Nel 2008, la famiglia "trecentottesimo" ha ricevuto un modello con la sigla SS nel titolo. Il debutto mondiale della novità ha avuto luogo al Salone di Parigi. È interessante notare che il predecessore del nuovo modello Peugeot 307 SS nel 2007-2008, divenne il leader nelle vendite europee in questa classe di vetture. L'auto è basata sulla 308a piattaforma, rilasciata nel 2007 sotto forma di un'autovettura a tre oa cinque porte standard. Dalla parte frontale ereditata dal portellone posteriore con un profondo taglio di fari e un potente trapezio del refrigeratore, gli altri elementi della coupé-cabriolet sono originali.
Spettacolare podshtampovka disegna il lato della macchina e un ricciolo grazioso termina nella zona dell'arco delle ruote posteriori. La stretta vicinanza di questa curva e i bordi dell'ala anteriore rendono il corpo più voluminoso e, insieme all'arco posteriore gonfio, conferisce alla sagoma dell'auto "la forma" nella zona del pilastro centrale. Tale decisione distrae l'occhio dalla cacca inevitabilmente grande e rende i contorni del corpo più proporzionali. La sezione di coda ha acquisito una nuova ottica a LED, e le porte hanno una bordatura cromata. Il coperchio del bagagliaio con i bordi arrotondati aiuta a ridurre visivamente la parte superiore del portellone.
Il meccanismo di ribaltamento del tetto, il cui azionamento elettro-idraulico è stato preso in prestito dal "trecentosettesimo", con piccoli cambiamenti di progettazione, è stato impiantato nel nuovo corpo. Gli ingegneri hanno lavorato per migliorare la compattezza della struttura: l'area della parte metallica del tetto è stata ridotta, il che ha permesso di metterlo nello stivale sopra nello stato piegato, lasciando più spazio per i bagagli senza aumentare le dimensioni esterne del suo coperchio.
Il passo successivo è stato quello di aumentare le dimensioni del lunotto posteriore, ora ha una superficie piatta ed è molto più vicino alla sezione metallica, rilasciando ulteriori decimetri di spazio. Il volume del vano bagagli quando ripiegato tetto con 205 (307 modello) a 266 litri e di cima sollevata è 403 l 350 l contro il suo predecessore. Inoltre, ha ridotto il tempo di piegare il tetto dai precedenti 25 a 20 secondi. Il processo di trasformare in un convertibile termina con il sollevamento automatico di tutte e quattro le finestre laterali. Ora, con il semplice tocco di un pulsante sul tunnel centrale, è possibile abbassare / alzare con forza tutti i vetri laterali.
In assenza di un tetto, con l'aiuto di una speciale tenda di cattura posizionata nel bagagliaio, l'impianto di climatizzazione online regola la temperatura e l'intensità dell'aria fornita. I sedili anteriori anatomici con poggiatesta integrati sono dotati di un sistema Airwave che indirizza l'aria calda verso i colli dei passeggeri. I sedili posteriori riprendono il design confortevole dei sedili anteriori, offrendo ai passeggeri un elevato livello di comfort, soprattutto per una cabriolet. Isolamento acustico interno ad alto livello: con un tetto rialzato, solo un lieve rumore aerodinamico penetra nell'auto.
Le auto in configurazione top-end sono dotate di climatizzatore separato, interni in pelle di vari colori e trame e una vasta gamma di funzioni di servizio, tra cui l'acustica JBL e il monitor retrattile con la possibilità di regolare a distanza la pendenza, come nelle versioni top della hatchback. La Peugeot 308 CC ha due motori: un 1.6 turbo benzina (150 cv) con iniezione diretta, sviluppato in collaborazione con BMW, e un diesel 2.0 (140 cv), che soddisfa gli standard Euro 5. Inizialmente, il cambio offriva solo un manuale a sei velocità.
Più tardi arrivò il "automatico". Per migliorare l'efficienza, le caratteristiche dei motori esistenti sono state modificate per abbinarle a una trasmissione automatica. Quindi, per prestazioni ottimali con una macchina automatica a quattro stadi, la potenza della "turbo-car" a benzina è stata ridotta a 140 litri. Le caratteristiche di sicurezza standard includono la protezione antiribaltamento, gli airbag frontali e laterali e il controllo elettronico della stabilità. Nel 2011, il Salone di Ginevra ha ospitato la prima della versione facelift della 308 CC. L'auto aggiornata sembra più aggressiva e più dinamica rispetto alla versione precedente.
I principali cambiamenti hanno interessato la parte anteriore. La targa ora divide la famosa griglia della "bocca del leone" in due parti: ora si trova più in alto. Gli angoli dei fari non sono così nitidi, l'emblema del leone è modernizzato. Una nebbia ha incorniciato le luci a LED sotto forma di boomerang. La qualità dei materiali di finitura Peugeot 308 CC è migliorata, le opzioni di taglio sono cambiate.
Il sedile del conducente e il passeggero anteriore sono disposti in modo comodo e confortevole. Il quadro strumenti è stato aggiornato, l'unità di controllo del clima e il sistema multimediale sono stati aggiornati. Il nuovo volante con segmento del cerchio inferiore smussato è perfettamente bilanciato e simula le reazioni sportive. A differenza della versione precedente, il 308 aggiornato "ripuliva" i 25 kg in più di peso, e riceveva anche nuovi pneumatici con un livello ridotto di resistenza al rotolamento. Il cabriolet Peugeot 308 è offerto con motori a benzina 1.4 e 1.6 litri atmosferici e turbo, così come motori diesel 1.6 e 2.0 litri.
Come trasmissioni, sono disponibili cambi manuali a cinque e sei marce, oltre che automatici.
