La prima Oldsmobile Cutlass era una coupé sportiva sperimentale, sviluppata nel 1954. Aveva un motore V8 e un passo di 2794 mm. La coupé apparteneva alla classe delle compatte, agli standard americani, alle auto e non ha ricevuto ulteriore sviluppo. La General Motors continuò a sviluppare le sue auto "compatte" nel 1956, a partire dalla Chevrolet Corvair. L'anno seguente iniziarono i lavori per la creazione di auto più grandi, i cosiddetti "compatti più vecchi", nelle divisioni di Buick, Oldsmobile e Pontiac. Tutti hanno usato un'unica piattaforma e un motore in alluminio leggero.
Nell'estate del 1957, il designer Rybicki iniziò a lavorare sul nuovo modello Oldsmobile, che fu messo in vendita nel 1960 come modello Cutlass del 1961. Nel 1961, la Oldsmobile lanciò una produzione in serie della berlina Cutlass 4 porte a trazione anteriore. Durante gli anni di produzione, questa designazione è stata effettuata da modelli di sei generazioni, e diversi in classe, soprattutto negli anni '80, che hanno causato qualche confusione nel loro posizionamento sul mercato. Tuttavia, questa circostanza non ha impedito ai modelli Cutlass di guadagnare popolarità tra i consumatori.
Dal 1961 al 1963, oltre alla berlina Cutlass, ci furono anche versioni in coupé a 2 porte, hardtop a 2 porte, station wagon a 4 porte. I veicoli erano basati sulla piattaforma A. La lunghezza della vettura era di 4882 mm e il passo era di 2845 mm; in quegli anni era la più piccola oldsmobile.
Il motore V8 in alluminio da 3,5 litri (originariamente 155 CV, in seguito - 185 CV) è stato aggregato con un 3- (sul primo lotto di auto) e un cambio manuale a 4 marce. La velocità massima era di 160 km / h e l'accelerazione a 96 km / h impiegava 14,5 secondi. Nel 1962, la Cutlass iniziò ad equipaggiare il motore da 215 CV con una coppia di 408,1 Nm.
Fino a 96 km / h (60 mph) l'auto ha accelerato in 9,2 secondi. Una "velocità massima" è aumentata a 176 km / h. C'era anche una trasmissione automatica a 4 velocità. Dal 1964 al 1967, nella produzione della Cutlass di seconda generazione c'erano auto con corpi di generazione precedente più una decappottabile a 2 porte. La lunghezza dell'auto è cresciuta fino a 5189 mm, e il passo - a 2921 mm. Il peso in frenata era di 1560 kg. La gamma di motori V8 comprendeva 3,7 litri (225 CV), 4,1 litri (250 CV), 5,4 litri (310 CV) e 6,6 litri (345 litri).
s.). Hanno lavorato in tandem con un nuovo cambio a 2 velocità con un CVT. La Cutlass di terza generazione è stata prodotta dal 1968 al 1972. Nuovo nel programma di produzione era il coupé del corpo di 4 porte. La lunghezza delle auto era 5123 mm, il passo - 2845 mm per il coupé e 2946 mm per la berlina. Sono stati installati motori da 4,1 litri, 5,7 litri, 6,6 litri e 7,5 litri. La Sciabola di quarta generazione ha incluso una berlina di 4 porte, un autovettura familiare per trasporto misto di 5 porte e un coupé di 2 porte.
Le auto erano equipaggiate con motori: V6 3.8 l da Buick, 4.1 l da Chevrolet, e anche V8 Rocket da 4.3 l, 5.7 l, 6.6 l e 7.5 l, che potevano essere abbinati a 3 , Cambio manuale a 4 o 5 marce o con cambio automatico a 3 velocità. La Cutlass di quinta generazione fu prodotta dal 1978 al 1988. La sua produzione a Sainte-Therese (Quebec, Canada) comprendeva auto in berlina a 4 porte, station wagon a 5 porte e coupé a 2 porte. Le basi delle macchine erano la piattaforma A (1978-1981) e G (1982-1988). Il passo era di 2743 mm. Sulle macchine installate motori Buick 3.8 L V6, Pontiac V8 4.9 L, Chevrolet V8 5 L, così come motori V8 a benzina da 4,3 litri e diesel di propria progettazione.
Modelli simili erano Buick Century, Chevrolet El Camino, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Cruiser, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix e Pontiac LeMans. Inoltre, dal 1982 al 1990, è stata prodotta la berlina Cutlass Ciera di medie dimensioni, dal 1985 al 1991 - la Cutlass Calais compact, dal 1988 al 1997 - la berlina di taglia media e Cutlass Supreme, dal 1991 al 1995 - la berlina di medie dimensioni Cutlass Ciera II. La berlina Supreme a 4 porte a 5 posti aveva dimensioni di 4921/1804/1391 mm con un passo di 2730 mm e un manometro di 1512/1472 mm.
L'altezza libera dal suolo era di 140 mm, il volume del bagagliaio era di 439 litri e il peso a vuoto era di 1.585 kg. La valvola di testa con due alberi a camme e il motore a iniezione V6 24V con un volume di 3.352 litri aveva una potenza massima di 213 CV / 5200 giri / min e una coppia di 291 Nm / 4000 giri / min. Situato di fronte al trasverso. Secondo il produttore, il consumo di benzina AI-92 nel ciclo urbano era di 10,5 litri per 100 km. Il motore è aggregato con una trasmissione automatica a 4 velocità.
La sospensione davanti era un forcone, le molle di primavera e uno stabilizzatore laterale; indietro - un sistema di leve e freni, molle e stabilizzatore trasversale. I freni erano tutti a disco, anteriori - ventilati. L'ultima sesta generazione di Oldsmobile Cutlass è stata prodotta nello stabilimento di Oklahoma dal 1997 al 1999. Il suo predecessore era la Oldsmobile Cutlass Ciera, un modello simile era la Chevrolet Malibu. L'auto ebbe una berlina di 6 posti di 4 porte e fu la trazione anteriore. Alla base, aveva una piattaforma N.
Le dimensioni esterne erano 4836/1763/1433 mm con un passo di 2718 mm e una pista 1492/1447 mm. Volume del tronco: 449 litri. La sciabola di ultima generazione è stata equipaggiata con una valvola in testa con un albero a camme più basso e un motore a iniezione di carburante V6 12V con un volume di 3,1 litri e 160 CV / 5200 giri / min con una coppia massima di 251 Nm / 4000 giri / min.
Il consumo dichiarato dal produttore di benzina AI-92 nel ciclo urbano era di 10,5 litri per 100 km. La sospensione anteriore consisteva in una leva trasversale, montanti a molla e uno stabilizzatore trasversale, quello posteriore comprendeva un raggio continuo, molle e uno stabilizzatore trasversale. I freni anteriori erano installati disco ventilato, tamburo posteriore. Nel 2000, l'uscita di Cutlass fu completamente interrotta.
