Pajero Sport occupa una posizione intermedia nella gamma di modelli Mitsubishi tra Pajero e Pajero Pinin. La parola "Sport" nel titolo significa che questa vettura è stata progettata utilizzando l'esperienza straordinaria che Mitsubishi ha acquisito nelle competizioni di rally ed è rivolta principalmente alle persone che conducono uno stile di vita attivo. Questa jeep a cinque porte con trazione integrale si sente sicura fuoristrada e si distingue per l'elevata manovrabilità.
Non solo il nome, ma anche l'aspetto di questo SUV si adatta al modo sportivo. Il design dinamico della parte anteriore della vettura: un paraurti aggressivo, una griglia e fari antinebbia anteriori parlano della forza e del prestigio dell'auto. Le leggere curve delle linee del corpo, che sottolineano le superfici piatte di Pajero Sport, creano un effetto generale dell'armonia della vettura con il mondo esterno.
Ecco come dovrebbe apparire un vero SUV classico. Elevata luce libera dal suolo, design virile, corpo semplice ma elegante creano un'assoluta fiducia nelle capacità di questa vettura. Il primo Mitsubishi Pajero Sport è uscito dalla catena di montaggio nel 1996. Nel 2000, il modello è stato ridisegnato. Invece di molle apparvero molle più comode.
Sostituendo il motore a benzina da 2,4 litri arrivò 3,0 V6. Modificata la falsa griglia e l'assetto. Prestazioni di guida Pajero Sport è significativamente diverso dall'ordinario Pajero. In primo luogo, i motori ad alta velocità, il che implica una divertente guida dinamica su strade pubbliche e non il modo migliore per superare le sezioni fuoristrada. In secondo luogo, la sospensione è molto più raccolta, non consente grandi rotoli negli angoli e aggiunge sicurezza quando si guida a velocità elevate. Allo stesso tempo, è molto energivoro e assorbe freddamente le irregolarità di una brutta strada. Certamente, fuoristrada questa macchina non è male, ma questo non è il suo elemento.
Pajero Sport è una scelta eccellente per gli appassionati di grandi SUV in grado di soddisfare le ambizioni sportive del suo proprietario. I vantaggi della vettura sono il sistema di trazione integrale Easy Select 4WD con la possibilità di collegare il "ponte" anteriore a velocità fino a 100 km / h (arresto a qualsiasi velocità), differenziale autobloccante ibrido posteriore (due serrature automatiche), sospensione anteriore a barra di torsione indipendente e telaio del telaio resistente . Tutto questo, combinato con un baricentro piuttosto basso, conferisce alla Pajero Sport un'eccellente stabilità e controllabilità su percorsi ad alta velocità e alte prestazioni.
In Pajero Sport vengono applicate una vasta gamma di misure per garantire la sicurezza attiva e passiva del veicolo. Due cuscini gonfiabili, che completano le cinture di sicurezza con mulinelli a inerzia, sono immediatamente riempiti di gas durante un impatto frontale e riducono le lesioni al guidatore e al passeggero anteriore. Inoltre, un sistema frenante perfetto (freni anteriori - dischi ventilati, freni posteriori), dotato di ABS a 4 canali con distribuzione elettronica della forza frenante EBD e barre laterali nelle portiere.
Motore a benzina V6 con una cilindrata di 3,0 litri e 177 CV consente di accelerare l'auto a 175 km / h. Un'alternativa ad esso è il turbodiesel 100 litri in linea da 100 litri. I motori sono equipaggiati con un cambio manuale a cinque velocità o un INVECS-II "automatico" adattivo a 4 bande (Intelligent & Innovative Vehicle Control System). La premiere dell'anno modello Pajero Sport 2010 si è tenuta al Salone di Mosca nel 2009. La scelta della posizione non è stata casuale - Mitsubishi ha dimostrato con questo passo la sua relazione speciale con il mercato automobilistico russo.
Infatti, nell'anno fiscale 2007 in Russia, sono state vendute circa 100.000 auto Mitsubishi. L'auto è presentata in diversi mercati e con nomi diversi. In Russia, Asia sud-orientale, Oceania e Medio Oriente, è implementato come Pajero Sport, in Sud America - come Montero Sport, in America Latina - come Nativa, e in Australia - come Challenger. In Europa e Nord America, il modello non sarà venduto.
Pajero Sport 2010 ha acquisito un aspetto più sportivo e moderno, leggermente aumentato nelle dimensioni e ha cominciato a sembrare molto più solido. Il nuovo SUV è più grande del suo predecessore - la lunghezza della vettura è 4695 mm (4620 nel vecchio modello), la larghezza - 1815 mm (1775), l'altezza - 1800 mm (1730). Di conseguenza, l'interasse è cambiato, ora è 2800 mm (2725). Di conseguenza, le dimensioni aumentate della cabina sono diventate più spaziose e confortevoli (soprattutto per i passeggeri nella parte posteriore). Ci sono due modifiche della cabina nello Sport Pajero: con tre file di sedili (7 posti) o due (5 posti).
L'esterno della vettura è realizzato in uno stile sportivo e dinamico. Il processo di atterraggio nel salone è diventato ancora più conveniente, grazie all'ampia porta di apertura. I paraurti, le estensioni dei passaruota e le modanature laterali hanno lo stesso colore del corpo. I dettagli esterni che hanno un colore argento (bordi fendinebbia, gradini) aggiungono un aspetto nobile all'auto.
Tonalità cromate di maniglie delle porte e carenature specchiate completano il look. Gli specchi, a proposito, sono dotati di riscaldamento ed azionamento elettrico - possono piegarsi automaticamente dopo il parcheggio. Interior Pajero Sport è realizzato in uno stile pulito ed elegante. Per maggiore praticità, la cabina e il bagagliaio sono coperti con un materiale impermeabile, che è molto conveniente per gli appassionati di outdoor.
Sul retro del divano è stato aggiunto un terzo poggiatesta centrale. Il design del pannello frontale è completamente cambiato. Nel suo design sono stati applicati materiali di alta qualità, inclusi inserti che imitano l'albero. Display impressionante (disponibile in alcuni livelli di allestimento). Mitsubishi Pajero Sport è dotato di Super Select 4WD a trazione integrale con bloccaggio del differenziale posteriore opzionale, che elimina la differenza tra le velocità di rotazione delle ruote posteriori. La sospensione anteriore è indipendente, su due leve parallele a forma di A, la sospensione posteriore è a tre bracci.
La gamma di motori comprende motori diesel con un sistema di alimentazione Common Rail ad iniezione diretta da 2,5 litri (178l.s.) o 3,2 litri (163 CV) e un motore a benzina sei cilindri da 3,0 litri da 220 CV In Russia offrono solo un'opzione: un motore diesel da 3,2 litri che produce 163 CV. a 3500 rpm e una coppia massima di 343 Nm a 2000 rpm. Il motore è abbinato a una trasmissione manuale a cinque velocità oa una trasmissione automatica a quattro velocità. La trasmissione automatica è in grado di adattarsi in modo indipendente al particolare stile di guida di INVECS-II.
È possibile cambiare le marce manualmente. Il SUV è costruito su una nuova piattaforma, basata su un telaio di tipo a scala, con maggiore resistenza alla flessione e alla torsione (100% e 50%, rispettivamente), che assicura una buona maneggevolezza e affidabilità su qualsiasi superficie stradale. La sospensione non è cambiata strutturalmente (anteriore - indipendente, posteriore - dipendente). Freni anteriori - ventilati, diametro maggiore.
Gli ingranaggi posteriori sono ancora tamburi. L'altezza libera dal suolo è di 215 mm, l'angolo di inclinazione è di 36 ° all'ingresso e di 25 ° all'uscita. L'angolo di inclinazione laterale è di 45 ° e la profondità massima del guado da superare è di 600 mm.
La serie soddisfa gli amanti dell'avventura fuoristrada grazie alla protezione del fondo in acciaio di alta qualità e alle pedane antiurto. Pajero Sport è una vettura rispettabile e comoda per l'uso quotidiano. Ha dinamiche eccellenti, caratteristiche insuperabili, interni accoglienti, eccellente manovrabilità e sistemi di sicurezza avanzati.
