La M-classe Mersedes-Benz è una famiglia di veicoli fuoristrada con station wagon e trazione integrale permanente (piattaforma tipo W163). Il modello M-Class è stato introdotto per la prima volta nel 1997. Queste auto, sviluppate principalmente per il mercato nordamericano, sono prodotte nello stabilimento americano DaimlerChrysler in Alabama.
La Classe M combina le caratteristiche più importanti di un SUV, minivan, station wagon e autovettura, essendo un veicolo polivalente. Dimensioni esterne compatte e una varietà di versioni, a seconda dello scopo pratico della vettura, distinguono la Classe M da auto simili in termini di funzionalità ed efficienza. Pertanto, la nuova "Mercedes-Benz" è ugualmente buona per i viaggi fuoristrada, per andare fuori città con tutta la famiglia, in viaggio o in viaggio d'affari. La spaziosa carrozzeria a 5 porte classe ML con sedili supplementari nel bagagliaio può trasportare sette passeggeri.
Il volume del vano di carico è di 0,16 m3 e, nel caso di ribaltamento dei sedili posteriori della terza fila, il bagagliaio viene portato a un solido di 0,633 m3. Nella versione a 2 posti, l'auto si trasforma così in un furgone spazioso con una capacità fino a 2,02 m3. L'auto è dotata di un dispositivo per il trasporto di rimorchi pesanti, in grado di trainare un rimorchio fino a 2650 kg.
La velocità massima è compresa tra 177 e 186 km / h. Il concetto dell'automobile era originariamente basato sull'assicurare la massima sicurezza possibile in caso di collisione, che si rifletteva sia nel lavoro sulle basi della struttura del corpo sia nella sua elaborazione dettagliata. In base agli standard dell'azienda, che si applicano a tutte le auto Mercedes e presentano differenze evidenti rispetto a molti altri standard di sicurezza passiva per i SUV, in severe collisioni, le auto di classe M offrono ai passeggeri un potenziale di protezione ben superiore alla media. SUV non è fatto con una monoscocca, e sulla base della struttura del telaio.
Due longheroni e tre traverse, fatti di profili rigidi chiusi a forma di scatola, sono saldati in una struttura che ricorda una scala. Il corpo è saldamente collegato al telaio con l'aiuto di dieci supporti in gomma, che attenuano le vibrazioni e il rumore generato durante la guida, e non lasciarli entrare nella cabina. Grazie a questa robusta costruzione, in caso di collisione frontale, posteriore o laterale, i passeggeri di un veicolo di classe M sono sottopostirischio minimo dovuto alla deformazione del corpo, mentre la dimensione dell'abitacolo rimane costante e lascia abbastanza spazio per la sopravvivenza.
Inoltre, la struttura deformabile della parte anteriore e il telaio basso sono progettati in modo tale che all'impatto assorbono parte dell'energia del movimento del secondo partecipante alla collisione. Interessanti idee tecniche sono state incorporate nel modello ML, principalmente per quanto riguarda la trazione integrale. A differenza della maggior parte dei concorrenti, l'auto ha una trazione integrale costante.
Gli specialisti dell'azienda si sono rifiutati di bloccare i differenziali nella scatola di giunzione e negli assi principali, come nel caso del modello G, ma hanno equipaggiato il veicolo con il sistema elettronico a quattro ruote (4-ETS) che sostituiva queste funzioni. Pertanto, nel caso in cui una delle ruote slitta, lo sforzo di trazione è assicurato dalla sua frenata, che nelle condizioni fuoristrada ha lo stesso effetto dell'uso di una serratura meccanica. La speciale modalità di funzionamento "off-road" dell'ABS consente alle ruote anteriori di bloccare discese ripide. Le auto della classe M apparvero nell'Europa occidentale nella primavera del 1998.
Il programma di consegna comprendeva tre versioni del modello con motori a benzina a quattro, sei o otto cilindri: la base ML230, dotata di un motore a 4 cilindri da 2,3 litri e 110 kW / 150 litri. a. a 5400 rpm; Modello ML 320 a 6 cilindri con un motore V6 con una potenza di 160 kW / 218 CV, che si distingue per il basso consumo di carburante e la bassa tossicità dei gas di scarico. Dalla primavera del 1999 è stata consegnata in Europa una versione ML 430 a 8 cilindri con una potenza di 200 kW / 272 CV. a 5750 rpm, utilizzato anche nella classe E.
Le vetture sono dotate di cambi idromeccanici automatici (eccetto ML230) con il sistema di limitazione della velocità SPEEDTRONIC, oltre a una sospensione indipendente per tutte le ruote, un telaio del telaio e una scatola di trasferimento con un riduttore. Le vetture sono dotate di serie di un sistema di assistenza ASSYST attivo, airbag per guidatore e passeggero sul sedile anteriore e nelle portiere anteriori laterali, vetri e specchietti elettrici, sistema antifurto ELCODE, cerchi in lega con pneumatici fuoristrada 225/75 R 16, servosterzo, chiusura centralizzata con radiocomando remoto, aria condizionata (per ML320, ML430).
Nel 2000, queste macchine non sono cambiate, ma la gamma ha aggiunto due nuove opzioni di base: economico CD2 ML270 e potente ML55 AMG. Il primo è completato da un motore diesel turbo da 2,7 litri a 5 cilindri in linea con un sistema Common-Rail con una capacità di 163 cv e un cambio manuale a 6 marce. Ha qualità dinamiche più elevate rispetto alla benzina ML230 e circa un quarto in più. Chiude la gamma ML55 AMG con un "otto" da 5,4 litri. L'auto ha una velocità massima di 232 km / h.
Il telaio di questa vettura ha le qualità uniche di un carro sportivo. Tuttavia, ha posto la possibilità di muoversi con fiducia su strade dissestate. La prima modernizzazione dei SUV di classe ML è stata effettuata nell'estate del 2001. Nella versione post-styling, la ML ha avvicinato i suoi parenti tedeschi in termini di attrezzature di lusso, senso di comfort e qualità e design ben pensato. Riconosciuto dagli americani come uno dei roditori più sicuri, il ML ha ricevuto 8 airbag, di cui solo quelli posteriori non sono forniti "in standard".
L'aspetto dell'auto è stato aggiornato a causa di un paraurti anteriore modificato, che ha cominciato a consistere di due parti, nuova ingegnerizzazione della luce sotto forma di fari crystal-optical, specchietti retrovisori con segnali di svolta duplicati anche apparso, e ora lo standard per tutti i dischi ML da 17 pollici Modello a 6 razze. Gli interni della cabina sono cambiati: per tutte le modifiche sono ora inclusi i rivestimenti in legno della console centrale, il climatizzatore automatico con un sensore che registra la radiazione solare e i fari automatici.
La lista di equipaggiamenti personalizzati è piccola: fari bi-xenon, radar di parcheggio, COMAND multimedia con la possibilità di elaborare messaggi SMS sullo schermo e due sedili pieghevoli aggiuntivi nel bagagliaio. I principali cambiamenti sotto il cofano, dove due G8 migrarono dal vano motore S-Class: l'ex ML430 sostituì il più potente ML500 con una benzina V8 da 5 litri ridotta da 306 a 292 CV. potenza, che ha permesso di sviluppare fino a 222 km / h, così come il potente turbo diesel da 250 cavalli di 4 litri, il diesel per passeggeri più potente e più pesante del pianeta. Questo CDI ML400 sviluppa 213 km / h e accelera da fermo a 10 km / h in 8,1 secondi contro 7,7 per l'ML500.
Il 5 litri si spezza facilmente su una macchina pesante, producendo solo un secondo in accelerazione del modello di punta ML55, modello 347, dello specialista del tuning AMG (ML55, a proposito, è molto popolare - è la macchina AMG più venduta). Le rimanenti unità di potenza non sono cambiate. Nel 2005, una nuova generazione di SUV M-Class fu presentata al NAIAS di gennaio a Detroit. La produzione in serie è iniziata nel marzo 2005 negli stabilimenti di Tuskaluz (USA).
Il corpo di questa generazione era 15 cm più lungo e 7 cm più largo del suo predecessore. L'aspetto è cambiato in modo abbastanza significativo. Gli angoli si sono uniformati. L'aerodinamica è migliorata in modo significativo. Il coefficiente di resistenza è migliore del 15% rispetto a prima. Nella cabina della nuova ML regna l'ordine e la modestia tedesca. Tutto al suo posto, va bene.
Il nuovo modello è offerto in due versioni diverse: un crossover di base con sospensioni a molla, un sistema di trazione integrale permanente e un sistema antislittamento elettronico aggiornato 4-ETS o una versione fuoristrada del Pro Off-Road con sospensioni pneumatiche Airmatic (4 posizioni fisse del corpo, altezza massima di 291 mm), un'ulteriore distribuzione una scatola e una serratura (automatica che utilizza una frizione multidisco o forzata) dei differenziali centrale e posteriore.
L'equipaggiamento include i più recenti sistemi di sicurezza attiva e passiva, tra cui il sistema Neck-Pro, sei PB e Pre-Safe, sistemi fuoristrada DSR (discesa dalla collina), climatizzatore multizona multi-zona opzionale, volante Direct Select multifunzione, nuovo sistema Comand APS (DVD, navigatore, sintonizzatore TV), organizer nel bagagliaio (capacità del bagagliaio da 551 a 2050 l) e sistema Keyless Go. La gamma di motori (tre di loro, V6 e turbo diesel, completamente nuovi) per il 2006: benzina ML350 (3,5 l V6 24V, 272 CV, 350 Nm) e ML500 (5,0 l V8 24V, 306 l.
s., 460 Nm); turbodiesel 3.0 litri V6 24V con un sistema CR di nuova generazione nelle opzioni ML280 CDI (190 CV, 440 Nm) e ML320 CDI (224 CV, 510 Nm). Il V8 da 5 litri e 306 cavalli può accelerare l'auto fino a cento in 6,9 secondi, quasi un secondo più veloce del motore della precedente ML. Il nuovo motore è stato reso più potente di 14. hp e la coppia di 20 Nm, pur mantenendo lo stesso consumo di carburante. Ora su tutta la ML nella configurazione di base è una trasmissione automatica a sette velocità 7G-Tronic. Questo è un grande passo avanti. Il pomello del cambio è nascosto sotto il volante e ha due posizioni: ruotare le ruote avanti e indietro. Non è previsto alcun parcheggio.
È sostituito da un pulsante su questa penna. Tutto è semplice e logico. Con un supplemento, viene offerto un pacchetto di messa a punto di fabbrica da AMG. Lo styling per la nuova Mercedes M-class include spoiler anteriori e posteriori, tutti verniciati in tinta con la carrozzeria e decorati nel caratteristico stile AMG. Grazie al nuovo spoiler anteriore con angolarità sottolineata e inserti in acciaio lucido verticale, la parte anteriore della nuova Mercedes Classe M sembra più larga e più bassa.
I grandi fendinebbia rotondi in un telaio cromato con un sistema di illuminazione attiva a rotazione (equipaggiamento supplementare) conferiscono alla vettura un aspetto estetico straordinario. Prese d'aria ingrandite e protezione sotto-corsa progettata originariamente. Quattro grandi prese d'aria, chiuse con una rete nera come nelle auto da corsa, sottolineano il carattere dinamico dello stile AMG. La copertura protettiva, nel design di cui prevalgono le linee verticali, sottolinea ulteriormente la natura potente e duratura del SUV. Anche il paraurti posteriore è realizzato nello stile AMG: la cover protettiva posteriore è realizzata nello stesso design di quella anteriore.
I ritagli in rilievo per i due tubi di scappamento rendono la parte posteriore della Mercedes ML AMG visivamente più larga e più muscolosa. Uno speciale cuscinetto in acciaio lucido protegge lo spoiler posteriore dai graffi durante il carico e lo scarico dei bagagli. I cerchi in lega AMG 8.5 x 19, rivestiti in argento, sono il complemento perfetto per il nuovo stile AMG.
Decorate con un classico design a cinque razze, tutte le ruote AMG sono equipaggiate con pneumatici a basso profilo di dimensioni 255/50 R 19. Non solo riempiono perfettamente i passaruota, aumentando la sportività della vettura, ma aumentano ulteriormente la maneggevolezza e la controllabilità della nuova Classe M. Come risultato del "lifting" nel 2008, la Classe M ha ricevuto un nuovo paraurti anteriore, i fari con una linea inferiore a gradini e una griglia più aggressiva. La parte posteriore della vettura è cambiata non tanto: un nuovo paraurti con strisce retroriflettenti e lanterne in vetro fumé. Ma allo stesso tempo tra le opzioni apparso nuovo - ottica posteriore a LED.
La versione M-Class del 2008 ha anche ricevuto nuovi grandi specchietti retrovisori, eliminando in tal modo precedenti rivendicazioni alla vista posteriore. E con ogni nuovo restyling, l'aspetto della Classe M diventa sempre più coraggioso, carismatico ed espressivo. Ci sono pochi cambiamenti nell'abitacolo dell'auto, fondamentalmente hanno toccato una combinazione di materiali di rivestimento (per esempio, era possibile ordinare un'auto con un interno bicolore). Il dettaglio più evidente degli interni aggiornati è stato il volante con inserti cromati.
E il cambiamento principale da un punto di vista ergonomico è la comparsa di speciali "petali" in esso, che sono responsabili della gestione della trasmissione automatica. Forzare la scelta della trasmissione è diventato molto più conveniente rispetto ai pulsanti sul retro dei raggi del volante della versione precedente. Oltre ai cambiamenti puramente estetici, l'ammiraglia ML500 ha ricevuto anche un motore più potente da 388 cavalli di 5,5 litri. Lo stesso, che negli ultimi due anni è stato installato sul modello GL500 di rango più alto. Molte opzioni per la versione dorestayling sono ora incluse nell'attrezzatura di base.
In particolare, si tratta di un sistema proprietario di sicurezza passiva preventiva PRE-SAFE e dei poggiatesta attivi NECK-PRO. Le modifiche hanno interessato il settore dell'elettronica di intrattenimento. Classe M dotata di un nuovo sistema telematico. Le versioni seriali del SUV cominciarono ad essere equipaggiate con un dispositivo vivavoce con un'interfaccia wireless Bluetooth e un connettore Aux-In per il collegamento di dispositivi audio. Sarà anche possibile ordinare una nuova interfaccia multimediale che ti permetta di collegare un gestore esterno di file musicali con l'elettronica di bordo e un sistema di controllo SUV.
Una scelta di tre opzioni per un sistema multimediale, tutte con un display a colori e una tastiera per l'immissione di numeri di telefono e frequenze radio. Nell'ambito del Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte del settembre 2011, ha avuto luogo la prima mondiale della SUV di Classe M di terza generazione. L'auto è costruita sulla piattaforma aggiornata della generazione precedente e con lo stesso passo di 2.915 mm era più lunga 24 mm (4.804 mm), 16 mm più larga (1.926 mm) e 19 mm più bassa (1.796 mm). Allo stesso tempo, l'uso di leghe leggere, sia nella produzione del motore che delle parti del corpo, ha permesso di ridurre leggermente il peso complessivo del SUV.
Grandi dimensioni dell'auto si riflettono bene nel comfort, nella capacità della cabina e del bagagliaio. Il volume del bagagliaio della Mercedes ML-350 può raggiungere i 2 metri cubici.L'aspetto della nuova Classe ML 2012 è evolutivo in natura: l'auto ha ricevuto un massiccio paraurti anteriore, una maggiore dimensione della griglia del radiatore e un'ottica con profili più morbidi. Sul lato della macchina apparve il rilievo podshtampovki, e nuove luci posteriori di una forma diversa divennero più grandi. Per i nuovi oggetti sono offerte ruote con un modello aggiornato, raggio disponibile da 17 a 21 pollici. Interni 2012 Mercedes Classe ML è cambiato in modo più evidente.
Accoppiato con materiali di assetto migliorati e cambiato il design del pannello frontale. La parte centrale del pannello è in legno. La console centrale è diventata più ampia e ostenta inserti in alluminio.
Anche il sistema di controllo COMAND del marchio è stato aggiornato e, facoltativamente, i clienti potranno ordinare un tetto apribile panoramico. All'inizio, la nuova Mercedes ML 2012 sarà offerta con tre diversi motori. Il più modesto di questi è un motore diesel a quattro cilindri da 2,1 litri nella versione ML 250 Bluetec con una capacità di 204 CV.
(500 Nm). Una versione più potente della ML 350 Bluetec SUV è equipaggiata con un motore diesel V6 da 3,0 litri che eroga 258 CV. (619 Nm), accelera l'auto da zero a cento in 7,5 secondi e fornisce una velocità massima di 224 km / h. Infine, la versione top al momento è la ML 350 BlueEfficiency con una "sei" a benzina da 306 cavalli, che eroga 370 Nm di coppia massima e che consente di raggiungere una velocità di 235 km / h.
Indipendentemente dal tipo di motore scelto, vengono aggregati insieme a un cambio automatico a sette marce 7G-Tronic Plus e dispongono di un sistema di trazione integrale 4Matic. La nuova generazione di Mercedes-Benz ML63 AMG, come affermano i creatori, ha una grande varietà di vantaggi, la più significativa delle quali è una significativa riduzione del consumo di carburante. Rispetto alla generazione precedente, il consumo di carburante è diminuito di oltre il 30%. A cento chilometri l'auto consuma solo 14 litri di carburante.
Sotto il cofano, il motore V8, il cui volume è di cinque litri e mezzo, e la potenza massima che è in grado di sviluppare è di cinquecentocinquanta cavalli. Oltre a un motore così potente è una trasmissione automatica a sette velocità. L'accelerazione a 100 km / h richiede meno di cinque secondi. La velocità massima è di 250 chilometri all'ora.
Certo, Mercedes ha prestato molta attenzione alla sicurezza, quindi il nuovo modello 2012 della Classe M è equipaggiato con molti sistemi diversi, tra cui un sistema di visione notturna con riconoscimento dei pedoni, un sistema di riconoscimento della fatica del guidatore, un sistema di localizzazione per "zone morte", un sistema di frenata automatico in una situazione pericolosa, sistema di localizzazione della corsia, sistema di controllo della luce pre-sicuro, cruise control regolabile e molti altri.
