Dal suo debutto nel 1996, il Porsche Boxter è stato prodotto in una variante a corpo unico, la roadster a tetto morbido. E solo come equipaggiamento supplementare è stato venduto un tetto rigido rimovibile - un hardtop. L'aspetto del Boxter è stato creato con un occhio al modello di successo degli anni '50. secolo scorso 550 spyder. Sotto il cofano, il Boxter dei primi anni di produzione era un "sei" opposto con un volume di lavoro di 2,5 litri e una potenza di 204 CV, che nel 1999 fu sostituito da un motore più potente di 2,7 litri / 228 CV. Allo stesso tempo, è apparsa la versione "calda" della Boxster S con un motore da 3,2 l / 260 CV.
Nell'autunno del 2004, il modello è stato aggiornato. Familiare a tutti l'aspetto di questa macchina non ha perso. L'aspetto del Boxter originale è risultato così attraente che i miglioramenti sono stati apportati solo nei dettagli. Il corpo risuonò di larghezza, i passaruota e le prese d'aria sulle ali posteriori aumentarono notevolmente. Paraurti e illuminazione hanno anche cambiato leggermente forma. Tutto ciò ha portato ancora più eleganza e allo stesso tempo aggressività nel look della roadster.
La principale differenza esterna rispetto al Boxter precedente è costituita da proiettori ovali con frecce integrate anziché fari a forma di boomerang in cui tutti gli apparecchi di illuminazione anteriore sono stati montati sotto un cappuccio comune. Ora i fendinebbia e i ripetitori di indicatori di direzione hanno preso posizioni più familiari nel paraurti anteriore. Tra le altre modifiche esterne: nuovi paraurti, cingoli maggiorati, cerchi da 18 pollici e ali posteriori più espressive con prese d'aria maggiorate del sistema di raffreddamento del motore. Ma in generale - le stesse proporzioni, la stessa silhouette. La nuova Boxster è una delle vetture più sicure della classe.
Inizialmente ha iniziato a installare gli airbag per proteggere la testa. Con un impatto laterale, "sparano" automaticamente da un modulo speciale sotto la finestra laterale, completando così le "tende" laterali standard nella parte posteriore dei sedili. Il Boxter di base e il Boxter S più caldo sono stati lanciati sul mercato allo stesso tempo. Il primo è guidato da un motore boxer con un volume di lavoro di 2,7 litri, che sviluppa 240 cavalli (12 cavalli in più rispetto al suo predecessore). Una macchina del genere con una "meccanica" a cinque velocità sta guadagnando il primo "cento" in 6,2 secondi e raggiunge i 256 km / h.
Boxter S è equipaggiato con un'unità da 3,2 litri che produce 280 cavalli (+ 20 cavalli), interbloccati con un manuale a sei velocità. L'accelerazione da fermo a 100 km / h in un roadster più potente richiede 5,5 secondi, la velocità massima - 268 km / h. In alternativa alle scatole meccaniche, viene offerto un Tiptronic "automatico" a cinque velocità con modalità di cambio manuale. Gli ingegneri Porsche condussero una revisione sostanziale del vecchio motore. Consiste nell'ottimizzare il funzionamento di tutti i sistemi.
In particolare, è stato utilizzato un nuovo sistema di alimentazione con due smorzatori d'aria tra le teste dei cilindri. Chiudendosi sotto i 3500 giri / min, si chiudono: l'unità a 6 cilindri funziona come un'unità a 3 cilindri, il che contribuisce a una migliore realizzazione della coppia. E solo con 5500 giri / min la spinta del motore viene trasferita alla massima potenza.
Tra l'altro, il livello marginale di emissioni di sostanze nocive si adatta facilmente al moderno standard Euro 4 e il consumo di carburante con maggiore potenza è stato ridotto da 10,6 a 10,4 litri. Il propulsore si trova nelle profondità della vettura, il che conferisce al Boxter ulteriore equilibrio e stabilità, nonché maggiore spazio per i bagagli davanti e dietro. Il vano bagagli più capiente di 150 litri si trova nella parte anteriore. C'è ancora un vano bagagli - 130 litri - nella parte posteriore. Le copertine di entrambi i compartimenti sono aperte da un comando dal portachiavi o utilizzando i pulsanti sulla soglia dal lato del guidatore.
Oltre alla possibilità di sparpagliare tutti i tipi di piccoli oggetti - c'è un vano portaoggetti abbastanza spazioso, sotto i braccioli delle porte ci sono nicchie, solchi nelle rapide e una scatola compatta tra il guidatore e il passeggero. I progettisti sono riusciti a ottenere un coefficiente più basso di resistenza aerodinamica del corpo. A Boxter S, questa cifra è stata ridotta da 0,32 a 0,30, il che è particolarmente lodevole se prendiamo in considerazione il corpo più rigido. Nel modello standard, questo indicatore è ancora migliore: 0,29. Prima di tutto, il fondo è stato accuratamente elaborato per organizzare un migliore flusso d'aria al di sotto di esso.
L'obiettivo è di ridurre al minimo il sollevamento alle alte velocità. Inoltre, al momento giusto, un piccolo spoiler esce dalla poppa, fornendo ulteriore carico aerodinamico. All'interno, i cambiamenti sono più drammatici. Interni completamente rinnovati dall'aspetto rigoroso e moderno. Forse il cambiamento più importante all'interno sono posti completamente nuovi, i cui dorsi non sembrano più così stretti come prima.
Supporto laterale sviluppato, volante regolabile su due piani (la regolazione dell'altezza è apparsa) - non sarà difficile per la maggior parte dei guidatori trovare una postura confortevole. Ergonomia pensata nei minimi dettagli. L'autista non distrae dalla direzione.
La posizione della freccia su un enorme contagiri al centro del cruscotto può essere "catturata" anche con la visione periferica. Il piccolo tachimetro a sinistra, segnato fino a 280 km / he con tacche a 10 km / h, aumenta qui, piuttosto, per la bellezza. La velocità in un determinato momento è perfettamente informata da grandi numeri sullo schermo che occupano la parte inferiore del tachimetro. Mostra anche la testimonianza del computer di bordo, incluso il sistema di navigazione. La Boxster è facile da trasformare in una decappottabile.
Per fare questo, devi prima alzare la leva sopra lo specchietto retrovisore, e solo dopo premere il pulsante dell'azionamento elettrico soft-top: dopo 12 secondi ti troverai all'aperto. È interessante notare che il tappo del gas si trova nel parafango anteriore destro e il blocchetto di accensione si trova a sinistra del piantone dello sterzo. Con il debutto della Boxster 2004 gli ingegneri di Stoccarda sono riusciti a fare un altro passo avanti.
Una pista estesa, un sottocarro completamente ridisegnato, nonché uno sterzo a pignone e cremagliera con un rapporto di trasmissione variabile - con un aumento dell'intensità della rotazione, più deviazioni dello sterzo, le reazioni diventano più nitide, non potrebbero contribuire a ottenere il miglior risultato. A pagamento sono offerti ammortizzatori "attivi" PASM (Porsche Active Suspension Management) che cambiano la loro resistenza a seconda delle condizioni del traffico. Il risultato degli sforzi compiuti è ovvio: negli angoli, Boxter aderisce rigorosamente a una determinata traiettoria.
L'auto risponde esattamente alle più piccole deviazioni del volante, inondando tutte le carte vincenti del meccanismo di accordatura generale neutro. Il potenziale di riserva del telaio è così elevato che ora il sistema di stabilizzazione installato in serie ESP (Porsche lo chiama PSM a modo suo, che sta per Porsche Stability Management) solo occasionalmente ha un serio motivo di intervento. Per finire, il livello di comfort di guida è diventato anche significativamente più alto - almeno quando il Boxter è equipaggiato con un PASM. Nel normale funzionamento, la sospensione elabora delicatamente il rilievo della tela.
Opzionalmente, è installato uno "sport-chrono-package": un cronometro che consente di misurare i tempi sul giro su una pista sportiva, nonché di confrontare i risultati (sono memorizzati nella memoria del computer), ESP e controllo di trazione. Cabriolets Porsche Boxter e Boxter S 2007 anno modello ha ricevuto più potenza e coppia, così come una trasmissione Tiptronic aggiornata, secondo la casa automobilistica tedesca. Con il nuovo sistema di fasatura variabile della valvola, VarioCam Plus Boxter è diventato più potente di 5 cavalli, portando il punteggio totale a 245 e la coppia è aumentata da 269,8 a 272,5 Nm.
Con un cambio manuale a cinque marce, il Boxter spara fino a 100 km / h in 5,8 secondi e la sua velocità massima è di 257,5 km / h. L'automatico a sei velocità aumenta il limite di velocità a 260,7 km / h. Sul Boxter S, la cilindrata aumenta da 3,2 a 3,4 litri e la potenza aumenta di 15 CV. - Fino a 295 CV La coppia è di 340 Nm. Boxter S accelera a "centinaia" in 5,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 272 km / h. Il sensore di pressione dei pneumatici e il kit sportivo Sport Chrono completano il pacchetto di aggiornamento. La Boxster è un'auto "egoista" elegante, veloce, veramente sportiva che consente un uso quotidiano.
Questa Porsche.
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