La MERSEDES-BENZ SLR è un'auto sportiva a due posti. Mercedes 300 SLR (W196) è apparso nel 1954 - il debutto in Formula 1 è stato un trionfo: il pilota della fabbrica Juan-Manuel Fangio ha vinto la corona del campione del mondo. Mercedes 300 SLR, nonostante la somiglianza dei nomi, non aveva alcun rapporto con il modello 300 SL, la famosa "ala del gabbiano". Era, infatti, Formula 1 auto da corsa adattata per la guida su strade normali: telaio tubolare spaziale, completamente sospensioni indipendenti, freni nella parte posteriore per ridurre la massa non sospesa e il peso di soli 800 chilogrammi.
Il motore - 8 cilindri, con un volume di lavoro di 3 litri - ha sviluppato 310 litri. a. grazie a testate a doppio albero e iniezione di carburante. La velocità massima della vettura si è avvicinata a ben 300 km / h per quel tempo.
A proposito, la Mercedes 300 SLR è uscita in due gare con un freno "aereo" unico, probabilmente il primo dispositivo aerodinamico attivo nella storia delle corse automobilistiche! Dietro il cavaliere c'era uno scudo con un'area di 0,7 m3, che, una volta frenato, veniva aperto con l'aiuto di un attuatore idraulico per soddisfare il flusso d'aria. A una velocità di 250 km / h, ha creato un effetto frenante, raggiungendo il 42% dello sforzo dei freni delle ruote!
Inoltre, il freno "aria" aumentava il carico sull'asse posteriore, aumentando ulteriormente l'intensità della frenata. La nuova "arma della vittoria" è la Mercedes W196 S per le gare su strada della stagione 1955. L'obiettivo è Mille Miglia, Targa Florio ... E, naturalmente, Le Mans.
Il volume dei serbatoi di carburante è stato ridotto a 200 litri, ma nella cabina di guida c'era un posto per il secondo sedile "navigatore". Era nella versione doppia della Mercedes 300 SLR numero 722 iniziata nella gara Mille Miglia del 1955. Dietro al volante c'era un giovane inglese di talento, Stirling Moss, e sulla destra sedevano i giornalisti specializzati britannici Denis Jenkinson, "consigli" che, combinato con l'affidabilità di potenza ed eccezionale della Mercedes ha permesso Moss di sviluppare incredibile per quei tempi, la velocità media della corsa (157 chilometri all'ora!) e finire al primo posto, molto più avanti della seconda Mercedes di Juan Manuel Fangio.
La prossima gara è stata Le Mans. Il team ha schierato tre "tre» centesimo SLR - due pilotata da Fangio / Moss e Kling / Simon, e il terzo, nel suo partner John Fitch, il team di gestione ha invitato il 50-year-old pilota francese Pierre Levegh. Quasi un mistico insieme di circostanze ha attratto questo autista al team Mercedes. La tragedia è avvenuta sul diretto "start-finish". Quando, al 34 ° giro, la Mercedes volò a tutta velocità su un lento Austin Healey. Coda in pendenza Healey servì come trampolino di lancio: la Mercedes salì in aria, si schiantò contro le tribune ed esplose. 79 spettatori sono morti, oltre 100 persone sono rimaste ferite.
Il team Mercedes ha immediatamente richiamato altre due vetture della pista (erano in testa). È difficile da credere, ma la corsa è continuata: uno degli ignari colpevoli della tragedia è stato Mike Hawthorn e il suo partner Ivor Bub a Austin Healey. Così, la Mercedes W196 brillava sulle piste solo due anni - nel 1954 e nel 1955. Nel luglio 1999, la Mercedes Vision SLR Roadster Concept fu presentata a Detroit. Il design della parte anteriore della vettura, l'illuminazione, i cerchi in lega sono realizzati nello stile delle vetture di Formula 1. La carrozzeria della macchina è in alluminio.
È stato utilizzato uno schema di apertura non convenzionale della cosiddetta "ghigliottina": le porte si muovono verticalmente lungo le guide. Sotto il cofano, la Mercedes SLR ha un propulsore a otto cilindri a V da 5,5 litri con una capacità di 557 CV, che accelera l'auto a "centinaia" in 4,2 secondi e alla velocità massima - 320 km / h. Ora la Mercedes-McLaren SLR ha raggiunto la produzione "seriale". Dopo una pausa di quattro anni dalla dimostrazione della supercar concettuale Mercedes-McLaren SLR, Mercedes ha presentato l'ultima versione della coupé sportiva. La premiere della vettura si è svolta nel settembre 2003 al Salone di Francoforte.
La nuova SLR Mercedes continua la linea di supercar, lanciata nel 1955 ed è una fusione degli ultimi progressi della tecnologia automobilistica. La reflex dell'anno modello 2003 differisce esternamente dal suo predecessore, differisce internamente. Unico, nelle sue caratteristiche, nei materiali, la tecnologia più avanzata per la costruzione di un'auto, molti anni di ricerca e test. L'alluminio è ampiamente utilizzato per ridurre il peso nel design della Mercedes-Benz SLR McLaren. Le porte ad ala si aprono - tutto questo non è solo una Mercedes, è anche la McLaren!
Il riempimento tecnico di una nuova supercar è un motore V8 turbo da 5.3 litri, familiare al modello Mercedes SL 55 AMG, sviluppato con la partecipazione di specialisti AMG, la cui potenza è di 626 cavalli e la coppia massima di 780 Nm è raggiunta a 3250 giri / min. Resta a questo livello fino alla promozione di fino a 5000 rivoluzioni. Il motore ha ricevuto un sistema di lubrificazione a carter secco, un turbocompressore più efficiente e altre soluzioni interessanti sviluppate dagli specialisti della formula del team McLaren.
Da zero a cento chilometri all'ora, l'auto accelera in 3,9 secondi e fino a 200 km / h in 10,6 secondi. La velocità massima della vettura è di 334 km / h. Questo è calcolato, in effetti può essere di più.
Inoltre, la tecnologia a tre valvole e quattro catalizzatori metallici della più potente unità di potenza monitorano il rispetto dei severi standard ambientali per Euro-4, che entreranno in vigore nel 2005. Il motore è completato da una "macchina automatica" a cinque velocità che, oltre alla modalità operativa base, ne ha altre tre: "Sport", "Supersport" e "Gara". Queste modalità differiscono nella velocità del cambio di marcia e nell'algoritmo di funzionamento. Inoltre, Mercedes SLR vanta anche un sistema frenante elettroidraulico (SBS), che utilizza dischi freno in ceramica, oltre a un sofisticato sistema di controllo della stabilità.
L'ala attiva sul tronco cambia l'angolo di attacco a seconda della velocità. Inoltre, la novità è equipaggiata con un set di airbag, che include anche un cuscino per proteggere i piedi del passeggero quando viene colpito e altri sistemi di sicurezza. A proposito, durante la progettazione di un'auto, gli specialisti Mercedes hanno utilizzato tecnologie e materiali per proteggere la cabina durante un incidente, utilizzato su auto di Formula 1. La versione base della Mercedes SLR sarà equipaggiata con ruote da 18 pollici con pneumatici di dimensioni 245/40 nella parte anteriore e 295/35 nella parte posteriore. Le ruote da 19 pollici possono essere ordinate come opzione.
Come previsto, non saranno prodotte più di 500 vetture di questo tipo all'anno. Inoltre, ogni Mercedes-McLaren SLR costerà 360 mila euro. La versione base della Mercedes SLR sarà equipaggiata con ruote da 18 pollici con pneumatici di dimensioni 245/40 nella parte anteriore e 295/35 nella parte posteriore. Le ruote da 19 pollici possono essere ordinate come opzione. Come previsto, non saranno prodotte più di 500 vetture di questo tipo all'anno. Inoltre, ogni Mercedes-McLaren SLR costerà 360 mila euro. La versione base della Mercedes SLR sarà equipaggiata con ruote da 18 pollici con pneumatici di dimensioni 245/40 nella parte anteriore e 295/35 nella parte posteriore.
Le ruote da 19 pollici possono essere ordinate come opzione. Come previsto, non saranno prodotte più di 500 vetture di questo tipo all'anno.
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