Mazda RX-8 ha debuttato nel 2002. A differenza di tutte le altre auto sportive, la RX-8 a 4 posti è dotata di un nuovo motore rotativo Renesis compatto che offre prestazioni eccellenti, maggiore efficienza del carburante e basse emissioni. Secondo i rappresentanti della società, la RX-8 è stata costruita intorno a un nuovo motore Renesis - l'ultima generazione di motori a pistoni rotanti Mazda. Nel 13B-REW, rispetto alla "antenata" Mazda RX-7, gli ingegneri giapponesi sono riusciti a ridurre il consumo di petrolio del 50%, la benzina del 20% e portare i parametri ambientali agli standard Euro 4. Il motore a due sezioni di soli 1,3 litri è uscito estremamente compatto.
Renesis - un'unità di potenza atmosferica, quando forzata quali ingegneri aumentavano la velocità massima. Ma il punto forte principale - un sistema complesso di canali di ingresso e di uscita situati "nel corpo" dello statore. La loro sezione speciale valvole varia a seconda dei giri. Questo è il motore rotativo più potente senza un compressore in tutta la storia dell'azienda: la sua potenza nella versione top di Hi Power, dotata di un sistema di aspirazione più complesso, è di 240 CV.
Il cambio manuale è un attributo di entrambe le versioni per l'Europa, con l'unica differenza che il "caldo" RX-8 ha spazio per un'ulteriore sesta marcia (con l'opzione Potenza standard, è disponibile un cambio a cinque velocità). modello di "meccanica" di velocità fino a 100 km / h in soli 6 secondi. Questo propulsore ha persino vinto il titolo "Engine 2003". Fuori, Mazda RX-8 non sembra affatto un veicolo ordinario. Il carattere sportivo del modello è evidente a causa della trazione posteriore e della posizione del motore davanti alla vettura, nonché di un design sportivo senza compromessi.
Che cosa sono parafanghi anteriori troppo sviluppati e una grande presa d'aria del naso. Il caratteristico paraurti e la cappa aggressiva Mazda RX-8 mettono in risalto tutte le potenzialità dell'auto sportiva. La familiare griglia a 5 vie della Mazda funge da elegante presa d'aria. Il telaio della RX-8 è stato progettato per offrire un piacere di guida unico su una vettura sportiva grazie alle eccezionali caratteristiche di guida e controllo, nonché alla soppressione del rumore della strada e delle vibrazioni per una guida confortevole. La sospensione qui è nuova di zecca.
C'è una sospensione di tipo a doppia leva indipendente nella parte anteriore, e un nuovo sistema multi-link nella parte posteriore. I collegamenti di sospensione posteriori estesi aiutano a mantenere la giusta geometria e mantengono sempre i pneumatici da 18 pollici a contatto con la strada. Il risultato è eccellente stabilità, controllo e comfort. Gli ingegneri giapponesi sono riusciti a creare una brillante coupé sportiva con un carattere aggressivo e un comportamento tagliente sulla strada, pur essendo in grado di ospitare quattro passeggeri, il che è di per sé sorprendente per un'auto che sembra una coupé standard dal lato secondo lo schema 2 + 2.
La presenza di quattro sedi è stato reso possibile grazie al motore rotativo estremamente compatto. La comodità dei passeggeri posteriori è stata risolta dallo stesso Renesis compatto, che si è spostato 40 mm più in basso e 60 mm più vicino al conducente rispetto al suo predecessore, il Mazda RX-7. Di conseguenza, lo specialista giapponese è riuscito a spostare in avanti il sedile del guidatore di 80 mm, aumentando lo spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori.
C'è un posto per il vano bagagli di 290 litri. L'occhio piace non solo il design elegante esterno, ma anche il rivestimento. Uno schema piuttosto insolito di apertura delle porte posteriori Freestyle, in cui le porte anteriori e posteriori si aprono dal centro dell'auto. Le porte anteriori si aprono di 70 gradi e le porte posteriori di circa 85 gradi.
Oltre alla mancanza di montanti centrali, offre un facile accesso ai sedili posteriori. È interessante notare che la mancanza di rastrelliere non ha comportato un deterioramento della sicurezza della vettura, perché gli elementi di potenza verticale sono stati integrati nelle porte posteriori, che, quando si chiudeva la porta posteriore, penetravano nel corpo dall'alto e dal basso. Reazioni ai giri della ruota levigata e affilata, il corpo resiste a eventuali sobbalzi sulla strada, rimanendo "assemblato" e solido.
Il tutto nel design originale della vettura: il salone a quattro posti è diviso in due da un tunnel di trasmissione ipertrofico, nel quale, oltre al giunto universale (coupé - trazione posteriore), c'è anche un raggio d'intensità che "trattiene" tutto il corpo. I sedili anteriori sono realizzati con abilità, hanno supporti pronunciati nelle aree femorale, lombare e delle spalle. Sul cruscotto, lo strumento principale è un tachimetro e la funzione del tachimetro viene rilevata da un piccolo display digitale sul lato. Il volante a tre razze si adatta comodamente alle mani del guidatore e la leva del cambio, anche se troppo corta, ma i suoi movimenti sono chiari e precisi.
Pannelli interni di alta qualità, supporto per il piede sinistro, eccellente sistema audio standard - tutte queste piccole cose rendono possibile concludere che ha funzionato all'interno non meno che su un motore di un'auto unica. Il design è stato pensato nei minimi dettagli. Se guardi da vicino, puoi trovare molti dettagli divertenti: scanalature triangolari nella parte posteriore dei sedili, rifinite con metallo; la forma originale della leva del freno di stazionamento; interessanti "pozzi" di dispositivi. Ma non appena la Mazda RX-8 entra in movimento, le caratteristiche di un bel corpo vanno in secondo piano.
Potente unità di potenza, inventata da Felix Wankel, conferisce alla vettura un carattere insolito. In un'auto con questo personaggio si intende una distribuzione del peso ben ponderata. Qui, è vicino alla formula 50/50 ideale e quindi, quando si superano curve ad alta velocità, non c'è quasi sottosterzo o sovrasterzo, perché né il motore né il serbatoio del gas pieno pende sull'asse anteriore o posteriore - sono spostati al centro di base.
Il passo di Mazda RX-8 è piuttosto lungo - 2700 mm. I progettisti Mazda hanno utilizzato la più recente tecnologia informatica per garantire la sicurezza globale, come nel caso di collisioni anteriori e posteriori. sistema di stabilizzazione commutabile delle risorse di sicurezza DSC, ABS ed EBD. Airbag Plus (anteriori, laterali e tende gonfiabili). Mazda RX-8 può essere definita un'auto per i romantici pratici. Con tutta la sua sportività, dinamismo e originalità, corrisponde pienamente alle realtà terrene, c'è un sedile posteriore abbastanza spazioso e un baule grande - in una parola, tutto ciò di cui un acquirente moderno può aver bisogno.
