Nel 1975, il marchio Maserati passa sotto il controllo di De Tomaso. Il nuovo proprietario, vista la difficile situazione finanziaria, modifica la strategia di produzione. L'era delle supercar è una cosa del passato. Le priorità sono date a un'auto completamente diversa dai precedenti modelli Maserati. Lo sviluppo di una macchina del genere richiede sei anni.
La soluzione era Biturbo, che ha debuttato nel 1981. Il modello è stato realizzato da zero. Biturbo ha un layout tradizionale con motore anteriore e ruote motrici posteriori. Sotto il cofano c'è un motore a 6 cilindri a V con due turbocompressori (uno per ogni fila di cilindri), tre valvole per cilindro e alberi a camme in testa. Capacità del motore 1996 cm3, potenza 180 cavalli. Ha sincronizzato la macchina a 216 km / h. E il consumo di carburante era accettabile.
Durante l'uscita, la serie Biturbo è stata costantemente aggiornata. La comparsa di cambiamenti fondamentali non è acquisita. Il miglioramento, di regola, ha interessato le unità di potenza. È stato rilasciato un numero enorme di versioni di questa vettura. Nel 1983, Biturbo apparve con un indice di 425 - una versione a quattro porte su un passo allungato con un motore da 2,5 litri.
Nel 1984, vide la versione leggera della Spyder con un passo accorciato. Dietro, debutta un'elegante roadster Spyder E con una capote e una carrozzeria retrattili di Zagato. Su richiesta, la vettura è stata dotata di uno speciale differenziale a ruote trasversali Sensitork. Maserati Biturbo Spyder è subito diventato un vero successo nel suo paese d'origine - in Italia, e dopo la prima mondiale ha venduto bene in tutto il mondo. Quasi non differiva da Biturbo 228 dalla macchina base. Il cambio di nome è dovuto ad un aumento della capacità del motore fino a 2,8 litri (250 CV a 5500 giri / min, 370 Nm a 3500 giri / min).
È inoltre possibile trovare versioni: Biturbo II, Biturbo S e Biturbo S II, Biturbo 420 e Biturbo 420 i, Biturbo i, Biturbo Si, Biturbo 420 Si e Royale (con un rivestimento speciale e finiture interne). In totale, nei prossimi quindici anni, sulla base di Biturbo, sono stati sviluppati almeno 25 modelli, diversi tra loro per aspetto e "riempimento". Dal punto di vista della produzione, Biturbo è stata un'auto di grande successo. Ha assicurato un forte aumento delle vendite: da 550 vetture nel 1980 a 3,5 mila copie nel 1989. Il successo di Biturbo ha superato le previsioni più audaci, per la prima volta nella storia dell'azienda i suoi clienti erano in fila.
L'uscita di questo modello ha permesso alla società di uscire dalla prossima buca finanziaria, dove è atterrato dopo un breve periodo di amicizia con Citroen.
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