La Lincoln Mark VIII è una grande coupé di lusso Gran Turismo. Apparso per la prima volta sul mercato nel 1993. È stato assemblato nello stabilimento di Wixom, nel Michigan. Durante lo sviluppo della nuova coupé, la piattaforma Ford FN10 o "Full-Sized North American Project # 10" è stata presa come base. Questa piattaforma è stata sviluppata specificamente per il Lincoln Mark VIII nel 1993 e non è stata utilizzata altrove. Il suo progenitore è la piattaforma MN12 (Midsize North American Project # 12), che è stata utilizzata per creare dal 1989 al 1997.
Auto Ford Thunderbird e Mercury Cougar. Il FN10 è leggermente più lungo e più largo del MN12. Mark VII è stato offerto in due versioni: la base Mark VII e LSC (Luxury Sport Coupé). Nel 1995, la versione LSC fu dotata di una trasmissione migliorata, i rapporti del cambio furono aumentati per ottenere una maggiore dinamica di accelerazione e un sistema con un collettore di scarico accoppiato.
Inoltre, la serie LSC ha ricevuto colori della carrozzeria unici, sui sedili e tappetini ci sono perforazioni "LSC". Le modanature sui modelli LSC erano a colori, mentre sulle versioni base di Mark VIII erano cromate. Tutti i modelli sono stati equipaggiati con un motore V8 a valvole da 4,6 litri da 32 litri, in cui sono state utilizzate parti in alluminio.
La sua capacità era di 280 CV, mentre nei modelli prodotti dal 1995, questo propulsore ricevette il nome InTech. Alla fine del 1995 e nel 1996, la Mark VIII LSC era una delle poche auto sul mercato automobilistico equipaggiata con una nuova generazione di fari allo xeno. Nel 1997, Lincoln Mark VIII sperimentò significativi cambiamenti esterni. Le sue parti anteriori e posteriori sono diventate più arrotondate e aerodinamiche, la griglia è diventata più grande. Le luci sono rimaste le stesse. L'innovazione di Lincoln consisteva nel dotare il cofano del bagagliaio di un ripetitore di luce al neon.
Gli specchietti laterali erano illuminati, che prendevano fuoco quando le porte si aprivano, e illuminavano il terreno sottostante per la comodità di scendere dalla macchina e atterrare il conducente e il passeggero, e quando guidavano fungevano da ripetitori. Anche il salone aveva una buona illuminazione. Vale la pena notare le nuove ruote cromate da 16 pollici «Octastar».
Esternamente, sembravano piuttosto pesanti. Il motore V8 modulare da 4,6 litri DOHC a 32 valvole era dotato di un sistema di accensione con una bobina individuale su ciascuna candela, che consentiva di rimuovere il cablaggio ad alta tensione dalle candele alla bobina. Su alcuni modelli della fine del 1997 e già su tutti i modelli del 1998, i meccanismi di trasmissione sono stati rafforzati. Mark VIII LSC era dotato di stabilizzatori più resistenti agli urti, che impedivano oscillazioni laterali. Ciò ha contribuito a una guida più chiara. I rapporti del cambio nel riduttore sono stati ridotti, il che ha permesso di ottenere un aumento della potenza di 10 CV.
Il sistema di controllo della trazione era già installato nella configurazione di base. Su richiesta del conducente potrebbe disabilitarlo utilizzando il computer di bordo. Poco prima che la Mark VIII venisse interrotta, Lincoln rilasciò altre due modifiche di questa vettura: la Spring Feature e la Collector's Edition. La versione Spring Feature è stata rilasciata per due settimane dal 9 febbraio al 21 febbraio 1998. Sono state prodotte in totale 117 vetture esclusive.
L'auto Lincoln Mark VIII Spring Feature è stata prodotta con il codice 54K. Era preparato appositamente per la stagione delle vendite primaverili del 1998. Spring Future è stata eseguita in un colore esclusivo, che è stato chiamato Medium Gold Metallic.
Inoltre, una griglia dorata è stata installata nel colore del corpo, questo ha influenzato anche tutti gli altri elementi del corpo lucido. Su alcune delle macchine sono stati installati dischi esclusivi Octastar con una parte centrale dorata. Per quanto riguarda gli interni, c'erano tre tipi: DW - Midnight Black Interior (39 auto su 117), ZY - Light Prairie Tan Interior (49 auto) e ZQ - Ivory (29 auto). 5 febbraio 1998 la società Lincoln ha annunciato l'uscita di Lincoln Mark VIII Collector's Edition, come una versione speciale per l'anniversario della vettura.
Questa versione aveva due colori esclusivi e due opzioni interne. Acquistando questo modello, l'acquirente ha ricevuto: etichette distintive, come la scritta "Collector's Edition" sugli elementi della decorazione d'interni; trim volante e pannello in legno; collezione regalo - una scatola nera, in cui ci sono 8 barre d'argento con le immagini di tutti i modelli della serie Mark che iniziano con I e finiscono con Mark VIII; tappetini unici; serrature nere. L'edizione da collezione di Mark VIII costava $ 900 in più rispetto alla Mark VIII LSC, sulla base della quale è stata creata. Alla fine degli anni '90, l'era della grande coupé americana finì. Nel 1998, Lincoln Mark VIII fu interrotto.
