Nella storia di Mitsubishi, un'auto chiamata Galant apparve per la prima volta nel 1969. Così è stata nominata una delle modifiche del modello allora Colt. Era una piccola auto con un layout classico, con un motore di 1,5 litri e sospensione posteriore a molla dipendente.
Un po 'più tardi, sulla base di questa vettura, hanno realizzato un coupé dinamico Colt Galant GTO, un high-tech per quei tempi, con un motore a due alberi e un differenziale a slittamento limitato. Colt Galant è diventata l'antenata di un'intera famiglia di auto di alta qualità e di prestigio, che successivamente ha vinto numerose vittorie nelle competizioni di rally e ha ricevuto ripetutamente il premio "Car of the Year" per le alte qualità del consumatore. Tra le caratteristiche distintive del primo Galant ci sono la forma aerodinamica "a forma di cuneo", che ha creato ulteriore carico aerodinamico, e il motore della serie Saturn con albero a camme in testa e testata in alluminio.
Così, la Galant del 1969, incarnando i migliori sviluppi e le tecnologie moderne del suo tempo, divenne l'antenata di un intero segmento del mercato automobilistico in Giappone. Nel 1973, Galant ha debuttato come modello indipendente. La macchina era una berlina e una coupé. In alcuni paesi, venduto con il nome di Mitsubishi Sapporo. Nel 1976, la sospensione posteriore di primavera fu sostituita con una primavera, e le aste di equilibrio prima apparvero sui motori. Nel 1980, la gamma del corpo e del motore fu aggiornata, la sospensione posteriore diventò indipendente.
Nel 1983, il Giappone introdusse una Galant completamente nuova: una berlina a trazione anteriore della classe media con motori dotati di iniezione elettronica. In Europa, le auto sono state vendute con "quattro" in linea da 2,0 o 2,4 litri, negli Stati Uniti - con un "sei" da tre litri a forma di V. Nel 1987, la società ha introdotto la quarta generazione Galant, più complessa e tecnicamente sofisticata.
Salon differiva dal design insolito del pannello frontale e da un ampio spazio interno. I motori più piccoli erano equipaggiati con teste multivalvole, c'era un ABS nella trasmissione del freno. Oltre alla trazione anteriore, ce n'era anche una completa, con differenziale autobloccante con asse centrale.
Per ordinare era possibile installare un bloccaggio del differenziale dell'assale posteriore. Inoltre una sospensione indipendente con regolazione automatica dello smorzamento e mantenimento del livello del corpo. È vero, tutte queste delizie tecniche erano disponibili solo nel mercato giapponese, le auto venivano esportate in una versione più semplice. Nel 1992, appare la quinta generazione Galant.
Era leggermente più grande e più pesante del suo predecessore, aveva un design più "arrotondato" e una vasta gamma di motori. Il design del telaio è diventato ancora più sofisticato: nelle sospensioni sono state aggiunte le leve e le cerniere, la trazione integrale e lo sterzo su tutte e quattro le ruote. Avendo un aspetto moderno e interni, l'auto ha mantenuto tutte le migliori qualità del suo predecessore: maneggevolezza affidabile, comportamento stabile alle alte velocità. Questa generazione è durata solo quattro anni.
Nel 1996, il mondo ha presentato Galant numero sei. L'auto è cresciuta un po ', ha ottenuto i motori aggiornati, equipaggiamento ricco e aspetto sorprendente. In Giappone, nei primi nove mesi dall'inizio delle vendite, sono state vendute oltre 80 mila vetture.
Galant vinse la competizione automobilistica locale nel 1997. L'aspetto di questa generazione è radicalmente diverso dalla precedente. Le forme arrotondate "gonfie", caratteristiche delle vetture dei primi anni '90, scomparvero.
La formazione della superficie del corpo è quasi piatta, con bordi distinti di intersezione, e questo sottolinea il dinamismo della silhouette. Il rapido cambio di generazioni di auto ha permesso di cristallizzare l'identità aziendale di Mitsubishi. A differenza del suo predecessore, il Galant di questa generazione non aveva un corpo simile a una berlina, ma il carro riapparve (in Giappone - sotto il proprio nome Legnum). I motori gamma sono stati più modesti, ma il Galant uno dei primi al mondo ha iniziato ad essere dotato di una trasmissione automatica adattiva (INVECS-II).
E la seconda innovazione è stata decisamente rivoluzionaria: i motori a benzina con iniezione diretta di benzina nei cilindri (GDI). In generale, i motori per il "sesto" Galant offrivano circa una dozzina, ma il più comune - è in linea "quattro" di 1.8 / 140 CV o 2,0 litri, così come un "sei" a forma di V con un volume di 2,5 litri. Trasmissione per scegliere tra meccanica o automatica. Nel 2000, Mitsubishi Active Stability Control (MASC) entrò nell'equipaggiamento standard.
Nel 2001, Mitsubishi Motors ha leggermente aggiornato la gamma Galant. Tutte le modifiche di questo modello sono state ricevute nell'attrezzatura standard "sport" VR4. Questo kit comprende un kit per il corpo sportivo, ruote da 17 pollici, freni antibloccaggio, distribuzione della forza frenante, airbag frontali, un lettore CD e un volante in pelle Momo. Nelle versioni Equippe ed Elegance, l'auto ha ricevuto inserti "sotto il titanio" sul pannello frontale, e la modifica dell'Elegance include anche airbag laterali, rivestimenti in pelle e climatizzazione.
Il nuovo look ha conferito all'auto un aspetto molto dinamico, e ha anche iniziato a riflettere meglio la sua immagine di "auto per il conducente" - "autista". Nella versione base, Galant è equipaggiato con un motore da 131 cavalli. Viene offerta anche una versione con un motore diesel da 2,4 litri che produce 142 CV e una versione superiore con un V6 da 2,5 litri.
L'anno di modello di Galant 2001 è disponibile solo in berlina e autovettura familiare per trasporto misto, e l'autovettura a tre oa cinque porte è affondata nell'oblio. Nell'aprile 2003, la società ha presentato una nuova generazione di Galant per il mercato statunitense al New York Auto Show. Si basa sulla piattaforma di trazione anteriore M1, creata con la partecipazione di Daimler Chrysler. Il design è stato sviluppato da Pasadena (California), e il design nel centro di progettazione nordamericano DCX (Michigan) e il centro di ricerca MMC a Okasaki (Giappone). Dimensioni d'ingombro Galant 4835x1840x1470 mm, passo 2750 mm.
Sospensione anteriore: montante McPherson rinforzato, design multi-link con marchio posteriore con l'effetto dello sterzo passivo. Modifiche gamma: DE, ES, LS e la versione top di GTS. Su DE e ES installano un motore da 2,4 litri R4 16V MIVEC (160 CV), e su LS e GTS - 3,8 litri V6 24V (230 CV).
Per il motore da 2,4 litri, è previsto un cambio automatico adattivo a 4 velocità INVECS-II e, per un motore da 3,8 litri, è disponibile un cambio automatico Sportronic a 4 velocità con cambio manuale. Per tutte le versioni, installare freni a disco, aria condizionata, impianto audio da 140 watt, alzacristalli elettrici e specchietti, chiusura centralizzata e immobilizzatore. Per LS e GTS, ABS, controllo di trazione, rivestimento in pelle, sedili elettrici, impianto audio Infiniti da 270 watt, climatizzatore automatico e molto altro, sono inoltre forniti e un tetto apribile elettrico è disponibile a un costo aggiuntivo.
Dal 2004, le berline Galant vendono solo nel mercato nazionale giapponese e a Taiwan. La produzione viene effettuata presso l'impianto MMC di Nagoya e le autovetture familiari di stazione di Legnum sono state dismesse nell'autunno del 2003. Le vendite di Galant in Europa e altri mercati globali sono state interrotte. Il giapponese Galant è disponibile nelle versioni VE (base, solo trazione anteriore), VR-G e versioni superiori di Viento (trazione anteriore o trazione integrale permanente).
Il motore per tutte le versioni è solo uno - 4G94 (R4 16V) con un volume di 2 litri con iniezione diretta GDI (145 CV), completo di cambio automatico a 4 velocità INVECS-II.
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