La Mitsuoka Ryoga è una berlina di classe D a quattro porte e cinque posti prodotta dalla società giapponese Mitsuoka Motors dal 1998 al 2004. Al centro, Mitsuoka Motors è un bodybuilder. La società progetta solo nuovi casi per i modelli di auto più diffusi. Spesso nella progettazione delle loro auto, Mitsuoka Motors utilizza elementi retrò, che conferiscono l'aspetto della raffinatezza delle auto e li fanno apparire come le famose auto di marca. Il Mitsuoka Ryoga è considerato il successore del Mitsuoka Viewt. La prima generazione del modello Mitsuoka Ryoga è apparsa nel febbraio 1998 ed è stata realizzata sulla base della vettura Nissan Primera.
L'auto è stata fabbricata con due tipi di carrozzeria: station wagon e berlina. Il vagone era una versione della berlina con un compartimento bagagli aumentato. Era alto 5 centimetri e 90 chili più pesante di una berlina. I seguenti cambiamenti si sono verificati nell'aspetto della vettura, rispetto al modello base: quattro proiettori rotondi sono apparsi al posto dei due fari rettangolari, oltre a un nuovo paraurti cromato con rivestimento decorativo e una griglia del radiatore tesa dall'alto verso il basso. Sotto il cofano, la Mitsuoka Ryoga di prima generazione aveva un motore DOHC a quattro cilindri, a sedici valvole con un volume di 1,8 o 2,0 litri.
Il potere di tali unità di potere era 125 hp a 6000 giri / min e 150 CV a 6400 giri al minuto, rispettivamente. Si trattava di motori con iniezione multipoint e sistema di raffreddamento ad acqua. Le auto erano equipaggiate con freni a disco anteriori e posteriori, sistema di frenata antibloccaggio (ABS), airbag per guidatore e passeggero anteriore, stabilizzatore anteriore e posteriore, servosterzo. Tutte le vetture Mitsuoka Ryoga, ad eccezione della "station wagon" con un motore da 1,8 litri, sono state completate con un cambio manuale a cinque marce. Il carro specificato è stato completato con una trasmissione automatica a quattro stadi.
L'interno dell'auto non era diverso da Nissan Primera. Come opzione, erano disponibili interni in pelle e un pannello frontale in legno. Tutte le auto erano dotate di aria condizionata e impianto audio. Il volante dell'auto era situato sulla destra. Nel 2001 è apparsa la seconda generazione di Mitsuoka Ryoga. In questo momento, i produttori hanno scelto Nissan Sunny come modello base.
L'auto è stata prodotta esclusivamente con un corpo di tipo berlina, è stato deciso di abbandonare la station wagon. Il modello Ryoga di seconda generazione aveva solo un motore Nissan QG15DE con una cilindrata di 1,5 litri. La potenza di tale unità di potenza era di 105 CV a 6000 giri al secondo. Su questo motore è stato installato un sistema per ridurre la quantità di emissioni nocive (LEV).
L'accelerazione da zero a 100 km / h ha portato l'auto a 13,1 secondi e la velocità massima è stata di 177 km / h. La serie di motori QG è il primo motore Nissan ad avere un sistema diagnostico di bordo completo. L'aspetto della parte anteriore del corpo è rimasto lo stesso, la parte posteriore è cambiata in modo significativo: il cofano del bagagliaio è diventato più inclinato e le sottili luci combinate si sono allungate verticalmente. Il design degli interni della cabina non era diverso dall'interno di Nissan Sunny.
C'erano due categorie di auto: Royal e Deluxe. L'unica differenza era che le auto della classe Royal avevano un equipaggiamento un po 'più avanzato. Una trasmissione automatica a cinque marce o manuale a quattro velocità con controllo elettronico è stata installata come trasmissione. C'erano anche le modifiche della trazione anteriore e della trazione integrale. Con l'avvento del motore QG18DE di 1769 cm³, è apparso il Mitsuoka Ryoga aggiornato. Il nuovo motore era equipaggiato con un sistema elettronico di accensione diretta e flap, swirlers. La potenza di tale unità di potenza era di 116 litri. c.
a 5600 rpm. Nel settembre 2004, Mitsuoka Motor ha lanciato una serie limitata di 20 automobili Ryoga in vendita. Queste auto sono state l'ultima di quelle prodotte con questo marchio.
