La prima di una Oldsmobile Toronado di lusso a grandezza naturale avvenne il 29 luglio 1965 e, dall'autunno dello stesso anno, iniziò la produzione in serie presso lo stabilimento di General Motors a Lansing (Michigan). In questa classe, il modello ha gareggiato con Ford Thunderbird, Buick Riviera e Cadillac Eldorado. Toronado è stato prodotto fino al 1992 in quattro generazioni.
La Oldsmobile Toronado fu prodotta sulla stessa piattaforma con la Buick Riviera e la Cadillac Eldorado E. Aveva un corpo coupé a 2 porte ed era a trazione anteriore. Si può affermare che Oldsmobile Toronado è stato il "primogenito" della nuova direzione di stile della seconda metà degli anni '60 - "Muscle Car". La produzione del modello di prima generazione è durata fino al 1970. Toronado aveva una base più che impressionante di 3023 mm; la lunghezza della macchina cambiò: 5359 mm (1966 - 1967), 5375 mm (1968) e 5456 mm (1969 - 1970), la larghezza era 1994 mm e l'altezza - 1341 mm; con una pista 1613/1600 mm.
Il peso a vuoto della vettura ha raggiunto 1955 kg e la distribuzione del peso tra l'asse anteriore e quello posteriore era 60,3: 39,7%. Lo spazio interno del 5-seater Toronado era un po 'limitato, il che non sorprende, date le specifiche dell'auto. Grazie alla speciale disposizione degli elementi di potenza, il pavimento della cabina era uniforme. Le porte allungate fornivano un adattamento abbastanza confortevole per i passeggeri sui sedili anteriori e posteriori della benna. La vettura era equipaggiata con motori a benzina Rocket OHV V8 da 7 litri con una potenza massima di 385 CV (4800 circa) e il momento torcente di 644 nanometri (circa 3200).
Nonostante il peso discreto della dinamica del modello è tale che l'accelerazione a 60 mph (97 km / h) ha richiesto solo 7,5 secondi, e la velocità massima ha raggiunto 217 km / h. Dal 1968 è iniziata la produzione di auto con un più potente motore da 7,5 litri (375 CV / 4400 giri / min e 400 CV / 5000 giri / min per la versione W-34). La coppia è diventata ancora più - 691 Nm / 3000 circa e 678 Nm / 3200 circa, rispettivamente.
I motori sono aggregati con una trasmissione automatica a 3 velocità per servizio pesante Turbo-Hydramatic. La sospensione sul Toronado è stata installata davanti alla barra di torsione e una molla a lamelle sul retro: un po 'rigida, ma che fornisce stabilità direzionale negli angoli. I meccanismi di frenatura sono stati inizialmente montati sul tamburo e, dal momento che questo è diventato l'anello più debole nella progettazione della macchina, dal 1967, i freni a disco anteriori sono stati forniti facoltativamente.
Nonostante ciò, nel 1966, Toronado divenne la "Car of the Year" per il riconoscimento della rivista americana Motor Trend e guadagnò diversi altri titoli dalle pubblicazioni automobilistiche. Nei primi due anni, la sua produzione è stata rispettivamente di 40.963 e 2.062 vetture. Toronado di seconda generazione prodotto nel periodo 1971-1978. Esternamente, l'auto ha cominciato a sembrare più simile a una berlina esecutiva tradizionale, le dimensioni sono aumentate (la base è aumentata di 7,6 cm).
Per la prima volta sono stati utilizzati ripetitori di luci di stop e airbag. La tappezzeria era in velluto, tessuto o pelle. Il sedile posteriore aveva un bracciolo ed era diviso in un rapporto di 2: 3. Dal 1971, alla luce dei più severi requisiti di controllo ambientale, la potenza del motore da 7,5 litri fu ridotta a 350 CV, nel 1972 - a 250 CV, e nel 1976 divenne pari a 215 litri. a. Nel 1977 iniziò la produzione di un motore più piccolo da 6,6 litri.
La trasmissione automatica a 3 velocità è rimasta invariata. La sospensione della barra di torsione anteriore è stata conservata, le molle sono apparse al posto delle molle nella parte posteriore. I freni a disco con i sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono utilizzati nell'apparecchiatura di base. Dal 1979 al 1985 è stata prodotta la terza generazione del modello popolare. L'auto diventò più piccola: l'interasse fu ridotto a 2896 mm, la lunghezza - a 5182 mm. La linea di propulsori includeva motori Rocket V8 da 5,7 litri, 5,0 litri, nel periodo 1981-1983 - versione da 4,1 litri della Buick V6, così come diesel V8 da 5,7 litri.
Gli ultimi due motori non erano popolari e il loro uso era limitato. Dal 1982 al 1985 è stata installata sulla vettura una trasmissione automatica Turbo-Hydramatic a 4 velocità 325-4L. L'ultima, quarta generazione della Cadillac Toronado fu presentata ai clienti nel 1986. Le dimensioni sono diminuite: lunghezza 4763 mm (1986-1988) e 5088 mm (1989-1992), larghezza 1798 mm (1986-1988) e 1849 mm (1989-1992), altezza 1346 mm e 1354 mm, rispettivamente, e la base - 2742 mm. Le dimensioni interne dell'auto erano 1920/1481/1092 mm, e il volume di avvio è 397 litri. Il peso a vuoto della macchina è di 1569 kg, l'altezza minima da terra è di 152 mm.
I motori V8 sono stati esclusi dal programma di produzione, solo il motore V6 da 3,8 litri della Buick è rimasto (170 CV / 4800 giri / min, 327 Nm / 3200 giri / min). Sono aggregati con una trasmissione automatica a 4 velocità 4T60. L'equipaggiamento interno, come nelle versioni precedenti, era lussuoso e comprendeva quasi tutte le opzioni possibili per l'auto. La seconda metà degli anni '80 ha comportato un forte calo delle vendite del modello, dovuto in gran parte alla concorrenza di auto di media cilindrata e più economiche, come la Pontiac Grand Am.
Nel 1987, la direzione della filiale Oldsmobile tentò di uscire da questa situazione lanciando una versione del Trofeo Toronado, dotata di sedili sportivi in pelle, un doppio sistema di scarico e una sospensione più rigida; la dimensione di questa versione è stata notevolmente aumentata e l'esterno è reso particolarmente aggressivo.
