La prima generazione di un pick-up Mitsubishi L200 ha debuttato nel lontano 1978. Nel 1979, l'auto ha ricevuto il titolo di "Miglior pick-up dell'anno" negli Stati Uniti. Mitsubishi L200 è veramente versatile. Nel suo arsenale, un discreto livello di comfort, buona permeabilità, capacità di carico e, allo stesso tempo, aspetto virile. Dal suo debutto, il modello ha vissuto diverse generazioni. Così, nel 1996, apparve la L200 di nuova generazione.
La vettura è stata prodotta in tre versioni: con una normale cabina doppia e una piattaforma di carico a grandezza naturale (Single Cab), con una cabina in cui ci sono due file di sedili, quattro posti, ma solo due porte (Club Cab) e una versione con cabina doppia a quattro porte (Double Cab). Ogni versione potrebbe avere sia la trazione posteriore che quella a quattro ruote motrici. L'auto Mitsubishi L200 è inizialmente utilitaria, come dimostra la sua appartenenza alla classe dei pickup (dal pick up inglese - lift, carry).
A prima vista, la L200 può essere determinata inequivocabilmente: il suo elemento è fuoristrada. La notevole altezza da terra (235 mm), le ruote enormi e le sospensioni a corsa lunga sono caratteristiche di un veicolo fuoristrada. L'interno è piuttosto banale, la gamma di colori è composta da rigorosi toni di grigio. Il pannello frontale è semplice e diretto. Il set di strumenti tradizionali: tachimetro, contagiri e indicatore del livello del carburante e indicatori della temperatura del liquido di raffreddamento. Nella versione GLS, un cruscotto aggiuntivo è installato sul cruscotto nel mezzo - con un inclinometro, un misuratore di temperatura esterno e un voltmetro.
Il sedile del guidatore moderatamente confortevole è dotato di due regolazioni, il volante a quattro razze è regolabile in altezza. La seconda fila offre condizioni spartane: soffitto basso, piccolo spazio per le gambe. Il pavimento dell'abitacolo è sollevato a mezzo metro dal suolo, quindi è previsto un poggiapiedi per una comoda penetrazione nell'auto, ma solo come opzione. Le auto con diesel atmosferici e le unità di potere di benzina non sono state fornite a Russia, come sono state le modifiche di azionamento della ruota posteriore e le raccolte con trasmissioni automatiche.
I pickup L200 ufficialmente consegnati in Russia erano equipaggiati con un solo motore: un turbodiesel con una cilindrata di 2477 cm³ e una potenza di 100 CV. (4000 rpm) e la coppia raggiunge i 240 Nm (2000 rpm). Questo motore è stato abbinato a una trasmissione manuale a 5 marce. Ma il vantaggio principale di un pick-up è ancora la versatilità. L'auto non solo può trasportare persone, ma può anche trasportare fino a tonnellate di merci. Nel vano di carico, i pannelli laterali sono rigidi, il lato posteriore si inclina in una posizione orizzontale, che consente di trasportare oggetti più lunghi.
In Double Cab, la larghezza del vano è di 1470 mm, tuttavia gli archi delle ruote posteriori sporgono verso l'interno, la lunghezza è di 1500 mm. Con la stessa larghezza, la lunghezza del vano della Club Cab è 1830 mm, e nella cabina singola - 2245 mm. La nuova generazione di pickup Mitsubishi L200 è stata introdotta nel 2000. La cabina del pick-up era ancora offerta in tre versioni: una doppia corta, una King Cab estesa o una doppia cabina doppia a 5 posti. Oltre alla versione base della trazione posteriore (RWD), la L200 è stata rilasciata con la trasmissione Easy Select 4WD part-time a trazione integrale e il bloccaggio forzato del differenziale dell'asse posteriore.
Quando si guida in modalità di trazione posteriore per risparmiare carburante, ridurre la rumorosità e ridurre l'usura della trasmissione utilizzando uno speciale sistema di aspirazione, il collegamento meccanico dei semiassi con il differenziale anteriore si interrompe automaticamente. Grazie al sistema di trazione integrale Easy-Select 4WD, la L200 si muove con sicurezza ovunque. Il "ponte" frontale può essere collegato in movimento a velocità fino a 100 km / h. Il differenziale posteriore autobloccante aumenta ulteriormente il rendimento e la stabilità su strade scivolose. Il design della L200 combina praticità, completezza e stile.
L'auto ha ricevuto un tetto di plastica solido su una piattaforma di carico, finestre colorate, uno spoiler con una luce di freno, archi per assicurare il tronco. La gamma di motori è composta da un turbodiesel da 2,5 litri con intercooler (100 hp) o benzina da 2,4 litri (132 hp). L'attrezzatura di base GL comprende trattamento anticorrosione del fondo e cavità del corpo nascoste, accessori di alimentazione, sedili riscaldati, servosterzo, protezione del carter anteriore potenziata, vano motore e cassa di trasferimento, due batterie e un immobilizzatore elettronico, predisposizione audio e retronebbia.
Dall'anno modello del 2004 sulla L200 nelle prestazioni del GLS, ci fu un bloccaggio forzato del differenziale posteriore e ABS con EBD, che migliorò il rendimento e la sicurezza attiva. La versione base del GL è diventata più accessibile, con l'equipaggiamento intermedio GL +, che è diventato un compromesso in termini di equipaggiamento e prezzo.
La versione L200 GLS si distingue per i cerchi in lega leggera da 16 pollici, i lavafari, le estensioni dei passaruota e gli ampi parafanghi anteriori e posteriori, e l'imbottitura interna migliorata, il blocco dei dispositivi ausiliari (termometro fuoribordo, inclinometro, voltmetro) sul pannello frontale e centrale console con scatola di immagazzinaggio. Le vetture GL200 nella versione GL + sono inoltre dotate di specchietti riscaldati elettricamente montati lateralmente con corpi cromati, cromati. griglia decorativa e modanature, aria condizionata, sedili anteriori riscaldati elettricamente e alzacristalli elettrici di sicurezza.
L'alta sicurezza L200 offre un telaio robusto, barre di protezione laterali nelle portiere e un airbag per il conducente (nelle prestazioni di GLS). La barra di torsione a doppio braccio oscillante anteriore garantisce sempre il massimo contatto dei pneumatici con la strada e riduce al minimo i cambi di campanatura, il che si traduce in un'eccellente stabilità del veicolo e una guida fluida e confortevole. L'affidabile sospensione posteriore a molla dipendente con un raggio rigido consente alla L200 di trasportare nella parte posteriore di carichi fino a 1 tonnellata.
Nel dicembre 2005, come parte del salone dell'auto di Bologna, Mitsubishi ha introdotto una nuova generazione di L200, le cui vendite sono iniziate nel 2006. Il pick-up, che è sempre popolare tra gli automobilisti del Vecchio e del Nuovo Mondo, ha ricevuto un design del corpo originale, realizzato nello stile della concept car Pajero Evo 2 + 2 e della macchina da corsa Pajero Evolution. I compratori di pickup potranno scegliere tra tre tipi di carrozzeria: regolari, oltre a una cabina più grande e doppia. Si può notare che nella versione con cabina doppia, la dimensione dell'abitacolo raggiunge i 215,3 centimetri di lunghezza.
Inoltre, la novità è dotata di un esclusivo sistema di trazione integrale permanente, nonché di un sistema di stabilità del cambio, unico per le auto di questa classe. Questa generazione L200 ha la dinamica delle autovetture grazie alle sospensioni, prese in prestito dal Pajero Evolution e da un motore turbo diesel da 2,5 litri 160 cavalli (136 cavalli nella versione base) conforme agli standard Euro 4. Gli ingegneri Mitsubishi hanno prestato particolare attenzione al rafforzamento delle sospensioni e ai problemi di affidabilità. La coppia massima di questo motore raggiunge 314 Nm. Funziona in coppia con un cambio manuale a cinque velocità o un "automatico" a quattro velocità.
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