La vettura Lincoln Continental Mark VII fu introdotta per la prima volta nel 1984. È stato prodotto nello stabilimento di Wixom nel Michigan, negli Stati Uniti. Questo coupé a 2 ruote motrici è stato costruito sulla base della piattaforma Ford Fox, che è stata utilizzata per la prima volta nel 1978 nei modelli Ford Fairmont e Mercury Zephyr. Il passo del coupé era di 2756 mm, la lunghezza della vettura era di 5151 mm, la larghezza era di 1801 mm e l'altezza era di 1377 mm. Il modello Mark VII ha il maggior numero di opzioni per offrire un elevato comfort e la migliore qualità di lavoro disponibili negli anni '80.
Includono: servosterzo, sedili in pelle, computer di bordo, pannelli strumenti digitali (su tutte le auto tranne i modelli LSC dopo il 1986). Tutti i VII-e dotati di sospensioni pneumatiche con guida a controllo elettronico, cambio automatico a 4 marce, motore con collettore di scarico doppio, iniezione elettronica sequenziale. Alcuni modelli del 1987 e tutti i modelli del 1988 hanno ricevuto un ulteriore aumento di potenza a causa dell'aumento del corpo farfallato e delle testate dei cilindri più agevoli. Lincoln Mark VII è la prima auto americana con un sistema ABS a 4 pin (novembre 1984, 6 mesi prima della Corvette) e un cruscotto illuminato composito.
Nel 1984, Lincoln riduce ancora una volta il peso delle auto della serie Mark. Una nuova piattaforma fu usata a metà degli anni '70 nella Ford Thunderbird. Sebbene lo stile Mark VII sia stato significativamente modificato, la somiglianza con Thunderbird è piuttosto ovvia. Inoltre, questo modello è stato uno dei primi negli Stati Uniti, in cui i fari sono stati integrati nel corpo, creando una silhouette più aerodinamica e più aerodinamica, che la Ford Thunderbird non aveva fino al 1987. Il motore di base della Lincoln Mark VII è l'unità di iniezione Windsor V8 da 5 litri.
Per gli appassionati, viene offerta una versione top di questo motore da 225 CV. nella modifica del Mk VII LSC (Luxury Sport Coupé). Il modello LSC comprende sospensioni sportive e regolazioni del cambio, sedili sportivi in pelle ed eleganti ruote da 15 pollici. La versione LSC è stata progettata per competere con coupé europei come la BMW 630 / 635CSi e la Mercedes-Benz 500 / 560SEC. Nella storia di Mark VII puoi trovare una versione del GTC. Tali auto sono state rilasciate unità.
Questa modifica ha avuto un pacchetto aerodinamico esclusivo. È stato completato da uno studio di registrazione di Jack Rush (Jack Roush Performance), in cui sono state installate le sospensioni, la cilindrata di 5,8 litri e il cambio manuale a 5 marce. Nel periodo tra il 1984 e il 1985, fu offerto il motore turbo diesel BMW-Steyr 6 cilindri da 2,4 litri, ma questa unità di potenza era piuttosto lenta e con scarichi di scarico, quindi non era mai popolare. Con la diminuzione della domanda di auto di lusso private, le vendite del Mark VII cadde dopo di lui.
Nel 1989, la Ford Thunderbird ha ricevuto un nuovo look e il marchio non ha cambiato il suo aspetto fino al 1992, a seguito del quale le vendite sono diminuite in modo significativo.
