La Porsche Panamera è un fastback sportivo a cinque porte Gran Turismo con telaio anteriore e trazione integrale o posteriore. La produzione e le vendite dell'auto sono iniziate nel 2009. L'auto ha ricevuto il nome Panamera grazie alle performance di successo di Porsche nella corsa Carrera Panamericana, che ha avuto luogo negli anni '50 del XX secolo. La lunghezza della vettura a 5 porte - 4970 mm, larghezza - 1931, altezza - 1418; interasse - 2920 mm, pista - 1658/1662. Con tali caratteristiche, la Panamera, senza dubbio, dichiara la propria affiliazione alle auto di lusso.
Il corpo stesso è realizzato utilizzando un intero gruppo di materiali: vari tipi di acciaio ad alta resistenza, leghe di alluminio e magnesio. Ciò ha permesso di aumentare significativamente la sua rigidità e ridurre significativamente la massa. La maggior parte delle "gabbie" di potenza del corpo sono saldate da acciaio formato a caldo, temprato o pesante. Gli elementi laterali anteriori sono in alluminio, sono fissati a parti in acciaio con rivetti attraverso guarnizioni che impediscono la corrosione elettrochimica. Tutte le parti a cerniera sono in alluminio. La struttura del radiatore e le porte sono fuse da una lega di magnesio e non possono essere riparate in caso di incidente.
Il fondo piatto e il tetto inclinato forniscono la versione Panamera S con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,29. Per le auto con turbocompressore e intercooler nel paraurti anteriore Cx leggermente peggio - 0,3. Uno spoiler sollevabile-scorrevole è installato nella parte posteriore, che, a una velocità di 250 km / h, crea una forza di carico addizionale di 650 Newton.
Trazione posteriore della frizione Panamera S con cambio manuale - da 1855 kg. Trazione integrale 4S più pesante - 1925 kg. I progettisti hanno cercato di conferire alla Porsche Panamera un aspetto particolare e molto personale. La caratteristica principale dell'esterno è una nuova struttura della carrozzeria a 5 porte con un tetto cavo abbassato. L'interno della Panamera è una combinazione di lusso accattivante e l'atmosfera di un'auto sportiva. Nella cabina del cockpit, divisa in zone funzionali da un ampio tunnel di trasmissione, la plastica è quasi del tutto assente, principalmente la pelle è utilizzata nella decorazione (vari disegni e tonalità sono opzionali), legno e metallo.
Il proprietario che onora le tradizioni non dovrà cambiare le sue abitudini: il blocco dell'accensione si trova abitualmente a sinistra del volante. Il classico, nello stile della serie 911, il cruscotto di cinque quadranti separati con un contagiri situato nel centro piace con il suo contenuto informativo. Inoltre, a destra del contagiri è presente un display a colori da 4,8 pollici che visualizza le mappe del sistema di navigazione e il menu di un computer di bordo russificato.
Se, ad esempio, è necessario modificare le impostazioni della sospensione o del condizionatore d'aria, e anche per rendere più scorrevole il suono del motore (esiste una tale opzione), è sufficiente premere il tasto corrispondente, indicato da un simbolo chiaro. È abbastanza comodo usare le varie impostazioni usando i pulsanti, poiché sono divisi in base al loro scopo funzionale e hanno una buona disposizione ergonomica. Il vano bagagli, se lo si desidera, può essere aumentato da 445 a 1263 litri, piegando gli schienali dei sedili posteriori. A proposito, la porta posteriore è aperta a distanza, con l'aiuto di una chiave, eseguita sotto forma di copia ridotta della vettura.
Nel mercato russo, il modello è presentato in tre versioni con la consueta indicizzazione per Porsche - è la Panamera S con un motore atmosferico e trazione posteriore, la Panamera 4S con lo stesso motore, ma con trazione integrale, e la Panamera Turbo è una versione a trazione integrale dotata di turbocompressione. Tutte le auto sono disponibili solo con un motore a 8 cilindri a forma di V, ereditato dal modello Cayenne, che ha subito un significativo ammodernamento. La Panamera S è un motore V8 da 4,8 litri a aspirazione naturale da 400 cavalli con iniezione diretta. L'accelerazione da 0 a 100 km / h porta Panamera S a 5,4 secondi.
Panamera Turbo produce 500 hp a 6000 rpm, la coppia massima è di 700 Nm. Da fermo a 100 km / h, la versione con turbocompressore accelera in soli 4,2 secondi, la velocità massima annunciata è di 303 km / h (senza limitatore elettronico). Il consumo medio di benzina è di 12,2 litri per 100 chilometri. Un nuovo PDK a 7 velocità con due frizioni viene offerto come trasmissione per tutte le versioni. È vero, per la trazione posteriore Porsche Panamera S è disponibile come opzione, la scatola base è una "meccanica" a 6 velocità.
Per mettere questi motori sotto un cofano basso, gli ingegneri Porsche dovevano "appiattire" i pallet del carter, e sulle versioni a trazione integrale dovevano anche passare l'albero di trasmissione anteriore sinistro attraverso il blocco cilindri. Anche il meccanismo a manovella è stato modificato. L'attrito è stato ridotto e la massa delle parti rotanti è stata ridotta del 16,5% (9,5 kg). La temperatura di lavoro dei motori era più elevata, il che ha permesso di aumentare l'efficienza dei motori. Tuttavia, l'aumento dell'efficienza del motore non è stato convertito in potenza, ma al risparmio di carburante.
Nella modalità Sport Plus, i silenziatori aprono gli ammortizzatori per ridurre la contropressione, che porta ad un aumento di potenza. Sospensione anteriore e posteriore "formula" - su doppio braccio trasversale. Di default, su molle elicoidali (più stabilizzatori trasversali). Una sospensione pneumatica opzionale è disponibile in combinazione con sistemi elettronici per la regolazione della rigidità degli ammortizzatori (PASM) e della soppressione attiva dei rulli (PDCC). Fornisce alla vettura una scorrevolezza quasi perfetta e aumenta significativamente le dinamiche di guida.
A velocità fino a 30 km / h premendo il pulsante, il conducente può sollevare il telaio (20 mm) e viceversa, in modalità velocità l'auto si trova 25 mm più vicino alla strada - per ridurre l'altezza del centro di gravità. Dischi freno su Porsche Panamera S con un diametro di 360 mm davanti e 330 mm posteriore (ventilato). Mentre Turbo è equipaggiato con rotori allargati di 390 e 350 mm, rispettivamente. E a un sovrapprezzo, vengono offerti dischi PCCB ceramici per abbinarsi alla potente unità di potenza. Cinque anni dopo, Panamera fu in qualche modo trasformata.
In generale, le differenze tra la prima e la seconda generazione non possono essere definite rivoluzionarie. Ma c'erano più modifiche - ben nove, più due piattaforme, più cinque motori. Le modifiche esterne hanno toccato i fari, la cui forma è diventata più lacerante, le prese d'aria sul paraurti anteriore si sono allargate, la forma del portellone e le luci posteriori sono cambiate. L'ottica è diventata LED. I fari a LED sono offerti in combinazione con il sistema di illuminazione dinamica intelligente di Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).
Il loro design è fondamentalmente diverso dalla versione bi-xeno seriale: i fari sono creati direttamente da due moduli LED posti uno sopra l'altro, mentre le luci laterali e le luci di direzione sono collocate in una sezione separata situata nel paraurti. C'era un set completo di Panamera Executive (per le versioni di Panamera Turbo e 4S), costruito su un passo allungato di 150 mm. Nella sua cabina, c'è più spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, a cui vengono offerte ulteriori funzioni di comfort. Le porte posteriori di questi modelli sono più larghe di 15 cm. Il "sei" a forma di V atmosferica da 3,6 litri di 310 CV è diventato il propulsore di base della Panamera.
Le modifiche della Panamera S, della Panamera 4S, così come della nuova Panamera Executive allungata, hanno ricevuto un motore V6 biturbo da tre litri con 420 cavalli di potenza. L'attrezzatura più costosa - Panamera GTS, Panamera Turbo e Panamera Turbo Executive equipaggiate con un motore V8, un volume di 4,8 litri. Nel GTS, la sua potenza è 440 cavalli, e nel Turbo e Turbo Executive, una coppia di compressori aiuta il motore, che aumenta la sua capacità a 520 CV. Anche Porsche sta seguendo la tendenza a ridurre i danni ambientali e ha installato un powertrain ibrido sulla sua supercar.
Questo è un motore V6 3 litri a benzina che funziona in tandem con un motore elettrico, mentre l'auto è dotata di una batteria agli ioni di litio. La potenza totale di una tale centrale è di 416 cavalli. Il consumo di carburante nel ciclo combinato dell'ibrido è di 3,1 litri per 100 chilometri. In questo caso, l'auto accelera a 100 km / h in soli 5,5 secondi e la velocità massima è di 270 km / h. La capacità della batteria offre un'autonomia di 36 km e una velocità massima di 135 km / h.
Il tempo di ricarica della batteria da una presa elettrica domestica è di 4 ore e quando si utilizza il caricatore di bordo a bordo è di 2,5 ore. La linea di motori diesel era originariamente rappresentata da un motore da 3,0 litri che produceva 250 CV. I sei cilindri di questo motore hanno una disposizione a V e l'iniezione di carburante nelle camere di combustione è assicurata dal sistema di iniezione diretta Common Rail, che opera sotto pressione fino a 2000 bar.
Inoltre, il motore è dotato di un turbocompressore con geometria variabile della turbina (VTG) e di ugelli con controllo piezoelettrico, che consente di eseguire diversi processi di iniezione contemporaneamente in un ciclo di funzionamento della parte di potenza. La coppia massima è di 550 Nm nell'intervallo tra 1750 e 2750 giri / min. Del set completo la trasmissione meccanica Panamera è finalmente scomparsa.
