Il primo Navigator apparve nel 1997, creando in effetti il segmento dei SUV di lusso. Da allora, l'auto ha tenuto il primo posto nelle vendite in questa classe. Il SUV è costruito sulla piattaforma di Ford Expedition, ma in termini di dimensioni lo supera - più di 5 m di lunghezza e 2 m di larghezza e altezza. Nonostante le sue dimensioni, Lincoln Navigator sembra elegante ed elegante. La prima della Lincoln Navigator di nuova generazione si è tenuta nel 2002.
Per ridurre i tempi di sviluppo e ridurre i costi, la piattaforma Navigator e la struttura del telaio sono simili alla prima generazione. La novità ha ricevuto un design del corpo leggermente modificato, sospensioni posteriori indipendenti e un assetto completamente nuovo. In breve, l'auto ha mostrato i risultati più avanzati della tecnologia, bilanciata in combinazione con il comfort e soddisfare tutte le esigenze moderne. Ora su tutto in ordine.
La seconda generazione del SUV ha conservato lo stile monumentale del predecessore. Dimensioni Lincoln Navigator più che convincente. Lunghezza, come una limousine. Altezza, come un autobus. Messa, come un piccolo yacht. Il navigatore di seconda generazione può essere riconosciuto dal cofano più alto e dal nuovo e massiccio paraurti anteriore, ora più largo di 5 centimetri, che riduce significativamente la probabilità di incidenti gravi in caso di collisione con un'auto. In generale, il SUV aggiornato ha cominciato a sembrare più banale e massiccio rispetto al suo predecessore.
Suspension Navigator è estremamente fluido. In movimento, l'auto è rimasta imponente, come si conviene ad un "vero americano". A differenza del suo predecessore, la sospensione posteriore non è equipaggiata con un ponte rigido, ma un meccanismo indipendente simile a quelli con cui vengono fornite le berline executive. Sotto il cofano, un motore V8 da 5,4 litri produce 304 CV.
Il navigatore è dotato di potenti freni a disco. A proposito, il diametro del più grande nella classe dei SUV di lusso. In generale, la versione base del Lincoln Navigator è dotata di una tradizionale trazione posteriore. Ma una macchina del genere è buona per la California o la Florida. In Russia, la preferenza è data alle trasmissioni 4x4. Il sistema di controllo permanente a trazione integrale ControlTrac con quattro modalità operative è simile a Expedition. Come prima, la trasmissione è controllata da un interruttore sul pannello di controllo.
Ad esempio, se in estate è possibile guidare in sicurezza sulla trazione posteriore, quindi con l'inizio del freddo è utile spostare l'interruttore sulla posizione "4WD Auto". In questa modalità, le ruote anteriori si attivano automaticamente quando le ruote posteriori scivolano. Per i viaggi al di fuori dell'asfalto o su strade innevate, è conveniente una trazione integrale permanente con assale anteriore rigidamente collegato. Infine, se si accende l'interruttore su un'altra divisione, viene attivata la scalata. Ha subito un importante aggiornamento, e l'interno della Lincoln Navigator - ora l'interno è decorato con altri materiali SUV e sembra grande.
Se il primo all'interno del Navigator è quasi non è diverso dal suo doppio modello Ford Expedition (senza contare i sedili posteriori separati e materiali di finitura ricchi), il modello di seconda generazione ha un interno completamente originale. L'interno sembra molto moderno (anche vecchio stile americano braccio "macchina" ha migrato dal piantone dello sterzo nel tunnel tra i sedili), ma il progetto può essere rintracciato caratteristiche "Lincoln" degli anni Cinquanta. Per esempio, in macchine come i due pannelli frontali: uno - per il conducente, l'altro - per il passeggero. Entrambi sembravano di sedersi in cabina di pilotaggio separati.
E la console centrale è antiquata e avara di chiavi. Ci riporta agli anni in cui le auto non erano piene di dispositivi aggiuntivi e non erano in concorrenza con il numero di chiavi con i cockpit degli aerei. Infatti, molte console si trovano sulla consolle centrale, solo che sono nascoste da un pannello falso con un'elegante scritta "Navigator". Basta toccarlo con il dito, mentre scorre dolcemente verso l'alto, rivelando le linee dei pulsanti. Il cruscotto sembra vuoto quando il motore è spento, ma vale la pena girare la chiave di accensione, poiché lo strumento si scaglia il flash su di esso.
L'abbondanza di azionamenti elettrici influenza piacevolmente. Per facilitare le manovre in luoghi particolarmente stretti, i grandi specchi retrovisori esterni riscaldati possono essere ripiegati premendo una sola volta un pulsante. È necessario premere un pulsante nel bagagliaio, le unità elettriche ronzano sotto il pavimento del bagagliaio e in pochi secondi un'altra terza fila di sedili apparirà dalle viscere dell'auto. Lo schermo del lettore DVD si estende automaticamente dal soffitto. Regolato premendo i pedali, ereditato dalla generazione precedente.
Il sedile del guidatore e quello del passeggero anteriore sono regolabili elettricamente con memoria a due posizioni e viene anche ricordata la posizione degli specchietti retrovisori esterni. Il tronco stesso non si apre troppo facilmente. Basta premere il tasto sul portachiavi, poiché un'enorme porta posteriore si alza automaticamente. È inoltre possibile azionare il portellone dal posto di guida. I sedili in tutte e tre le file sono rivestiti in pelle. Nella seconda fila, i sedili separati sono montati di serie, ma è possibile ordinare anche un divano.
La fila centrale dei sedili è stata modificata in modo tale che al suo centro appaia un'area, che può essere spinta in avanti di 27,5 centimetri per il trasporto di bambini piccoli. La stessa opzione consente di aumentare lo spazio per le gambe per i passeggeri della terza fila di posti. Tra le innovazioni aggiuntive, vale la pena notare un posto auto coperto sotto il tetto della vettura, che viene gonfiato come un airbag in caso di ribaltamento della vettura, oltre a un sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Il pacchetto base di tutte le modifiche dal 2004 include un sistema di protezione contro il ribaltamento del controllo di stabilità del rotolo.
L'esterno del modello del 2005 non è cambiato molto dal suo predecessore - solo la presa d'aria sotto il paraurti anteriore è diventata leggermente più larga e le modanature sono scomparse dai lati. Nell'autunno del 2005, le versioni Premium e Ultimate sono state aggiunte con il nuovo pacchetto Elite con il sistema audio premium THX, un sistema di intrattenimento posteriore con un DVD e una console di gioco, guide e un sistema per il traino. Facoltativamente, è possibile ordinare i passaggi automatici per la prima volta applicati alla macchina di produzione, che, con un leggero ronzio, si spostano dal corpo quando ci si ferma.
Al Chicago Auto Show del 2006, Lincoln ha introdotto una nuova generazione di anni del modello Navigator 2007. Il produttore promette uno straordinario livello di comfort e funzionalità. Gli sviluppatori di Navigator sostengono che prima di iniziare il lavoro, hanno attentamente studiato i desideri e le esigenze dei potenziali acquirenti del nuovo SUV. All'acquirente è offerta una scelta di modifiche alla trazione posteriore e alla trazione integrale, nonché alla versione standard ea passo lungo, che ha ricevuto la lettera "L" nel titolo. Il Navigator L è 37 centimetri più lungo rispetto alla versione standard e ha un vano bagagli aumentato di 700 litri dietro la terza fila di sedili.
A giudicare dalle foto, le dimensioni e la forma dell'auto non sono diverse dalla versione precedente. Ci sono stati solo cambiamenti estetici alla griglia e ai fari, sono apparse le ruote cromate e il rivestimento delle portiere ha ricevuto più cromature. Interior Lincoln Navigator ha subito cambiamenti significativi. L'interno è riccamente decorato con rare varietà di legno e le sedie sono rivestite in lussuosa pelle morbida. Le poltroncine con supporto laterale moderato sono convenienti sia per la guida in città attiva che per viaggi lontani.
Il retro della seconda fila di sedili è diviso nel rapporto di 40:20:40, se necessario, il "centro" può essere ripiegato, fornendo così un comodo accesso alla terza fila di sedili. Se hai bisogno di trasportare bagagli ingombranti dai proprietari del nuovo Navigatore, non ci saranno problemi particolari, la seconda e la terza fila di sedili sono facilmente rimovibili, aprendo l'accesso all'enorme vano bagagli - 3.000 litri! Bene, nella versione lunga "L" la capacità è ancora maggiore - 3700 litri. Il corpo del nuovo Lincoln Navigator è costruito su un nuovo telaio, che, a giudicare dai risultati del test, è uno dei telai più forti tra i SUV americani.
Ciò ha ridotto la suscettibilità del corpo alle irregolarità della strada, offrendo un notevole livello di comfort in cabina. Il modello del 2007 ha ricevuto un motore a benzina V8 Triton da 5,4 litri con 300 CV. Questo motore è aggregato dal nuovo cambio automatico a sei rapporti, che grazie all'impiego di rapporti ravvicinati consente di accelerare abbastanza velocemente il SUV da 3 tonnellate.
