Durante i lunghi anni della sua esistenza, Maserati ha fermamente stabilito l'immagine di un'azienda specializzata nella produzione di automobili dal carattere sportivo. Per mantenere questo status, nel 2004, Maserati ha presentato il modello mondiale MC 12 - la prima vera supercar Maserati dal motore centrale Bora, prodotto negli anni '70. La macchina è entrata in produzione in edizione limitata. Venticinque pezzi sono stati assemblati nell'anno del debutto, altri 25 modelli sono stati rilasciati nel 2005. Maserati MC 12 è stato creato appositamente per le corse.
Ogni supercar è stata assemblata a mano nello stabilimento di Modena, dove vengono prodotti Cope, Spider e Quattroporte, ma su una linea separata, chiusa al pubblico. Il design del corpo in fibra di carbonio è stato sviluppato presso l'atelier Giugiaro e poi portato alla galleria del vento dagli specialisti Maserati. Non solo il corpo era fatto di fibre di carbonio, ma anche il telaio parzialmente. Le ruote sono gommate con pneumatici da 19 pollici di varie larghezze appositamente sviluppati da Pirelli: 13 pollici nella parte posteriore e 9 pollici nella parte anteriore.
La vettura è basata sul noto modello Ferrari Enzo, ma la supera in dimensioni. MC 12 è più lungo di 44 cm. Il passo è di 2,80 m, che è di 15 cm in più rispetto all'Enzo, mentre la Maserati è più leggera di 30 kg. Il layout è un classico "anello": il motore si trova nella base, le ruote motrici sono posteriori. La trazione integrale non è fornita. Entrambe le vetture hanno la stessa Cambiocorsa trasmissione, freni Brembo composito con ABS e un motore V12 di 6 litri. Ma il limitatore di giri a Maserati attivato in precedenza: MC 12 motore produce 630 CV a 7500 rpm contro 660 hp a 7800 giri al minuto a Enzo.
La coppia è anche diverso: 652 Nm a Maserati, 657 Nm - Ferrari. Inoltre, i tempi di guida della catena Maserati e la Ferrari. Fino a 100 chilometri all'ora MC 12, accelera in soli 3,8 secondi, fino a 200 chilometri all'ora - in 9,9 secondi. La velocità massima della vettura è di 330 km / h. Il cambio a sei marce è dotato di azionamento elettroidraulico, e leve di commutazione portato al volante. Il tetto dell'MC 12 è rimovibile, se necessario l'auto si trasforma in una cabriolet. La cabina ha inserti in alluminio e pelle. Anche i guidatori molto alti possono comodamente sedersi al volante.
Kit di elettronica ridotto al minimo. Ci sono pulsanti per avviare il motore, retromarcia, sollevare il muso dell'auto quando si passa attraverso le buche e spegnere il sistema di stabilizzazione. C'è anche un pulsante Race: in questa posizione, gli ammortizzatori diventano più resistenti, il pedale del gas è "più vivace" e le trasmissioni sono più brevi. Il baule è puramente simbolico, il suo volume è di soli 150 litri. L'MC 12 è offerto anche nella raccolta Corsa. Il prototipo di questa versione era MC12 GT1, che ha vinto il premio FIA GT Manufactures Cup 2005.
Solo una dozzina di queste auto furono rilasciate. Non sono nemmeno andati alla vendita aperta, ma sono stati distribuiti tra i clienti più famosi e rispettati del marchio. I proprietari potranno godere del loro acquisto solo su circuiti chiusi o durante le sessioni di test organizzate da Maserati. Non ha il diritto di viaggiare al di fuori dei poligoni MC 12 Corsa - non esiste un'omologazione appropriata per questo e non è previsto. Tra le caratteristiche di questa versione c'è un motore V12 da sei litri, che sviluppa 750 CV. Maserati MC12 è membro a pieno titolo del club di supercar d'élite.
