Per la prima volta, l'auto, chiamata Sunny, apparve nel 1981. Con il suo aspetto, ha avuto luogo la transizione finale delle minicar Nissan verso un layout con motore trasversale. L'auto è stata prodotta in tre versioni: tre volumi e cinque porte berlina e berlina quattro porte. Nel ruolo di una forza trainante, è stata offerta una scelta di due motori: una cilindrata da 1,3 a 1,6 litri, con una trasmissione meccanica e automatica. Nel 1986 appare la seconda generazione di Nissan Sunny. Dopo che la prima generazione non ha ricevuto molta distribuzione in Europa, la seconda, rilasciata in molte configurazioni e modifiche, è dovuta andare in tribunale.
Il primo a debuttare una berlina e una berlina, e dopo di loro uscì anche la station wagon a cinque porte. Ultimo differivano grande area utilizzabile della stiva, aumentando con la parte posteriore piegata a 1,6 m. DC era 1,6 l carburatore motore e iniettore in forme di realizzazione, così come il motore diesel da due litri. Completata la gamma di carrozzerie per coupé, cabriolet e furgoni di varie dimensioni con vano di carico interamente in metallo e piattaforma aperta. Per la vettura sono stati offerti diversi motori a benzina a quattro cilindri e un diesel atmosferico da 1,7 litri (54 CV).
Facciamo una prenotazione che non tutti i motori sono andati al mercato europeo. I motori a benzina sono stati presentati in un volume di lavoro da 1,3 a 1,8 litri e una capacità da 60 a 125 CV. rispettivamente. I sistemi di alimentazione dei motori erano diversi, ma la maggior parte delle macchine sono a carburatore, le pistole ad iniezione sono rare. I carburatori sono stati usati come semplici (ma ancora appesi con un gruppo di valvole e sensori), e molto "hard-boiled", con controlli elettronici complessi.
Nell'ultimo anno di produzione di questa generazione, sono stati installati motori a benzina fondamentalmente nuovi della serie GA (erano destinati alla successiva terza generazione del modello, ma hanno sequestrato il secondo), in cui il meccanismo di distribuzione utilizzava un meccanismo di distribuzione del gas, mentre il precedente meccanismo di distribuzione guidato da una cintura dentata. Tutti i motori della serie GA hanno quattro valvole per cilindro e due alberi a camme (DOHC). Grazie al design originale del tenditore e dell'ammortizzatore, non richiedono attenzione alla trasmissione della cinghia di distribuzione fino a 300 mila chilometri, e talvolta anche di più.
Nell'impianto frenante sono stati utilizzati freni a disco anteriori, freni a tamburo sul retro e in alcune versioni con motori potenti, freni a disco completi. L'ABS non è stato installato su questa generazione, ma le valvole meccaniche sono state incluse nell'impianto frenante, distribuendo gli sforzi per impedire il bloccaggio delle ruote. Ma con esso e senza di esso, questo sistema ha una risorsa molto alta.
Qualche parola sull'attrezzatura Nissan Sunny. In molte versioni dell'auto c'erano tali sistemi ed elementi come la circolazione dell'aria interna variabile, l'aria condizionata, i finestrini elettrici anteriori e uno schienale del sedile posteriore che si ripiega nelle parti. Nel salone sono stati usati materiali piuttosto costosi, e il livello di qualità costruttiva era tradizionale per "donne giapponesi", e quindi gli squittii e gli urti dei suoi elementi sono impossibili da sentire. Il campo di regolazione del sedile del guidatore è molto ampio, il che consente di stare comodamente al volante di una persona di qualsiasi statura.
È vero, con i sedili anteriori spinti fino in fondo, diventa un po 'angusto. In tutta la cabina ci sono una varietà di tasche e cassetti per tutti i tipi di piccole cose, e in alcune versioni, il sedile del passeggero anteriore è dotato di una tasca segreta. È interessante notare che nel tempo il salone è ben conservato grazie all'uso di materiali di qualità nella decorazione. Si noti che un eccellente trattamento anti-corrosione è un segno distintivo di Nissan Sunny. Nel marzo del 1987, le berline e la berlina Sunny iniziarono a installare una trasmissione a trazione integrale.
Nell'estate del 1987, sul coupé fu installato un motore di iniezione a 16 valvole da 125 CV con una cilindrata di 1,8 litri. Dietro di lui appare la cilindrata di 1,6 l / 122 CV. Nell'ottobre del 1988, la versione Super è dotata di cerchi in lega e servosterzo di serie. Nel 1989, la famiglia Sunny subisce un aggiornamento cosmetico. Prima di tutto, ha toccato l'ottica, i paraurti e una falsa griglia del radiatore. Nell'aprile del 1991, nel programma di produzione della Nissan apparve nella versione GTi con un motore a benzina da 143 litri di due litri, nonché una modifica della GTi-R, dotata di trazione integrale.
Oltre alla trazione integrale, la GTi-R aveva una turbina, che aumentava la sua capacità a 200 e persino a 230 litri. a. (dipende dalla pressione di spinta). Nel marzo del 1992 venne rinnovata la famiglia Sunny, che tradizionalmente toccava la parte anteriore dell'auto e le luci posteriori.
Questo ha ravvivato l'aspetto della macchina e lo ha aiutato a resistere sul nastro trasportatore fino al 1994. E poco prima, alla fine del 1993, la versione GTi fu interrotta. Sunny era una piccola berlina, facile da guidare e perfettamente equipaggiata all'interno. Ha meritato l'immagine di una vettura modesta, poco impegnativa, facile da mantenere e affidabile. Nel 1995, Nissan Sunny cambiò il nuovo modello Almera, ma il nome Sunny rimase nel mercato nazionale giapponese.
Nell'autunno del 1998, la nuova generazione di Nissan Sunny, costruita sulla nuova piattaforma MS, fu presentata al Motor Show di Tokyo. Una versione aggiornata del modello Sunny, progettato per il mercato giapponese. L'auto con trazione anteriore o quattro ruote motrici, dotata di motori a benzina con sistema di iniezione elettronica da 1,3, 1,5, 1,6 e 1,8 litri e capacità da 87 a 175 litri. c.; cambio automatico a cinque marce o manuale a quattro velocità.
Other images auto Nissan Sunny
