La storia di questo modello popolare, che ha sempre unito comfort, affidabilità e un alto livello di sicurezza, è molto ampia. La prima vettura di questa serie (modello 170) fu creata nel 1947 e segnò l'inizio della produzione post-bellica. Poi nel 1953, seguito dai modelli 180 e 190, meglio noti come "Ponton Mercedes". Nei successivi 9 anni sono state vendute oltre 468 mila auto di questa gamma, comprese quelle diesel. La produzione della serie W110 iniziò nel 1961 e fino al febbraio 1968 furono prodotte più di 628 mila automobili. Questa serie di successo è stata sostituita da W114 / 115 non meno riuscito.
Nel 1968, la prima volta vide la berlina leggera con un passo allungato, così come una versione coupé. Nel 1976, la serie di auto W123 seguì. Inoltre, è apparsa una versione versatile. E infine, il debutto della serie W124, che ha avuto luogo nel novembre 1984.
Dalle copie dell'attuale classe E, realizzate non prima della fine del 93 °, i modelli della serie W124 dei primi anni possono essere caratterizzati da una nicchia profonda per la targa posteriore e le modanature laterali nere strette. Di particolare interesse è il "bidirezionale priplyasyvayuschy" bidello. " La W124 ha introdotto un differenziale con bloccaggio automatico (ASD), un sistema antislittamento (ASR) e, per la prima volta in una vettura di serie, trazione integrale con distribuzione automatica della coppia (4Matic). Nel settembre 1988, ai clienti W124 fu offerto un airbag come equipaggiamento supplementare ... ..
Quattro anni dopo, sia l'airbag che l'ABS erano inclusi nell'attrezzatura base di tutti i modelli Mercedes. Sufficientemente conservativo (in senso buono) e comodo da usare, affidabile, con motori resistenti e interni spaziosi, abbinato a interni ed ergonomia meravigliosamente lavorati, il Mercedes-Benz W124 è quasi un'autovettura di riferimento degli anni '80. Sono state previste sette opzioni per gli interni con rivestimento in pelle arazzo o pelle.
Un'enorme quantità di regolazione del sedile del conducente, poggiatesta posteriori a scomparsa remoti, comode cinture di sicurezza, tenuta e ottimo isolamento del corpo - per coloro che apprezzano soprattutto il comfort e la sicurezza della guida. L'unico inconveniente dell'enorme vano bagagli da 520 litri - l'incapacità di piazzare carichi lunghi all'interno della cabina - è compensato da una buona illuminazione, dalla posizione bassa del bordo del bagagliaio e da pratiche tasche per oggetti e attrezzi di piccole dimensioni. Nell'agosto 1989, il W124 ha subito un ritocco cosmetico. Ha ricevuto un ampio rivestimento in plastica sulla porta e sul fondo del corpo con modanature cromate.
Sui paraurti e le maniglie delle porte sembravano cromate. Fari di vetro cambiati. C'era più spazio nella cabina, apparivano posti più comodi e nella decorazione venivano usati più tipi di legno. Nello stesso anno, per la prima volta Mercedes W124 presentò i motori con sistemi di accensione e accensione completamente controllati elettronicamente. Quindi, come risultato di un altro aggiornamento del modello "W124" alla fine del 1993, apparve la prima Classe E, che rimane ancora un'auto abbastanza prestigiosa. A quel tempo venne introdotta la nuova indicizzazione di tutta la Mercedes-Benz: invece di 200 E, 220 E, e così via, i più moderni E200, E220, E280 arrivarono ...
La lettera davanti indica la Classe E, ei seguenti numeri - capacità del motore. Quindi c'era la prima classe E, che sarà discussa. Il primo E-classe diversa parete posteriore quasi piatta del portellone (molto simile al "140a"), in modo che la targa profonda rientranza dato modo di una semplice vyshtampovki, sulle pareti laterali del corpo e inserti di stampaggio cromo larghe, calandra "annegati" nel cappuccio. Quando la classe E andò in vendita, nei magazzini dei concessionari Mercedes in tutta Europa c'erano molte macchine della generazione precedente, che iniziarono a diventare la Classe E.
Per questo è stato necessario, in linea di massima, sostituire solo la cappa con una griglia del radiatore e il coperchio del bagagliaio. I concessionari europei hanno effettuato un'operazione del genere solo con auto di 92-93 anni, in cui i motori a benzina sono già apparsi, con quattro valvole per cilindro (tecnicamente, queste auto non differiscono dalla classe E). Tuttavia, nel nostro mercato si può incontrare la presunta classe E degli anni ottanta in generale!
solo Oltre a ciò, invece di modanature laterali vecchio stile, moderne fodere di plastica sono installati sui fianchi del corpo. Tali vetture emettono, innanzitutto, motori con due valvole per cilindro. Nel servizio, è possibile verificare l'anno di produzione della macchina scaricando il numero VIN nel computer. Le automobili «Mercedes» inizialmente molto costose, ma allo stesso tempo molto resistenti e durature. La classe elettronica esiste in diversi corpi, prima di tutto - sono "berline", prevalenti nel mercato delle auto usate. Universali della Classe E (Touring): l'opzione migliore per le persone pratiche.
Avendo mantenuto tutti i vantaggi di una berlina, l'autovettura familiare per trasporto misto ha i vantaggi - un grande volume utile dell'abitacolo, che, con la fila posteriore (media) piegata, ha raggiunto 2180 litri. Nel suo bagagliaio è possibile installare un ulteriore posto a 2 posti, con il quale il numero totale di posti arriva a sette. Tuttavia, il sedile posteriore principale può essere piegato in un rapporto 2: 1. Il modello ha mantenuto un'esclusiva sospensione posteriore con booster automatico per mantenere il livello della parte posteriore del corpo sopra la strada. Nel programma Mercedes, il carro è contrassegnato con la lettera "T" dopo i numeri, ad esempio "E280T".
Tradizionalmente, i modelli "personali" di Mercedes-Benz con un coupé a due porte senza tetto a pilastro sono sempre considerati il cosiddetto hardtop, che, quando i finestrini laterali sono abbassati lungo la "ventilazione" della cabina, è paragonabile a una decappottabile. Allo stesso tempo, un tale corpo è molto più pratico e la sua sicurezza passiva è più alta. Il corpo aerodinamico, realizzato sul telaio accorciato (di 85 mm) della berlina, si è rivelato molto elegante.
Coupe è stato designato con la lettera "C". Cabrio cabriolet è basato sulla coupé. Uno dei pochi cabriolet creati sulla base di un'auto di classe business. Questa vettura a quattro posti (che è rara tra le auto moderne di questo tipo) con un piano pieghevole automaticamente era equipaggiata solo con motori a benzina. La Mersedes E-Class è una delle poche vetture che offre una così vasta gamma di motori: dai modesti quattro cilindri al V8 multi-litri ... serie M111 è equipaggiata con due motori a quattro cilindri - "E200" con una capacità di 136 CV. e "E220" - 150 hp Di per sé, questi motori sono affidabili e durevoli, ma erano dotati di vari sistemi di iniezione.
Opzione non riuscita: il cosiddetto PMS di iniezione. La sua unità di controllo è troppo sensibile all'acqua e al sale. Ha paura di un lavaggio auto elementare. Inoltre, la serie di sei cilindri di classe E "M104" - modifiche "E280" (193 CV) e "E320" (220 CV) - con la tipica silenziosità e dinamismo Mercedes-Benz anche a pieno carico. Per questo, tuttavia, devono pagare un consumo di carburante solido. In città, le auto a sei cilindri consumano circa 17 litri / 100 km. I motori della serie M104 sono piuttosto resistenti. Con le moderne "Mercs" ad alta velocità, la potente "E420" della serie M119 con un motore a otto cilindri può essere alla pari.
L'auto è equipaggiata con una capacità V8 di 4,2 litri di 279 forze. Questo motore è probabilmente il più affidabile, ma anche piuttosto vorace: con una guida discreta, una tanica da venti litri di benzina non più economica vola ogni cento chilometri nel tubo. In breve, l'auto è indirizzata a coloro che amano davvero guidare veloce e sono in grado di mantenere un'auto ad alta velocità. Il sogno di molti collezionisti - il leggendario "E500" - una berlina affidabile e incredibilmente veloce.
Esternamente, i "supermer" si distinguono per i fari separati, i paraurti di forma diversa con i "fendinebbia" anteriori regolari, i passaruota anteriori e posteriori ampiamente gonfiati e un ricco salone con sedili sportivi. Il resto - il classico e nobile "centoventinove". Questo modello superpotente (326 CV) con motore M117 V8 da 5 litri della classe S "cinquecentesimo" raggiunge i 100 km / h in soli 6,1 secondi.
Questo modello è stato montato sul trasportatore Porsche. Per le teste calde in particolare, è stata offerta la versione E60 AMG con un V8 da 6 litri con una capacità di 381 CV. e overclocking in 5,4 secondi. Ma ce ne sono pochissimi anche in Germania. Nella tradizione di "Mercedes-Benz" entrambi i modelli erano forniti solo con scatole automatiche. Degno di nota anche la Mercedes Classe E diesel. La versione E200 Diesel un tempo attrasse compratori a basso costo. Costa meno di una benzina "E200"!
Tuttavia, il motore diesel a quattro cilindri è francamente rumoroso e produce una vibrazione notevole. Il più popolare a causa del rapporto qualità / prezzo era il diesel a 5 cilindri. Nel lavoro, è molto più morbido e silenzioso. Il tre cilindri in linea "sei" è stato offerto in due versioni: atmosferico (136 CV) e turbocompresso (147 CV). Le auto con tali motori sono costose sia da sole che in manutenzione. Il "sei" funziona praticamente senza il caratteristico tarahteniya diesel, estremamente delicatamente. Infine, "EZ00 Diesel" e "EZ00 Turbodiesel" sono molto veloci e dinamici.
Nel 1995, Mercedes-Benz introdusse le auto della classe E in un nuovo corpo: la W210 con 4 fari rotondi. "210th" è stato un degno erede della serie di auto "124", venduta in tutto il mondo per un totale di 2,7 milioni Nuovo design del front-end con fari rotondi separati (infatti, sono combinati in due lampade a forma di blocco di forma complessa) chi lascia indifferente. La "Big-eyed Mercedes" ha ereditato le principali caratteristiche dell'identità aziendale, confermata dalla crescita senza precedenti delle vendite europee del modello nei prossimi tre anni, tale che molti dei suoi concorrenti nel settore di mercato più elevato (F) hanno dovuto respingere fortemente.
Le berline della serie 210 rimangono le più riuscite nella parte superiore della classe media. Come il suo predecessore con il 124 ° corpo, la Classe E è un'auto robusta e affidabile. Impressionante scorrevolezza della macchina. Una sospensione delle ruote migliorata neutralizza quasi completamente l'impatto delle irregolarità della strada. Per la prima volta, sterzo a pignone e cremagliera è stato utilizzato su veicoli di questa classe. Tra le novità ci sono un sensore pioggia, un sensore di inquinamento atmosferico esterno, il sistema Parktronic.
Un anno dopo è apparso il FRG "adattivo" a 5 velocità con controllo elettronico, che consente di modificare l'algoritmo di commutazione in base allo stile di guida. Per le auto di classe E sono disponibili più di 6.400 varianti per soddisfare i desideri individuali relativi al design e alle attrezzature tecniche. Ulteriori equipaggiamenti e accessori includono seggiolini per bambini, un frigorifero, comodi sedili con ventilazione, un sistema di navigazione dinamico (DynAPS), un display Comand e un sistema di controllo con un registratore radio integrato e un sistema di navigazione, ecc.
Inizialmente, la Classe elettronica ebbe un'apparecchiatura di base abbastanza ricca, che ha incluso attrezzature elettriche (gli specchi di finestra), posti davanti regolabili in altezza. Per motivi di sicurezza, l'auto è stata equipaggiata con un airbag per finestra Window-Bag, che si apre durante un impatto laterale sotto forma di una tenda tra i montanti anteriore e posteriore; airbag frontali a due stadi; cinture di sicurezza ad inerzia; volante multifunzione, ABS, ESP. Tutta questa attrezzatura era disponibile indipendentemente dalla versione e dall'equipaggiamento della cabina, che prevedeva tre: Classic, Elegance e Avantgarde.
Il più economico di loro è il classico, che si distingue per la mancanza di pelle e l'uso minimo di legno nelle finiture interne, ruote semplici, vetro colorato verde e console centrale "bassa" - senza il bracciolo tra i sedili anteriori. Ma anche questa opzione è molto rappresentativa. Il bagagliaio della berlina, nonostante l'ampio volume di 520 litri, è anche molto conveniente. Le auto in stile eleganza sembrano più ricche grazie alle cromature sulle maniglie e sui paraurti delle portiere esterne. Il salone di questa versione sfoggia una finitura in noce. Il volante e la scatola della leva sono rivestiti in pelle, che può essere rifilata e posti. Cerchi - cast, a dieci raggi.
Invece dei bracci rotanti di ventilazione, aria condizionata e "stufa" sulla console centrale, è già in uso una moderna unità di climatizzazione con display e tasti. La performance più d'élite - Avantgarde. Ha, per così dire, un pregiudizio sportivo. L'interno è rifinito con acero e pelle scura, quasi nera. Ruote speciali e luce xenon quasi obbligatoria conferiscono rispettabilità all'aspetto esterno. Inoltre, nella performance di vetro Avantgarde colorato non molto diffuso in verde, ma blu. Tuttavia, va notato che le sospensioni sportive basse Avantgarde non tollerano nel migliore dei modi le strade russe.
Dal 1997, il sistema "Brake Assist" è stato installato su tutte le vetture di classe E, che riconosce la frenata estrema e aiuta il conducente a ridurre al minimo lo spazio di frenata. Inoltre, questo sistema monitora i guasti che si verificano nel motore, nell'impianto elettrico o nelle trasmissioni e ricorda di cambiare l'olio o il liquido dei freni utilizzando la lampadina del motore di controllo sul cruscotto. Anche nel libro di servizio è indicato che le visite alle stazioni di servizio sono effettuate a una frequenza di 15.000-22.000 km al segnale di questa lampadina. Dal 1997, il programma è apparso nella versione a trazione integrale della Classe E - "4Matic" (trasmissione "4x4").
Questa è una trasmissione complessa, che combina la trasmissione automatica a 5 velocità e il sistema di controllo della trazione - in caso di slittamento, frena la ruota che gira, fornendo una presa migliore. Questa trasmissione 4Matic ridistribuisce costantemente la coppia tra gli assi anteriore e posteriore attraverso l'accoppiamento viscoso (con guida normale in un rapporto di 33:66), e non ci sono bloccaggi interasse e differenziale dell'asse, poiché vengono sostituiti dal sistema ETS "intelligente", che a sua volta frena la slitta conto del sistema di frenatura. Per la Classe E, viene presentata una vasta gamma di motori, che sono divisi in tre gruppi.
Il primo comprende motori economici a benzina e diesel con un volume di lavoro di 2,0-2,7 litri e 115-170 CV. Le macchine con tali motori hanno un basso consumo di carburante e soddisfano pienamente le esigenze della maggior parte dei proprietari di classe E. L'altro gruppo comprende motori a 6 cilindri da 2,8 e 3,2 litri più potenti, che, di regola, funzionano con cambi automatici a 5 marce. Questi motori consentono di rivelare più pienamente il pieno potenziale del design incorporato nella classe E. I motori più moderni apparvero nel 1997.
Questi non sono in linea, ma già "sixes" a forma di "V" di 2,4, 2,8 e 3,2 litri (rispettivamente 170, 204 e 224 forze). In media, il V6 è più leggero del 25% rispetto alla fila "sixes" della generazione precedente, sono perfettamente bilanciati e il loro lavoro non è quasi percepito dai controlli. Sì, e il consumo di carburante è diminuito rispetto alle controparti in linea: in città sarà di circa 13 litri. Il terzo comprende i "eights" a forma di V più prestigiosi con un volume di lavoro di 4,3 e 5,4 litri. I modelli forniti da loro, forse, possono essere portati a rappresentante.
Per la potente "E420" con un V8 da 4,2 litri con una capacità di 279 forze, dal 1997 i tedeschi hanno aumentato la cilindrata di 100 "cubetti", lasciando invariata la potenza, al fine di aumentare la coppia già considerevole. Il consumo medio di carburante è di circa 20 l / 100 km. Lo studio di tuning Mercedes ha lanciato il modello E50 AMG nel 1996, e un anno dopo, nel 1997, la E 55 AMG, la berlina sportiva più potente, è stata presentata a Francoforte.
I principali cambiamenti introdotti nella classe E standard dai maestri AMG riguardavano il motore, le sospensioni e la rifinitura del corpo vettura. Quindi, la E50 AMG ha ricevuto un V8 forzato da 5 litri con una capacità di 347 forze. Con un tale potenziale, l'auto ha accelerato fino a cento in 7,2 secondi e la velocità massima è stata limitata agli standard 250 km / h. Il modello E55 AMG aveva un "otto" da 5,4 litri ancora più impressionante con una potenza di 354 potenze. Pertanto, l'accelerazione a cento impiega solo 5,7 secondi e la potente coppia (530 Nm) getta letteralmente l'auto in avanti anche a 200 km / h.
Esternamente, le auto AMG si distinguono per davanzali in plastica, paraurti inferiori, spoiler aggiuntivi e speciali ruote sportive. La distanza della classe E sportiva è inferiore di 2,5 cm rispetto al modello standard. Creazioni eleganti per biglietti da visita in pelle bicolore AMG. E nel 1998, i "grandi occhi" iniziarono ad equipaggiare la nuova generazione di motori diesel con un sistema di alimentazione common rail (Mercedes con tali motori sono designati con un indice CDI). Il precedente E200CDI ed E220CDI sopravvissero, ma ricevettero motori più potenti di 115 e 143 CV.
Dal 1995 al 1999 Più di 1 milione di automobili W210 sono state prodotte, la maggior parte delle quali sono gestite in Europa. Non c'è da meravigliarsi se questo modello è stato e rimane uno degli standard della business class. Nell'estate del 1999, i "grandi occhi" hanno subito la modernizzazione, oltre 1800 modifiche diverse sono state apportate al design.
Ci sono nuovi motori, trasmissioni, equipaggiamento è cambiato. Il programma più esteso di modelli di classe E, all'inizio del 2000 includeva 27 serie complete di base. La differenza esterna tra le "nuove" vetture e le "vecchie" è una forma di frontale inferiore con un paraurti integrato, il cui bordo raggiunge il centro dei fari. Una tale vettura è facilmente riconoscibile dagli indicatori di direzione impiantati negli specchietti retrovisori esterni, mentre, come la precedente versione del lampeggiatore, si trovano sui parafanghi anteriori.
Tra le caratteristiche del vagone E-Class c'è un vano bagagli molto spazioso, il volume di cui con il sedile posteriore ripiegato raggiunge 1,97 m3. Come equipaggiamento standard per il sistema di controllo elettronico della stabilità di classe E Mercedes ESP è installato. Nelle versioni a trazione integrale del 4Matic, il tradizionale sistema di bloccaggio differenziale non viene più utilizzato, ma l'imitazione del sistema di bloccaggio mediante il rallentamento delle ruote di traino con l'aiuto dell'ABS. Dal 2000, i modelli sono equipaggiati con motori 270 CDI e 320 CDI.
Il programma appariva a trazione integrale E430 4 Matic, le cui ruote anteriori sono collegate, tuttavia, solo quando le ruote posteriori scivolano. La berlina sportiva più potente E55 AMG 4 Matic e Wagon E55T AMG 4 Matic hanno un design speciale e ottime qualità di velocità. Alla fine del 2001, l'aspetto del modello E400 CDI con il nuovissimo motore diesel V8 da 4,0 litri con turbocompressore da 250 CV.
Nel novembre 2001, la produzione del W210 è cessata. Le modifiche con una station wagon sono state montate prima dell'inizio del 2003. Il numero esatto di auto prodotte con un corpo W210-1350128. Questo è circa il 24% del numero di passeggeri Mercedes, rilasciata dal 1995 al 2001. Un evento significativo nel novembre 2001 è stato il raggiungimento della cifra di 10 milioni di vendite di auto di classe E nella loro storia. Nel gennaio 2002, la premiere della nuova berlina E-Class (corpo tipo W211).
L'auto un po 'più "aggiunta" in dimensioni, e il suo aspetto ha acquisito un aspetto più rapido - una magnifica forma scultorea di vetro e acciaio. Il massimo livello di comfort per guidatore e passeggeri corrisponde allo stesso livello di sicurezza attiva e passiva. Esternamente, l'auto ha mantenuto lo stile del suo predecessore: gli stessi fari rotondi separati nella parte anteriore, solo ora sono costituiti da diverse lampade nascoste sotto un tappo. La parte posteriore della nuova classe E è realizzata nello stile della berlina executive Mercedes classe S. L'interno dell'auto è ora molto più spazioso a causa dell'aumento di interasse, così come un interno recentemente progettato.
I dispositivi informativi sotto forma di colonne a cristalli liquidi forniranno solo le informazioni più necessarie e pertinenti, e il suono del motore in funzione e il rumore delle strade cittadine non ti disturberanno a causa dell'isolamento acustico quasi perfetto. Inizialmente, i creatori non solo fornivano le vetture di classe E con un ricco pacchetto, ma le dotavano anche della tecnologia più innovativa. Soprattutto per la classe E, è stata sviluppata la sospensione pneumatica semi-attiva Airmatic Dual Control, con la quale il modello E 500 è equipaggiato in serie: consente all'auto di "ignorare" le irregolarità e di posizionarsi sopra la strada.
Il sistema frenante Sensotronic Brake Control (SBC) si occupa della sicurezza dei passeggeri: asciuga automaticamente i dischi del freno su strade bagnate e, grazie ai suoi vantaggi, ottimizza le funzioni del resto dei sistemi di sicurezza ESP, ASR, ABS e BAS. Il computer calcola la forza frenante necessaria e lo distribuisce intenzionalmente sulle ruote. Oltre alle delizie tecniche, i sedili multi-profilo opzionali sono offerti con la funzione di adattamento alla dinamica dinamica del movimento multicontour. Se necessario, può fare un massaggio della schiena e delle gambe.
Si possono notare otto airbag (due anteriori, quattro laterali per i passeggeri anteriori e posteriori, due "tende" gonfiabili superiori laterali), nonché l'apertura e la chiusura automatica del bagagliaio. Come opzione, l'apparecchiatura non verrà installata.nuovo sistema di controllo della velocità e sistema di intrattenimento di marca COMAND. Per i nuovi articoli offre un'intera gamma di motori moderni.
Per cominciare, offriranno motori provati a benzina e diesel con un volume di lavoro di 2,2-5,0 litri nella gamma di potenza di 150-306 CV. Un motore da 2,4 litri da 177 cavalli e un motore da 3,2 litri con potenza nominale di 224 cavalli. Più tardi, a questa fila fu aggiunto un V8 da cinque litri con una potenza di 306 "cavalli" della Mercedes Classe S. Motori diesel: 220 CDI con 150 cavalli e 270 CDI, con 177 cavalli. Questo set è stato integrato da un motore CDI da 197 cavalli e da marzo 2003, con un V8 da quattro litri con 260 cavalli. Tutti i modelli (eccetto E320 ed E500) sono completati con un cambio manuale a 6 marce o un "automatico" idromeccanico adattivo a 5 velocità.
Ora la classe elettronica ha ricevuto tre nuovi motori contemporaneamente - un motore a benzina e due diesel. Due di queste nuove unità di potenza possono essere definite "budget", quindi sono più economiche. Il primo dei nuovi motori è un motore a benzina da 1,8 litri, la cui potenza è stata aumentata a 163 CV, grazie all'utilizzo di un compressore meccanico. La coppia massima di questo motore in 240 Nm si ottiene nell'intervallo da 3.000 a 4.000 giri al minuto. Mercedes E 200 Kompressor consuma 8,4 litri di carburante ogni 100 chilometri e la sua velocità massima raggiunge i 230 km / h.
Un altro nuovo prodotto è un motore turbo diesel a quattro cilindri con iniezione diretta di carburante. Il motore da due litri da 122 CV consente di raggiungere una velocità massima di 203 km / h. In questo caso, il nuovo motore è molto economico - il consumo medio di carburante è di 6,3 litri. E la terza novità era un altro motore diesel con un volume di 3,2 litri. Il suo potere è portato a 204 CV Fino a cento km / h la Classe E con un tale motore accelera in 7,7 secondi e la sua velocità massima è di 243 km / h.
L'apoteosi del programma del motore è E 55 AMG, fornendo un'accelerazione a 100 km / h in 4,7 secondi. La berlina E-Class "carica", che è stata lavorata dallo studio tuning AMG, ha un motore V8 da 5,5 litri con una capacità di 476 cavalli e la sua velocità massima è limitata a 250 chilometri all'ora. E 55 AMG come standard! si completa con una novità del pensiero tecnico mondiale - sospensioni pneumatiche semi-attive AIRMATIC Dual Control. L'altezza libera dal suolo costante dell'automobile è controllata dall'elettronica. In curva ad alta velocità, il sistema "tira su" automaticamente la sospensione, riducendo l'ampiezza dell'accumulo trasversale e longitudinale.
Nell'autunno del 2002, la Mercedes Classe E ha ricevuto il sistema di trazione integrale 4Matic. Per ora, solo le versioni benzina della Classe E, vale a dire la E240 con un motore da 177 cavalli, la E320 con un motore da 224 cavalli e la E500 con motore da 306 cavalli, possono ordinare il sistema 4Matic. La versione a trazione integrale della Mercedes Classe E è di 10 millimetri sopra i modelli di base a causa della posizione più alta del corpo sopra la strada. La gamma Mercedes E-Class di ultima generazione potrebbe presto essere rifornita con diverse nuove modifiche. Dal 2003, gli acquirenti possono acquistare una station wagon basata sulla Mercedes E-Class.
La sua versione a trazione integrale è già disponibile. Non molto tempo fa, la versione AMG della station wagon Mercedes-Benz E-class, la E 55 AMG con il motore turbo V8, ne ha fatto il più potente tuttofare del mondo. L'auto accelera a 100 km / h in soli 4,8 secondi, mentre il suo predecessore impiegava 5,9 secondi. La sua velocità massima è limitata a 250 km / h. Successivamente nella gamma di modelli E-Class dovrebbe apparire una limousine - una versione di berlina estesa di 50 centimetri.
Questa vettura riceverà attrezzature di lusso e sarà progettata per coloro che vogliono avere un'auto rappresentativa, ma non sono ancora pronti a pagare una quantità considerevole per una versione simile della Mercedes S-Class. Finalmente, il coupé di quattro porte sarà l'ultimo nel Mercedes E-Class. Questa macchina apparirà nel 2005 e riceverà un design del corpo leggermente diverso.
Nel 2006, al Salone Internazionale dell'Auto di New York, la prima mondiale della classe Mercedes-Benz aggiornata E, che stabilisce nuovi standard e stabilisce nuovi parametri di riferimento. Durante la prossima modernizzazione, l'auto ha ottenuto nuovi motori, una sospensione sportiva e ulteriori caratteristiche di sicurezza. Sebbene nel complesso non ci siano così tanti cambiamenti nell'aspetto, i progettisti hanno rinfrescato abbastanza bene l'aspetto del modello.
Tra i nuovi in apparenza c'è la forma modificata di paraurti, griglia, davanzali e specchietti retrovisori. All'interno della cabina, è apparso un volante elegante con quattro raggi e il pannello di controllo del controllo climatico è stato modificato, che ora è incluso nel pacchetto di equipaggiamento di base. In totale, ai clienti sono state offerte 29 opzioni di modello: 16 versioni di berline e 13 station wagon.
L'equipaggiamento di serie della Mercedes Classe E aggiornata include il sistema di sicurezza Pre Safe, che ha debuttato sulla Classe S nel 2002. Non appena i sensori montati sul veicolo "sospettano" il pericolo di una collisione, gli schienali e i poggiatesta assumono automaticamente la posizione corretta e i pretensionatori delle cinture di sicurezza si attivano. I poggiatesta Neck Pro con sensori tattili proteggono la testa del guidatore e del passeggero anteriore.
I segnali di stop lampeggianti sono equipaggiamenti standard della classe E aggiornata. Il conducente della prossima auto risponde a lampeggiare 0,2 secondi più veloce rispetto a una luce costantemente in fiamme. Inoltre un innovativo sistema di illuminazione intelligente "intelligente".
I fari ora cambiano automaticamente l'intensità e la direzione del fascio di luce a seconda della velocità. Per i conducenti più attivi c'è un pacchetto Controllo diretto, con sterzo più nitido e sospensioni più rigide. In tutto, quasi 2.000 parti dell'auto sono state ridisegnate o aggiornate. La Classe E aggiornata è equipaggiata con dieci diversi motori, sei dei quali hanno subito aggiornamenti significativi.
La linea diesel è composta da E 200 CDI, E 220 CDI ed E 320 CDI e, dall'autunno del 2006, l'E 320 BLUETEC è diventato il motore diesel più pulito al mondo, secondo l'azienda. Inoltre, BLUETEC consuma il 20-40% in meno di carburante rispetto ai motori a benzina della stessa potenza. La potenza della versione più modesta, la E 200 Kompressor, è stata aumentata a 184 CV, e il modello di punta aveva un V8 da 5,5 litri con una capacità di 388 CV, precedentemente installato sulla Classe S. E 500 accelera a 100 km / h in soli 5,3 secondi. La versione "carica" dell'atelier AMG ha ricevuto un V8 atmosferico con una potenza di 514 CV, che è 38 cavalli in più rispetto al predecessore E 55 AMG.
La quarta generazione della Classe E W212 è stata presentata all'inizio di gennaio 2009 al Detroit Auto Show. Dall'immagine elegante e sofisticata del predecessore, creata sei anni fa sotto la guida dell'ex capo designer Peter Pfeiffer, non rimane traccia. L'auto ha mantenuto il suo "quattro occhi", ma i fari non sono più ovali (come era nelle generazioni precedenti), ma a forma di diamante. Spigoli vivi, come sottolinea il nuovo capo progettista Gordon Wagener, questo ricordo del modello Mercedes della W120 / 121 degli anni Cinquanta, soprannominato Ponton, il predecessore della Classe E. L'auto Mercedes Classe E stabilisce tradizionalmente gli standard per i concorrenti nella sua classe.
Ogni dettaglio, dai materiali speciali ai numerosi sistemi di sicurezza, indica uno stato elevato della vettura. La berlina è cresciuta significativamente nei parametri principali. La lunghezza aumentata di 14 mm (fino a 4868 mm), il passo è stato allungato di 20 mm (fino a 2874), la larghezza è aumentata di 32 mm (fino a 1854 mm) e l'altezza è diminuita di 13 mm (fino a 1470). La premiere del carro si è tenuta al Salone di Francoforte nel 2009. Rispetto al suo predecessore, la nuova station wagon è lunga 50 millimetri, e il volume del bagagliaio con i sedili della seconda fila ripiegati rimarrà lo stesso - 1950 litri.
Inoltre, il portellone e la tenda morbida, nascondendo da occhi indiscreti il contenuto del vano, in tutte le versioni, inclusa la base, riceveranno un servo. Nella famiglia di 212 coupé di classe E e cabriolet riapparvero. La Coupé E-Class (codice corpo C207) è stata presentata al Salone di Ginevra nel 2009. Questo è il secondo coupé della famiglia di classe E dopo il corpo W124. Nella configurazione base, l'E 220 CDI BlueEFFICIENCY è la coupé seriale più snella al mondo, con un Cx di appena 0,24.
Going fabbrica di coupé a Brema. La Mercedes-Benz Classe E convertibile nel corpo (codice corpo A207) è stata presentata al pubblico al Salone Internazionale dell'America del Nord nel 2010. Questa è la seconda decappottabile della famiglia E-Class dopo il corpo W124. La cabriolet è dotata di un tetto pieghevole in tessuto morbido, che si piega o si apre in 20 secondi, e questo può essere fatto sia con il pulsante di controllo del tetto dall'abitacolo, o con un pulsante sulla chiave. Il meccanismo del tetto è ordinato da Karmann.
Secondo Mercedes-Benz, il tetto è progettato per 20.000 cicli di piegatura. La cabriolet è equipaggiata con i sistemi AirScarf e AirCap. AirScarf: porta aria calda al collo del conducente e del passeggero anteriore. Al Salone di Pechino nel 2010 è stato presentato allungato dalla versione 14 cm della berlina. L'auto riceverà un indice "L", la sua lunghezza è 5012 mm, e il passo - 3014 mm. L'interno è stato progettato nello spirito della classe C e GLK: la stessa console centrale angolare, anche una soluzione architettonica del cruscotto.
Nell'arredamento degli interni, vengono usati costosi rivestimenti in pelle, accessori in metallo, plastica di alta qualità e persino guide luminose invisibili agli occhi, che emanano una luce ambrata da sotto i rivestimenti delle portiere e il siluro. La versione seriale dei sedili con la loro morbida imbottitura in rilievo offre un elevato livello di comfort durante i lunghi viaggi e un supporto laterale ottimale anche con uno stile di guida molto sportivo. Come opzione per il guidatore e il passeggero anteriore i posti di multi-contorno dinamici sono offerti.
I loro airbag regolabili separatamente consentono di adattare in modo ottimale il contorno del sedile alle caratteristiche individuali di una figura seduta. Le linguette di supporto laterali sono regolate automaticamente e dinamicamente, a seconda della natura del movimento della macchina. La profondità del cuscino del sedile, le linguette di supporto laterali e il supporto lombare sono regolabili pneumaticamente. Il comfort supplementare fornirà la funzione del massaggio dinamico delle sette zone e dei poggiatesta di un comfort superiore.
C'è molto spazio nella parte posteriore della cabina, che è particolarmente sentito nei sedili comfort separati, che vengono offerti come equipaggiamento supplementare. Inoltre, questi sedili sono dotati di riscaldatori e poggiatesta superiori. Per i passeggeri della seconda fila, ci sono anche visiere parasole sulle portiere posteriori e un bracciolo centrale con due portabevande integrati. È interessante notare che se le auto con motori a quattro cilindri hanno leve a cinque velocità "macchina automatica" e cambi manuali posizionati sul tunnel centrale, le versioni più costose con "sei" e sette "macchine automatiche" 7G-Tronic hanno una leva selettrice sul piantone dello sterzo.
Il sistema di affaticamento del conducente di ATTENTION ASSIST, che determina l'aspetto dei segni di affaticamento di un conducente per il suo stile di guida e inizia a dare segnali di allarme, è entrato in equipaggiamento seriale. In generale, la Mercedes-Benz Classe E 2009 è arrivata all'inizio con una serie di soluzioni innovative: frenatura completamente automatica in caso di minaccia diretta di collisione, sistema di controllo adattivo dei fari. L'equipaggiamento standard della Mercedes E 212 include un sistema di sicurezza elettronico (ESP) e airbag. Il corpo con una rigidità aumentata del 30% del 75% è costituito da acciai ad alta resistenza.
La gamma di powertrain ammira: una versione diesel - cinque: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI e 350 Bluetec. Le prime tre versioni diesel sono equipaggiate con lo stesso motore a quattro cilindri con doppia sovralimentazione sequenziale, ma in tre tipi di forzatura: 136 CV, 170 e 204. Anche le modifiche E 350 CDI ed E 350 Bluetec si differenziano: versione meno ecologica del CDI è più potente - 231 potenza contro 211. Ancora cinque benzina: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC ed E 500. Due motori impopolari di fascia bassa V6 2.5 e 3.0 sono scomparsi dalla gamma e con essi le versioni E230 ed E280.
I montanti anteriori McPherson e il multi-link posteriore sono adatti per l'uso con ammortizzatori a resistenza variabile: o "passivi", con caratteristiche dipendenti dall'ampiezza o controllati elettronicamente. E gli ultimi della Classe E sono per la prima volta in coppia con sospensioni pneumatiche: è installato di serie sulla versione con motore V8 e, a pagamento, su vetture a sei cilindri. Le più alte misure di sicurezza, l'affidabilità, la gestione dei gioielli e la dinamica sono qualità intrinseche di un'automobile reale, che è la Mercedes-Benz E-class. Nel gennaio 2013, la Mercedes-Benz classe E aggiornata è stata presentata al Salone di Detroit.
Dopo il restyling, l'auto ha ricevuto una serie di decisioni stilistiche fondamentalmente nuove. Il più importante dei quali è che i fari a quattro sezioni caratteristici della Classe E sono una cosa del passato, ora l'ottica della testa sono fari a singola unità. A proposito, i fari completamente a LED sono nella lista delle opzioni. Le modifiche al front-end non si limitano ai nuovi fari.
I tedeschi hanno anche rifatto il cofano e il paraurti anteriore. La parte posteriore della vettura aggiornata a causa delle ali posteriori modificate e luci a LED della nuova forma sembra più allungata ed elegante. Versioni più sportive della classe E riceveranno una targhetta di grandi dimensioni montata nella griglia, mentre i modelli di base sono dotati di un classico "mirino" sul cofano. I cambiamenti all'interno non sono così tanto, ma sono piuttosto evidenti. Versioni ridisegnate ha ricevuto un nuovo cruscotto di design, in cui ci sono tre quadranti, nel quadrante centrale è posto sullo schermo del computer di bordo.
