Mercedes SLS AMG è una supercar tedesca, l'auto più veloce della gamma di modelli Mercedes. L'auto divenne il successore della Mercedes-Benz SLR McLaren e l'erede ideologico della Mercedes-Benz 300SL. Un modello viene prodotto nella più grande impresa Mercedes di Sindelfingen. I motori con la targhetta del maestro, tradizionalmente assemblati a mano, provengono da Offenbach, i corpi in alluminio provengono dallo stabilimento Magna di Graz, in Austria. L'AMG SLS è stato mostrato al pubblico nell'autunno del 2009 a un salone di Francoforte.
La macchina è andata in vendita nel 2010. La lunghezza è di 4638 mm, la larghezza è di 1939 mm, l'altezza è di 1262 mm e il passo è di 2680 mm. Per la prima volta, esperti di Mercedes-Benz e AMG hanno creato un'automobile con telaio e corpo in alluminio. In contrasto con l'uso tradizionale dell'acciaio, questo ha ridotto in modo significativo il peso della vettura - il suo peso a vuoto (senza conducente) secondo DIN è di soli 1620 kg. La carrozzeria sviluppata da zero si basa su un telaio spaziale in alluminio del peso di soli 241 kg. Inoltre, la rigidità della struttura del metallo "alato" è addirittura superiore a quella di una struttura in acciaio simile.
Dopo tutto, il telaio in alluminio è in lamiera ei profili sono molto più spessi (in sezione trasversale) che in lamiera d'acciaio. La combinazione di costruzione leggera e alta resistenza del materiale conferisce alla vettura dinamiche impeccabili. Il design della Mercedes SLS AMG riflette il principio della creazione di moderne vetture sportive: un cofano di quasi due metri, una cabina posteriore piatta e spostata e una parte posteriore corta con un'ala retrattile sono la stessa espressione dinamica del passo lungo, pista larga e ruote grandi.
Una caratteristica speciale della supercar è il meccanismo di apertura della porta, chiamato "Ala del gabbiano": le porte non si aprono lateralmente, come molte macchine, ma si spostano verso l'alto, il che facilita considerevolmente l'atterraggio in uno stretto parcheggio (le porte partono dal corpo solo 45 cm). Salon va bene: un cruscotto classico con due quadranti di un tachimetro e un tachimetro, un display LCD, sotto il volante di una società Mercedes leva e petali di metallo, tirando su cui, si forza la scatola per passare rapidamente ma delicatamente velocità.
Nella sedia del secchio, il corpo del guidatore è fisso, ed è comodo sedersi, ma non c'è posto intorno dove non c'è posto per piccole cose come una macchina fotografica o una piccola borsa. La V-figure di benzina con montaggio longitudinale di 8,2 litri ha una capacità di 571 litri. a. a 6800 rpm e coppia di 650 Nm a 4750 rpm. Il motore è abbinato a un cambio a due frizioni robotizzato a sette velocità Getrag.
Frizione montata davanti all'ingranaggio principale, ingranaggi - per lei. La scatola ha 4 modalità di funzionamento: economica, sportiva, sportiva +, manuale. Inoltre installato un differenziale a slittamento limitato. Da un posto a cento, la Mercedes SLS AMG può accelerare in 3,8 secondi. La sua velocità massima è 317 km / h. Il consumo medio sul passaporto è di 13,2 litri per 100 chilometri. Il motore si trova in basso dietro l'assale anteriore e il cambio a doppia frizione si trova sull'asse posteriore, seguendo il principio della disposizione distanziata delle unità di trasmissione.
Tra di loro in un tubo protettivo (Torgue Tube) ruota l'albero di trasmissione, realizzato in fibra di carbonio ad alta resistenza e insolitamente leggera. Questo trucco tecnico ci ha permesso di distribuire in modo ottimale la massa lungo gli assi - nel rapporto: 47% davanti e 53% dietro. Il motore V8 e il cambio sono interconnessi da una connessione di flessione rigida (tubo di protezione) e formano praticamente un tutt'uno.
A causa di ciò, l'albero motore con una lunghezza di 1,71 me un peso di soli 4 kg, ruotando alla velocità del motore, trasferisce fino a 650 Nm di coppia dal motore al cambio. La gamma di vernici per Mercedes SLS include nove tonalità esclusive. La verniciatura unica "AMG Alubeam Silver" vuole essere il punto culminante del programma colore: grazie ad un nuovo metodo, il colore del corpo brilla come metallo liquido. Non meno interessanti sono entrambe le varianti opache del colore della carrozzeria: "designo magno gray allanite" e "AMG magno grey sylvanite".
Una vasta gamma di dispositivi di sicurezza comprende cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatori e limitatori di forza di trazione, otto airbag: due airbag frontali adattivi, un airbag per le ginocchia per guidatore e passeggero, due airbag laterali integrati negli schienali, così come due tappetini per finestre, nascosti nel davanzale delle porte. Un po 'più tardi, un vagabondo è stato fatto alla base del coupé. Il debutto ufficiale della SLS AMG Roadster si è svolto al Salone Internazionale di Francoforte a metà settembre 2011. Quando è stato creato, gli specialisti dell'azienda hanno abbandonato le porte e il peso dell'auto è diminuito di oltre 40 chilogrammi.
Nel processo di lavoro sul modello AMG, era necessario risolvere i difficili compiti di garantire la rigidità del corpo aperto. Grazie alla tecnologia moderna, AMG è stata in grado di rendere la carrozzeria della roadster la necessaria rigidità con una massa di soli 243 kg, che è praticamente la stessa della massa del corpo del coupé. Secondo i progettisti, è stato grazie alla rigidità del corpo che è stato possibile offrire la possibilità di piegare e aprire la capote della roadster in movimento, a velocità fino a 50 km / h. Il tetto si apre e si chiude automaticamente in soli 11 secondi. La parte superiore della vettura è realizzata in morbido tessuto a tre strati.
Ci sono tre opzioni per colorare la capote: nera, rossa e sabbiosa. Gli sviluppatori hanno abbandonato il corpo pieghevole rigido per ragioni di massa e posizione del centro di gravità. Tuttavia, il telaio superiore, in cui viene applicata una complessa combinazione di magnesio, acciaio e alluminio, consente di utilizzare la Mercedes-Benz SLS AMG Roadster a velocità fino a 317 km / h. Inoltre, questa restrizione è imposta per mezzo di sistemi elettronici, senza di essi l'auto sarebbe capace di più. Sotto il cofano di un motore Mercedes-Benz SLS AMG che produce 420 kW (571 CV) e un cambio a doppia frizione a 7 marce. Con un open top, SLS AMG accelera da 0 a 100 km / h in 3,8 secondi.
Quando si sviluppava una capote morbida, veniva prestata molta attenzione alla protezione dalla penetrazione di umidità e polvere nella cabina. Nel corso della lunga storia della progettazione di cabriolet, la divisione di progettazione del Mercedes Technology Center (MTC) nella città di Sindelfingen ha sviluppato un ampio programma di test completo. Il cosiddetto "test della pioggia".
Consiste in 16 test e nessun modello entra in produzione fino a quando non passa con un punteggio eccellente. L'interno della Mercedes è decorato con accenti in pelle di camoscio, carbonio e legno laccato nero. Non ci sono cambiamenti fondamentali in termini di funzionalità e implementazione del comfort AMG, tranne che il sistema audio Bang & Olufsen installato e aggiornato con una potenza totale di 1 kW.
