Nissan Terrano - veicolo fuoristrada con carrozzeria a tre o cinque porte. La prima generazione di SUV compatto Nissan Terrano nella parte posteriore della WD21 ha debuttato nell'agosto del 1986. Lo hanno raccolto sia in Giappone che in America (con il nome di Nissan Pathfinder).
Inizialmente, fu offerta solo la versione a tre porte, e solo nel 1990 la cinque porte Terrano-I andò in vendita. Una delle caratteristiche distintive della prima Terrano che tre lunghezze e pyatidverok (2650 mm), motivo per cui tre e cinque porte tecnicamente identici. Il modello con un'autovettura familiare per trasporto misto di tre porte è stato parzialmente unificato con 1,0 tonnellate Navara pick-up con un quattro e mezzo (King-size) e con una carrozza a sei posti doppia. Il solito pickup (con una formula a ruote di 4x2 o 4x4) con una cabina a tre posti singola si differenziava per la forma dei parafanghi anteriori e del cofano.
Nella versione a cinque porte le maniglie delle portiere posteriori erano molto stranamente mimetizzate nella parte superiore dei montanti posteriori. Il design del corpo e del telaio è stato progettato con i requisiti di sicurezza passiva. Una vettura a cinque ruote motrici a cinque posti su un potente longherone, caratterizzato da un'elevata resistenza e buona resistenza alla corrosione, con una cassa di trasferimento a due stadi e il differenziale posteriore bloccabile soddisfa pienamente i moderni concetti di SUV.
L'assale anteriore è collegata con il ritardo, ma è dotato di auto-accoppiamento è scollegato, integrato nel mozzo della ruota, in modo che il passaggio alla trazione posteriore "racing strada", come un sacco di tempo e non occupa un notevole risparmio di combustibile. La sospensione ha due livelli di rigidità: sportiva, quando il corpo è meno inclinato in curva, e confortevole, quando la sospensione a corsa lunga non nota tutte le irregolarità del manto stradale. pertanto, il passaggio a uno stato di "autostrada" a trazione posteriore non richiede molto tempo e consente di risparmiare un bel po 'di carburante.
La sospensione ha due livelli di rigidità: sportiva, quando il corpo è meno inclinato in curva, e confortevole, quando la sospensione a corsa lunga non nota tutte le irregolarità del manto stradale. pertanto, il passaggio a uno stato di "autostrada" a trazione posteriore non richiede molto tempo e consente di risparmiare un bel po 'di carburante. La sospensione ha due livelli di rigidità: sportiva, quando il corpo è meno inclinato in curva, e confortevole, quando la sospensione a corsa lunga non nota tutte le irregolarità del manto stradale. Il design degli interni è rustico, ma abbastanza ergonomico.
Il cruscotto è in stile rettangolare tipico del 'giapponese' della metà degli anni '80, con una piccola copertura sopra la parte centrale del pannello, che combina inclinometri trasversali e longitudinali e un altimetro completamente inutile su terreno pianeggiante. Tutti i dispositivi sono chiaramente visibili e tutte le leve (compresa la leva di comando "razdatkoy") sono facilmente accessibili. Tuttavia, l'atterraggio del guidatore, nonostante le numerose regolazioni, è tutt'altro che ottimale, poiché i pedali sono troppo alti e un guidatore alto semplicemente non ha un posto dove andare, e anche la regolazione della colonna aiuta un po '.
Anche la ventilazione della cabina non è ottimale. Ma il servosterzo è molto semplice e la stabilità sull'autostrada è sufficiente per guidare in qualsiasi condizione atmosferica ad alta velocità. Tuttavia, non vale la pena sovrastimare le capacità della vettura in questo senso, poiché il centro di gravità è piuttosto alto a causa della struttura del telaio. Su Nissan Terrano / Pathfinder, a seconda delle prestazioni, impostano ruote strette e larghe, che influiscono notevolmente sulla maneggevolezza. Il volume del bagagliaio da 425 a 1550 litri è sufficiente per il trasporto di oggetti voluminosi.
Sul Terrano con motori ad iniezione, è possibile autodiagnosticare tutti i sistemi e i sensori di iniezione. Questo è molto comodo in quanto puoi fare una diagnosi qualificata alla tua auto senza computer nelle stazioni di servizio. Un'unità diagnostica è installata sotto il sedile del passeggero anteriore, sul quale vengono visualizzati tutti i codici di errore utilizzando due LED. Resta solo da usare una tabella speciale per determinare quale elemento o sensore è malato. poiché il centro di gravità a causa della struttura del telaio è piuttosto elevato.
Su Nissan Terrano / Pathfinder, a seconda delle prestazioni, impostano ruote strette e larghe, che influiscono notevolmente sulla maneggevolezza. Il volume del bagagliaio da 425 a 1550 litri è sufficiente per il trasporto di oggetti voluminosi. Sul Terrano con motori ad iniezione, è possibile autodiagnosticare tutti i sistemi e i sensori di iniezione. Questo è molto comodo in quanto puoi fare una diagnosi qualificata alla tua auto senza computer nelle stazioni di servizio. Un'unità diagnostica è installata sotto il sedile del passeggero anteriore, sul quale vengono visualizzati tutti i codici di errore utilizzando due LED.
Resta solo da usare una tabella speciale per determinare quale elemento o sensore è malato. poiché il centro di gravità a causa della struttura del telaio è piuttosto elevato. Su Nissan Terrano / Pathfinder, a seconda delle prestazioni, impostano ruote strette e larghe, che influiscono notevolmente sulla maneggevolezza. Il volume del bagagliaio da 425 a 1550 litri è sufficiente per il trasporto di oggetti voluminosi. Sul Terrano con motori ad iniezione, è possibile autodiagnosticare tutti i sistemi e i sensori di iniezione. Questo è molto comodo in quanto puoi fare una diagnosi qualificata alla tua auto senza computer nelle stazioni di servizio.
Un'unità diagnostica è installata sotto il sedile del passeggero anteriore, sul quale vengono visualizzati tutti i codici di errore utilizzando due LED. Resta solo da usare una tabella speciale per determinare quale elemento o sensore è malato. Su Nissan Terrano / Pathfinder, a seconda delle prestazioni, impostano ruote strette e larghe, che influiscono notevolmente sulla maneggevolezza.
Il volume del bagagliaio da 425 a 1550 litri è sufficiente per il trasporto di oggetti voluminosi. Sul Terrano con motori ad iniezione, è possibile autodiagnosticare tutti i sistemi e i sensori di iniezione. Questo è molto comodo in quanto puoi fare una diagnosi qualificata alla tua auto senza computer nelle stazioni di servizio. Un'unità diagnostica è installata sotto il sedile del passeggero anteriore, sul quale vengono visualizzati tutti i codici di errore utilizzando due LED. Resta solo da usare una tabella speciale per determinare quale elemento o sensore è malato.
Su Nissan Terrano / Pathfinder, a seconda delle prestazioni, impostano ruote strette e larghe, che influiscono notevolmente sulla maneggevolezza. Il volume del bagagliaio da 425 a 1550 litri è sufficiente per il trasporto di oggetti voluminosi. Sul Terrano con motori ad iniezione, è possibile autodiagnosticare tutti i sistemi e i sensori di iniezione. Questo è molto comodo in quanto puoi fare una diagnosi qualificata alla tua auto senza computer nelle stazioni di servizio. Un'unità diagnostica è installata sotto il sedile del passeggero anteriore, sul quale vengono visualizzati tutti i codici di errore utilizzando due LED.
Resta solo da usare una tabella speciale per determinare quale elemento o sensore è malato. Il volume del bagagliaio da 425 a 1550 litri è sufficiente per il trasporto di oggetti voluminosi. Sul Terrano con motori ad iniezione, è possibile autodiagnosticare tutti i sistemi e i sensori di iniezione. Questo è molto comodo in quanto puoi fare una diagnosi qualificata alla tua auto senza computer nelle stazioni di servizio. Un'unità diagnostica è installata sotto il sedile del passeggero anteriore, sul quale vengono visualizzati tutti i codici di errore utilizzando due LED.
Resta solo da usare una tabella speciale per determinare quale elemento o sensore è malato. Il volume del bagagliaio da 425 a 1550 litri è sufficiente per il trasporto di oggetti voluminosi. Sul Terrano con motori ad iniezione, è possibile autodiagnosticare tutti i sistemi e i sensori di iniezione. Questo è molto comodo in quanto puoi fare una diagnosi qualificata alla tua auto senza computer nelle stazioni di servizio.
Un'unità diagnostica è installata sotto il sedile del passeggero anteriore, sul quale vengono visualizzati tutti i codici di errore utilizzando due LED. Resta solo da usare una tabella speciale per determinare quale elemento o sensore è malato. che puoi fare una diagnosi qualificata della tua auto senza computer nelle stazioni di servizio. Un'unità diagnostica è installata sotto il sedile del passeggero anteriore, sul quale vengono visualizzati tutti i codici di errore utilizzando due LED.
Resta solo da usare una tabella speciale per determinare quale elemento o sensore è malato. che puoi fare una diagnosi qualificata della tua auto senza computer nelle stazioni di servizio. Un'unità diagnostica è installata sotto il sedile del passeggero anteriore, sul quale vengono visualizzati tutti i codici di errore utilizzando due LED. Resta solo da usare una tabella speciale per determinare quale elemento o sensore è malato. In vari momenti, dal 1986, Nissan Terrano fu completato con vari motori. Lo Z24, un motore 4 cilindri a benzina da 2,4 litri con una potenza di 103 CV, con una trasmissione a catena e due candele per cilindro, è stato prodotto dal 1987 al 1992.
I modelli con iniezione singola sono andati al mercato europeo (mentre i mercati nei paesi terzi e negli Stati Uniti hanno incontrato versioni a carburatore con un sistema di accensione leggermente modificato). Dall'88 ° anno, il motore a sei cilindri a benzina con un volume di 3,0 litri e una cinghia di distribuzione - VG30 - inizia a essere prodotto (che successivamente ha guadagnato il maggior successo). La potenza di un singolo motore di iniezione era di 130 CV L'iniezione distribuita (dal 1990) ha aggiunto altri 18 CV a questa cifra. Il turbocompressore TD27T con una capacità di 2,7 litri e una potenza di 99 CV è diventato un po 'meno comune.
Questo è un motore molto affidabile e moderno, sebbene richieda (come tutti i motori diesel) un servizio di alta qualità e tempestivo. Per il mercato dei paesi terzi e il Giappone, è stata prodotta la versione non turbo del TD27. Terrano è dotato di trasmissione a quattro ruote motrici part-time. L'unità principale è posteriore e, se necessario, l'asse anteriore è collegato. Nella maggior parte delle auto nell'asse posteriore, c'è un differenziale a slittamento limitato - LSD, che, in condizioni di strada pesante, migliora leggermente il rendimento. La scatola di trasferimento è a due stadi, guidata da una trasmissione a catena. Cambio manuale solo a 5 marce.
Una parte delle auto è stata completata con una trasmissione automatica a 4 velocità. Il consumo di carburante in uso urbano reale con un motore a benzina è di circa 16 l / 100 km. Sistema a doppio freno con servofreno. Freni a disco ventilati anteriori, ma dietro le opzioni possibili: tamburo o disco ventilato (trovato raramente). L'efficienza e l'affidabilità dell'intero sistema frenante è alta.
Nel 1993 ha fatto il suo debutto Terrano II. Il nuovo modello è uno sviluppo congiunto con Ford, creato dal centro tecnologico Nissan a Barcellona (Spagna), così come il suo omologo Ford Maverick. Appartenevano alla classe SUV compatta nei primi anni '90, solo il Terrano II è stato progettato per l'Europa. Il design dell'auto è stato sviluppato dallo stilista belga Alain Blone. Inizialmente, un modello con una base corta (2450 mm) e un corpo a 3 porte (4105x1735x1800 mm) è apparso sul mercato.
Successivamente, la versione a 5 porte fu estesa a 2650 mm sulla base con dimensioni di 4585x1733x1810 mm. Gli svantaggi di Nissan Terrano 2 nella versione a tre porte includono un piccolo bagagliaio di soli 425 litri e una scomoda vestibilità nel sedile posteriore. Il carro di stazione di cinque porte di questi aspetti negativi è privato - il tronco è aumentato a 1.900 litri, e su alcune versioni ha installato una terza fila di posti. Il modello Terrano II con il suo design compatto e allo stesso tempo pulito ha un corpo galvanizzato. Il tradizionale design del telaio offre resistenza e rigidità del corpo elevate.
Il corpo è montato sul telaio tramite supporti in gomma che proteggono la cabina da urti e vibrazioni. Un alto centro di gravità porta a oscillazioni longitudinali del corpo ad alte velocità. Questo è particolarmente sentito nella versione breve. Per ridurre l'accumulo del corpo durante le curve veloci, le barre antirollio sono fornite nella sospensione anteriore e posteriore. La guida invernale su Terrano II non crea problemi solo quando si guida in modalità 4x4. Sulla trazione posteriore l'auto è estremamente soggetta a derive anche su una parte completamente piana e innocua della strada coperta di neve. Ma è necessario collegare l'asse anteriore, dato che tutto va a posto.
Il Terrano II è un'auto piuttosto alta e ha i suoi vantaggi: un ampio salone con un soffitto alto e una grande vetrata. Il portellone sollevato e la ruota di scorta sul portellone posteriore limitano notevolmente la visibilità durante la retromarcia, soprattutto in fase di parcheggio. L'interno è rifinito con sufficiente qualità, praticità ed ergonomia all'altezza. Una buona insonorizzazione della cabina consente di ascoltare musica a velocità fino a 130-140 km / h senza affaticarsi. L'equipaggiamento di base di questi modelli non è ricco: servosterzo, chiusura centralizzata, specchi elettrici.
Tuttavia, la mancanza di cuoio e altre unità elettriche è giustificata dal basso prezzo di una jeep. Il 1993-1995 Terrano II ha solo due versioni del propulsore 4 cilindri in linea. Il primo è un diesel turbo da 2,7 litri con una capacità di 99 CV, e il secondo è un motore 12 valvole a benzina con un volume di 2,4 litri e una potenza di 124 CV. Il diesel è più stretto e più economico, ma con un'unità a benzina l'auto è più veloce, anche se deve girare fino a 4,5-5 mila giri. Prima dell'edizione del 1995 del Terrano II, fu installato un cambio manuale esclusivamente a cinque marce.
È famoso per la sua affidabilità e praticamente non si rompe. Nel luglio 1996, l'auto fu aggiornata. Il design della parte anteriore è cambiato (i fari quadrati sbiaditi sostituirono quelli rotondi vecchi e rivoluzionari ben dimenticati), ei paraurti della forma modificata iniziarono a dipingere per abbinarsi al colore del corpo. Il motore diesel turbocompresso da 2,7 litri ha ricevuto il raffreddamento ad aria intermedio e l'iniezione elettronica del carburante, grazie al quale la sua capacità è aumentata da 100 a 125 CV. Il motore a benzina da 2,4 litri della versione a tre porte del Terrano sviluppa una potenza di 116 CV, e sul cinque porte più lungo, 118 CV.
Nell'equipaggiamento di serie incluso airbag per il conducente e un dispositivo antifurto elettronico. ABS come opzione. Nel 1999 è stato introdotto a Francoforte un nuovo modello migliorato. La parte anteriore del corpo è diventata più ampia e più potente grazie alla nuova griglia e al potente paraurti, che rendono Nissan Terrano l'ammiraglia Nissan Patrol GR. I fari con indicatori luminosi migliorati sono raccolti in una singola unità (il raggio del fascio anabbagliante è diventato più ampio del 40% e la sua "portata" è aumentata del 22%).
La parte posteriore è più bassa e più ampia, equipaggiata con nuove luci dei freni e una combinazione di luci posteriori. Sull'alloggiamento della ruota di scorta appesa alla porta posteriore, le caratteristiche scanalature sembravano enfatizzare l'unità stilistica delle parti anteriore e posteriore della vettura. L'auto ha acquisito un aspetto più aggressivo e serio. Ma il riconoscimento del modello Terrano II offre una caratteristica, con un passo regolare, l'innalzamento del limite inferiore delle finestre laterali. Per questo motivo, l'auto sembra più alta e sembra che i passeggeri posteriori siano protetti in modo molto affidabile da gusci di acciaio.
Il cosiddetto rivestimento idrofobo viene ora applicato alle finestre laterali di Terrano II, riducendo la macchia di contatto con le gocce d'acqua. Le gocce diventano più piccole, e per questo, durante la pioggia, il vetro rimane abbastanza trasparente. Al centro della struttura di potenza Terrano II - telaio portante. La sospensione del Terrano II è molto corta per un SUV ed è quindi ben regolata, che, con il passaggio di gravi irregolarità (come un passaggio a livello), risponde con un colpo al corpo. Sono comparsi nuovi ammortizzatori a gas che hanno avuto un effetto positivo sul comfort e le gomme della precedente dimensione 235/75 R15 hanno ceduto a un 16 pollici: 235/70 R16.
Nella solita modalità "trasporto", la Nissan Terrano II è un'auto a trazione posteriore. Se si tira la leva "dispensing", l'assale anteriore si accende (questa operazione è consigliata a una velocità non superiore a 40 km / h). Design degli interni completamente aggiornato. Un po 'cambiato la console centrale. Il nuovo cruscotto è semplice, le letture dei dispositivi principali sono percepite perfettamente e piccoli dettagli non distraggono l'attenzione. Un display a cristalli liquidi situato sopra i sensori del carburante e del liquido di raffreddamento, oltre ad essere un contachilometri e un orologio, fornisce al guidatore informazioni sulla temperatura retrostante.
Picking ha il proprio nome: eleganza, lusso, sport e comfort. Comfort: le attrezzature più modeste e Elegance: attrezzature di lusso. L'apparecchiatura installata include un sistema audio con sei altoparlanti. Dal 1999, l'installazione Nissan Terrano II e la trasmissione automatica. Come prima, il modello è offerto sia con un motore a benzina a quattro cilindri da 116 cavalli, sia con un motore turbo diesel a quattro cilindri con una capacità di 125 litri. a. In Europa, il gasolio Terrano II è più favorito (inoltre, solo i veicoli diesel possono essere equipaggiati con cambi automatici). L'auto Nissan Terrano II - il vincitore del rally Grenada-Dakkar 1999 nella classe diesel DI.
La sicurezza è raggiunta migliorando le prestazioni di frenata. Il sistema ABS è stato migliorato installando freni non bloccanti progettati appositamente per le condizioni fuoristrada. Oltre ai quattro sensori su ruote, è disponibile uno speciale sensore che monitora la velocità di decelerazione su superfici con aderenza alta o bassa (ghiaccio o neve) e si spegne a velocità inferiori a 8 km / h. Oltre ad aumentare il diametro dei dischi del freno posteriore, un sistema elettronico di distribuzione della forza frenante (EBD, Electronic Brake Distribution) è ora utilizzato su Terrano II, che alla fine ha ridotto la distanza di arresto da 100 km / h di 8,2 m.
Nella primavera del 2002, ebbe luogo la successiva modernizzazione di Terrano II. L'aspetto e gli interni aggiornati, un potente motore turbo diesel ad iniezione diretta da 3,0 litri, perfettamente collaudato sulla Nissan Patrol GR, e il meglio di questa serie di strumenti di sicurezza rendono il Terrano un fuoristrada ideale per le famiglie con stili di vita attivi. L'aspetto aggiornato della vettura sottolinea la natura aggressiva di questo SUV. Il principale cambiamento nell'aspetto è il nuovo design della cappa con una presa d'aria intercooler chiaramente distinta, progettata appositamente per il più grande motore da 3,0 litri.
Questo design sottolinea, da un lato, la personalità del Terrano e, dall'altro, riflette lo stile dell'intera classe dei SUV Nissan. La griglia è abbinata ai fari anteriori, che creano un aspetto individuale della vettura. I nuovi cerchi in lega leggera da 16 pollici a 6 razze, abbinati alla pratica copertura rigida di ricambio disponibile nella maggior parte dei livelli di allestimento, aggiungono ancora più personalità al design del nuovo Terrano. Colori notevolmente espansi - ha aggiunto quattro nuove opzioni per dipingere il corpo. Interni aggiornati: nuovi pannelli porta, un quadro strumenti e una console modificati, oltre a una forma migliorata di sedili.
Grazie ai nuovi materiali, l'aspetto della console centrale e del cruscotto è stato modificato. Il cruscotto è realizzato con gli ultimi sviluppi del design, tutti i dispositivi di controllo si trovano a 30 gradi dalla linea di vista del conducente, il che rende facile tenerli a vista. Il guidatore e il passeggero anteriore apprezzeranno sicuramente i vantaggi dei sedili di nuova concezione, l'cui airbag frontale è aumentato di 25 mm di lunghezza e il telaio degli schienali viene modificato, il che rende i viaggi più confortevoli.
Per un maggiore comfort, i sedili e la porta in tutti i livelli di allestimento, da Sport ad Elegance, hanno ricevuto materiali di rivestimento ad alta resistenza. L'alta posizione del sedile del conducente offre un'eccellente visibilità. Tutti gli interruttori della porta sono aggiornati per la massima facilità d'uso. Un altro miglioramento pratico è apparso nella parte posteriore della vettura: il vano bagagli copre ora il ripiano facilmente rimovibile di materiale abbastanza rigido su cui è possibile caricare un carico fino a 5 kg. Per ridurre la penetrazione dei raggi ultravioletti all'interno della cabina su tutto il vetro applicato un rivestimento speciale.
Aiuta anche a mantenere il fresco in cabina, anche quando fa caldo. Inoltre, per mantenere la temperatura ottimale in cabina, migliorato il sistema di aria condizionata. A seconda dell'apparecchiatura del veicolo, oltre al sistema audio a 6 altoparlanti, è possibile posizionare un lettore CD nella console centrale. L'ultima versione del sistema antifurto Nissan è combinata con il sistema anti-hijack (la prima volta che si preme il pulsante sulle serrature del telecomando, si apre solo la porta del guidatore e quando si preme di nuovo, tutte le altre porte si aprono).
Dopo aver inserito la chiave nel blocchetto di accensione, la chiave univoca e i codici immobilizzatore vengono controllati per verificarne la conformità, solo dopo che il motore può essere avviato. L'emergere di una nuova cilindrata di 3,0 litri. insieme al motore diesel turbo da 2,7 litri esistente. e un motore a benzina da 2,4 litri. migliora significativamente la posizione di Nissan nella classe di vetture a trazione integrale. L'intera gamma di motori sarà disponibile per i modelli a 3 e 5 porte. ZD30 è una nuova generazione di motori con un sistema di iniezione diretta, un meccanismo di distribuzione del gas con due alberi a camme in testa e 16 valvole.
Un tale design del motore, combinato con l'uso della tecnologia di combustione del carburante M-Fire unica (a combustione controllata), consente di aumentare l'economia e aumentare la potenza. La sospensione del nuovo Terrano è adattata a un motore da 3,0 litri, tenendo conto della guida fuoristrada. Migliorando la trasmissione, la selezione della modalità può essere effettuata a qualsiasi velocità. Per migliorare le prestazioni fuoristrada, il Terrano è dotato di un differenziale a slittamento limitato, che fornisce movimento anche in caso di sospensione diagonale.
Oltre ai soliti mezzi di sicurezza attiva, come ABS (sistema frenante antibloccaggio) e EBD (Electronic Brake System force Distribution), Terrano per la prima volta in questa classe offre airbag laterali combinate con poggiatesta attivi per garantire il massimo livello di sicurezza per i passeggeri. In caso di impatto, i poggiatesta si spostano in avanti e verso l'alto per ridurre il rischio di lesioni alle vertebre cervicali. Gli airbag laterali da 14 litri sono di serie su Luxury ed Elegance e per gli altri set sono installati separatamente. Le cinture di sicurezza sono dotate di pretensionatori, che funzionano simultaneamente con gli airbag frontali.
Insieme al pretensionatore della cinghia di avvolgimento inerziale fornisce un ulteriore serraggio della cinghia della cintura di sicurezza, trattenendo il corpo del conducente o del passeggero in caso di impatto frontale. Nell'aprile 2004, una modifica restyling del SUV apparve in Russia - 2004 Nissan Terrano II. Le modifiche hanno interessato l'aspetto e l'interno dell'auto.
Ora metti le ruote in lega da 17 pollici della macchina. Sono comparsi tre nuovi colori esterni (rosso Roma rosso, verde Tickford verde e grigio Techno grigio). Nuovi interni 2004 Nissan Terrano II è realizzato nei toni del grigio scuro.
Nella versione Luxury, la consolle centrale appare "under the titanium", e nella versione Elegance è ora possibile ordinare il rivestimento dei sedili con pelle traforata nera. Inoltre, le versioni pieghevoli per i passeggeri posteriori sono installate su entrambi i livelli di allestimento nelle versioni con base lunga. Nissan Terrano 2014 - il crossover più economico della gamma Nissan e allo stesso tempo fratello gemello e co-platform Renault Duster.
Questo modello, sebbene rechi il nome leggendario, in base al quale in alcuni paesi sono state effettuate vendite di due generazioni del Nissan Pathfinder, infatti, è un modello completamente indipendente. Per la Russia, Terrano 2014 è stato prodotto presso Avtoframos dal novembre 2013. Le dimensioni esterne del corpo Terrano 2014 sono: 4342 mm di lunghezza, 1822 mm (con specchietti retrovisori 2000 mm) di larghezza, 1668 mm di altezza, con passo di 2674 mm e 205 mm (210 mm per le versioni a trazione integrale) altezza da terra . Il peso lordo del veicolo è di 1726 kg.
Il crossover è calzato in pneumatici con le dimensioni di 215 / 65R16, a seconda del livello di configurazione, ruote in lega o acciaio, una ruota di scorta a grandezza naturale, un serbatoio del carburante da 50 litri, un serbatoio di lavaggio progettato per 5 litri di liquido, la protezione del carter in acciaio è installata di serie. La parte anteriore di Nissan Terrano 2014 è progettata nello stile aziendale di un'azienda giapponese con grandi blocchi di fari, una griglia falsa con inserti a V, un paraurti elegante e solido con un'ampia presa d'aria, una classica nebbia rotonda.
Il profilo Terrano è caratterizzato da potenti passaruota anteriori e posteriori, tetto quasi dritto e davanzali, e una grande vetratura laterale. Per ottenere un design più contrastante, i montanti del tetto sono realizzati in colore "nero radicale". L'alimentazione crossover ha ricevuto i grandi proiettori della tecnologia di illuminazione generale, che si trovavano non solo su rack verticali, ma anche parzialmente sul piano del cofano del bagagliaio. Un paraurti aggiornato con una nuova disposizione di riflettori e una piastra triangolare per il piatto, sormontato da un'ampia piastra cromata completano il quadro.
La scelta dei colori smaltati per la pittura del corpo Terrano 2014 è composta da sei opzioni: bianco glaciale, grigio, argento, beige, blu e nero. Il design del salone Terrano 2014 in termini di architettura del pannello frontale, consolle centrale, porte e tutto il mondo interiore ripropone la decorazione del fratello gemello Renault Duster. Ma l'interno del crossover giapponese è più moderno e solido di quello di un SUV francese con radici rumene.
Set classico cruscotto - contagiri, tachimetro, schermo del computer di bordo. Sulla parete verticale della console centrale sono posizionate le unità di controllo audio, aria condizionata e riscaldamento, appena sotto (per le versioni a trazione integrale) il sistema di controllo a trazione integrale All Mode 4X4, nella parte superiore del cruscotto c'è una comoda scatola con un coperchio per riporre piccoli oggetti. Tutti i comandi sono disponibili e pratici da usare, tranne, forse, l'unità di regolazione dello specchio, che si trova sotto la leva del freno a mano.
Il salone è completamente a cinque posti e consente di ospitare comodamente il conducente e il passeggero in prima fila e tre passeggeri adulti sul divano di seconda fila. Gli schienali posteriori si piegano nel rapporto 40/60. La quantità minima di bagagli - 475 litri nelle versioni a trazione anteriore e 408 litri nella trazione integrale. Se si piega la fila posteriore di sedili, il volume netto aumenterà, rispettivamente, ai livelli di 1636 e 1570 litri. Bene, con la parte posteriore ripiegata del sedile del passeggero anteriore, sarà possibile trasportare lunghezze fino a 2,65 metri.
Poiché il Terrano 2014 è stato costruito sulla base del telaio Renault Duster, le caratteristiche di sospensione di entrambe le vetture sono le stesse, ad eccezione di alcune impostazioni effettuate dai giapponesi con l'obiettivo di migliorare la scorrevolezza. Di fronte, la monoscocca Nissan Terrano si basa su un design standard indipendente con montanti MacPherson e una barra antirollio. La parte posteriore del corpo poggia su una barra di torsione semi-dipendente nelle versioni con trazione anteriore e su un sistema multi-link con molle elicoidali nelle versioni con trazione integrale.
Il sistema 4WD stesso (All Mode 4 × 4) si basa su uno schema tipico per crossover a basso costo con una frizione multidisco elettromagnetica che collega l'asse posteriore in caso di slittamento della ruota anteriore. L'impianto frenante del crossover include meccanismi a disco anteriore e meccanismi del tamburo posteriore. L'equipaggiamento iniziale Nissan Terrano Comfort è dotato di paraurti verniciati in tinta carrozzeria, due airbag frontali, chiusura centralizzata con telecomando, ABS + EBD, sistema EBA (frenata d'emergenza), ESP (sistema di stabilizzazione), climatizzazione, attacchi ISOFIX per seggiolini per bambini, alzacristalli elettrici.
anteriore, presa 12V sulla console, sistema audio con 4 altoparlanti (MP3 / CD, Bluetooth, USB e AUX), altezza regolabile del piantone dello sterzo, servosterzo, protezione in acciaio del vano motore. La versione superiore di Tekna è completata da airbag laterali, sedili con rivestimento in pelle e volanti, sedili anteriori riscaldati, alzacristalli elettrici per le portiere posteriori, telecamera posteriore, sensori di parcheggio posteriori, sistema multimediale Nissan Connect con touchscreen a colori da 5 pollici, lega leggera da 16 pollici ruote, modanature e alloggiamenti per specchi, verniciati nel colore della carrozzeria, vetri posteriori oscurati, fendinebbia e binari del tetto.
La gamma di motori disponibili nel 2014 Nissan Terrano coincide quasi completamente con la linea di motori Duster. La differenza è solo in assenza di un motore diesel, e due unità di benzina completamente migrate da sotto il cofano del francese. Come base, ai clienti verrà offerto un motore a 4 cilindri con una cilindrata di 1,6 litri (1.598 cm3), dotato di iniezione di carburante, una cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole e pienamente conforme allo standard ambientale Euro-4.
La potenza massima di questo motore è di 102 CV e la coppia massima è di 145 Nm. Il motore è aggregato con una "meccanica" a 5 velocità nelle versioni con trazione anteriore, o con una "meccanica" a 6 velocità nella trazione integrale. Nel primo caso, il crossover può comporre i primi 100 km / h sul tachimetro in 11,8 secondi o accelerare a 163 km / h di velocità massima. Nel secondo caso, la dinamica si deteriorerà sensibilmente: l'accelerazione da 0 a 100 km / h sarà di 13,5 secondi e la velocità massima scenderà a 158 km / h.
Per quanto riguarda il consumo di carburante, la Nissan Terrano a trazione anteriore con il motore inferiore consuma circa 7,6 litri nel ciclo combinato e la trazione integrale - 8,2 litri. Il motore di punta per il crossover era anche un propulsore a 4 cilindri, ma con un volume di lavoro di 2,0 litri (1998 cm3). Il motore si inserisce nel quadro dello standard Euro 4, è dotato di un DOHC a 16 valvole, sistema di iniezione del carburante ed è in grado di produrre 135 CV potenza massima, oltre a fornire fino a 191 Nm di coppia.
La trazione anteriore Nissan Terrano 2014 con questo motore riceverà un cambio automatico "a 4 bande", mentre le modifiche a trazione integrale saranno equipaggiate con "meccaniche" a 6 velocità. Nel primo caso, l'accelerazione del crossover da 0 a 100 km / h richiederà non più di 11,2 secondi, ma il secondo si inserirà completamente in 10,4 secondi. Il limite massimo di velocità sarà rispettivamente di 168 e 177 km / h.
