggiuntivo su Aviator è stato possibile installare un tetto apribile, Sistema DVD con monitor per i passeggeri posteriori e sensori di parcheggio. I prezzi per la macchina di base furono come segue: la trazione posteriore Lincoln Aviator costò 39.940 $, e il modello di azionamento di quattro ruote fu valutato a 42.890 $. Nell'agosto 2005, a causa delle basse vendite di Lincoln Aviator, l'auto fu interrotta. Secondo i piani originali della società Lincoln, il SUV doveva essere rivisto entro il 2006 e rilasciato sulla base della nuova piattaforma CD3, utilizzata nella produzione della berlina Mazda 6.
Questa piattaforma è stata sviluppata da Ford con la collaborazione degli ingegneri di Mazda nel 2003. Era inteso per macchine di azionamento davanti e di ogni trazione. Ma in previsione del rilascio del nuovo modello, i leader di Lincoln hanno deciso di sostituire il nome Aviator. Il nuovo crossover fu chiamato Lincoln MKX. È stato presentato per la prima volta al Salone Internazionale dell'America del Nord nel 2006. MKX è andato in vendita nel dicembre 2006.
