Nel 1994, la Renault introdusse la Laguna, un'auto della classe media con motore trasversale e trazione anteriore. La prima generazione ha ricevuto un corpo zincato e protetto in modo affidabile dalla corrosione. L'interno merita un'attenzione speciale.
Comodo salone spazioso, la cui decorazione utilizzava materiali di alta qualità. Cruscotto solido e sedili morbidi e confortevoli. Livello di sicurezza tradizionalmente elevato per le auto francesi: zone di accartocciamento programmate, telaio di potenza elevata e barre nella porta.
Gli scaffali larghi aiutano con le collisioni, sebbene limitino la visibilità. Fino al 1995, il Renault Laguna è stato prodotto solo nel retro di un'autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte. Dopo un'alternativa è apparso sotto forma di una station wagon. Laguna Nevada è una miscela armoniosa di eleganza berlina e abitabilità station wagon. L'auto offre sette posti per una famiglia numerosa o una versione a cinque posti con un ampio vano bagagli. Piegando gli schienali dei sedili posteriori, è possibile aumentare la quantità di bagagli fino a 1782 dm³.
Inoltre, l'interno della vettura offre quattro opzioni per modellare la cabina. La linea di propulsori della prima generazione Laguna è composta da: 1,8 litri di motori a benzina (95/90 CV), 2,0 l / 115 CV, 3,0 l. V6 / 170 CV e un motore diesel da 2,2 litri 85 CV I motori Renault Laguna uniscono potenza ed efficienza. Dal 1995, il pacchetto standard include uno schema anti-blocco e due airbag. Molte versioni hanno l'aria condizionata. Nel 1997, l'allineamento fu completato da un V6 di benzina di 24 valvole di 2.9 litri di capacità di 190 hp.
Il modello della prima generazione si è dimostrato abbastanza buono: design elegante, funzionalità, un'ampia scelta di diverse opzioni di equipaggiamento. Nel 1998, la Renault Laguna ha subito un facile aggiornamento. Design del modello aggiornato, nuovi motori. Nel 1999, fu rilasciata una versione con un motore 1.6 valvole 16 litri e 107 CV, nonché una variante con un nuovo motore diesel con iniezione diretta con una capacità di 98 CV. Nel 2000, ha debuttato la Renault Laguna di seconda generazione. Rispetto al suo predecessore, la berlina e il carro divennero più lunghi di parecchi centimetri: la berlina è di 4,58 me il carro è di 4,7 metri.
Oltre alla svolta stilistica nella politica aziendale, nella progettazione della Laguna II, grande attenzione è stata dedicata all'eccellenza tecnica e tecnologica del modello. Laguna II Break, conservativa nel suo scopo, ha ricevuto un design ancora più progressivo completato da un'ergonomia cabina originale e rilevante. Sulla macchina non c'è la chiave di accensione nella solita forma. Il suo ruolo è giocato da una carta di plastica, che viene inghiottita da una fessura nella console frontale. Il motore viene avviato e fermato premendo il pulsante "start / stop".
Il climatizzatore è dotato di comandi separati per il guidatore e il passeggero, è previsto il controllo della velocità di crociera (di serie sulle versioni con automatico), un dispositivo che facilita il parcheggio, un sistema di navigazione con GPS. Laguna può anche essere dotata di supporti per bici e monitor LCD per i passeggeri posteriori, integrati nei poggiatesta dei sedili anteriori e collegato al lettore DVD. La sicurezza attiva è fornita dallo standard ABS, PBS, sistema di stabilizzazione dinamico, assistenza alla frenata di emergenza e persino un dispositivo di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
Il sistema di sicurezza attiva programmabile comprende nuovi airbag e cinghie adattabili con un limitatore di tensione e due pretensionatori: uno viene attivato a una velocità inferiore a 65 km / h (il carico di una persona non è necessario), il secondo è più alto. Le cinture di sicurezza sono installate sia nei sedili anteriori che posteriori. In totale, l'auto di qualsiasi configurazione ha almeno otto airbag. La gamma di unità di potenza è piuttosto ampia. Dei motori a benzina sono 1,6 l / 110 CV, 1,8 l / 120 CV. e V6 3.0 l / 210 hp Tutti hanno quattro valvole per cilindro.
Poco dopo, un motore da due litri con iniezione diretta di IDE a benzina, conforme agli standard Euro 4, era dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole. La gamma di motori diesel è composta da due motori da 1,9 litri, che sviluppano 105 e 110 CV. Successivamente sono stati raggiunti da un dCi da 1,9 litri con un sistema common-rail, che sviluppa 120 hp. e una coppia di 270 Nm grazie a un turbocompressore a geometria variabile e un'unità di alimentazione dCi da 2,2 litri che eroga 135 CV.
Successivamente, con i motori a benzina da 1,6, 1,8 e 2,0 litri a benzina e diesel da 1,9 litri, sono state installate trasmissioni "Proactive" a 4 velocità - un "automatico" che si adatta alla modalità di guida e alle modalità controlli del guidatore. È già stato utilizzato su altri modelli Renault, ma qui è integrato con la possibilità di spostare manualmente le marce. Una nuova trasmissione a cinque bande, anch'essa adattativa, è posizionata solo su "Laguna" con un V6 e con un dCi a 135 resistenze.
Una nuova "meccanica" a 6 velocità viene aggregata con i due motori diesel più frizzanti, 120 e 135 CV. Naturalmente, offerto e il solito manuale. La differenza principale tra la Laguna II e la precedente è l'uso di una sospensione semi-dipendente con una barra di torsione nella parte posteriore invece di una indipendente. Ma la nuova sospensione è molto più leggera e non offre, in generale, le caratteristiche peggiori. Il resto della seconda generazione Renault Laguna ha mantenuto le caratteristiche ascetiche del suo predecessore. Nel 2005, Laguna ha subito una leggera procedura di lifting del viso. La principale differenza tra il modello aggiornato è il design del front end.
Ci sono nuovi fari, una nuova griglia, un nuovo paraurti anteriore e un cappuccio. Anche la dashboard è cambiata, l'elenco delle apparecchiature di base è stato ampliato. La linea di motori nel suo complesso è rimasta invariata. Solo il motore turbo a benzina da due litri è diventato più potente: 200 invece di 163 cavalli, e anche nuovi motori diesel a 4 e 6 cilindri sono comparsi. La gamma di nuovi motori diesel include gruppi di potenza con 105, 120, 140 e 170 cavalli. La versione aggiornata avrebbe dovuto supportare la domanda dei consumatori prima del rilascio della terza generazione di Laguna.
La premiere ufficiale della terza generazione si è svolta al Salone di Francoforte nel 2007. Va notato che, a differenza delle generazioni precedenti, il carro è apparso simultaneamente con la berlina. L'auto è diventata più spaziosa e più confortevole rispetto al suo predecessore. Miglioramento dell'isolamento interno, dei materiali decorativi, degli inserti in metallo e del legno naturale. Come in precedenza, Laguna è dotata di un sistema di controllo "senza chiave": apertura e chiusura di porte e avvio del motore tramite smart card elettronica. La linea di propulsori è composta da motori a benzina da 1.6 e 2.0 litri da 110 e 140 CV.
rispettivamente, così come il turbo diesel da 1,5 e 2 litri. La versione vtop è un motore turbo da 2 litri che eroga 170 CV, abbinato a un nuovo automatico a 6 rapporti con opzioni di cambio manuale. Per altre modifiche, è disponibile anche un "meccanico" a 6 velocità. Alla fine del 2008, la gamma di modelli di Laguna fu completata con una versione di coupé. La storia di questo coupé ha origine dal concetto del 2004 chiamato Fluence - da qui vengono prese le caratteristiche principali della parte posteriore affusolata.
Inoltre, nell'autunno del 2007, al Salone di Francoforte, ha fatto il suo debutto sul precursore concettuale di un'auto di serie, che, a proposito, non è cambiata molto dalla prima. Per la prima volta, Renault ha mostrato Laguna Coupé al 61 ° Festival di Cannes, ma questo non è stato il primo esordio in macchina. La prima ufficiale è avvenuta al Motor Show di Parigi nell'ottobre 2008. La versione di coupé ha condiviso la piattaforma con una berlina e un'autovettura a tre oa cinque porte Laguna di cinque porte.
La silhouette dinamica del modello è caratterizzata da un'eleganza naturale e combina la sobrietà e la potenza tipiche di una grande coupé executive. L'aspetto dell'auto è un ulteriore sviluppo dello stile del concept di Francoforte. A Laguna Coupé ha preso in prestito i contorni lisci del corpo e la linea del tetto sportiva. Appartenente alla famiglia Laguna ha prodotto ottiche anteriori per la famiglia e una stretta fessura per la griglia. Ma le luci posteriori in Renault Laguna Coupé possiedono, speciale - un paio di luci a LED strette. Un piccolo spoiler è integrato nel cofano del bagagliaio e un paio di tubi di scarico cromati si affacciano sul paraurti posteriore.
Bene, alcuni numeri: la lunghezza del coupé è 4.640 mm, larga 1.830 mm e alta 1.400 mm, con un passo di 2.690 mm. Il design degli interni è dominato dal minimalismo: interni in pelle, inserti cromati, cruscotto, che ha portato solo le funzioni più utilizzate. Un'attenta elaborazione dei minimi dettagli completa l'eleganza complessiva della coupé. In cabina sono state create tutte le condizioni per un viaggio confortevole e piacevole: climatizzazione bi-zona, sedili riscaldati, sistema audio BOSE®, ecc. Per il coupé, c'era anche un paio di motori V 6: un diesel e l'altro a benzina.
Il motore diesel sviluppa una potenza di 235 cavalli e una coppia massima di 450 Nm, mentre il volume di lavoro della benzina di 3,5 litri ha 240 "cavalli" in riserva, ma 330 Nm di coppia. Sono previsti anche motori da due litri: potenza a benzina di 205 CV. e diesel 180 hp Entrambi i motori sono turbocompressi e presi in prestito dalla Laguna GT. I motori sono abbinati a una trasmissione automatica o manuale a sei velocità. In seguito alla Laguna GT, la versione coupé ha ricevuto un sistema Active Drive: la ruota posteriore attiva, che ha migliorato significativamente la maneggevolezza.
Le ruote posteriori sono controllate dall'elettronica, che funziona in combinazione con il sistema di stabilizzazione ESP. Quando girano a velocità fino a 60 km / h, si scostano nella direzione opposta con un angolo di 3,5 °, il che rende possibile ridurre il raggio di sterzata e rendere il coupé più manovrabile negli ambienti urbani. E alle alte velocità della Renault Laguna Coupé, le ruote posteriori girano nella stessa direzione di quelle anteriori, e quindi contrastano la forza centrifuga che sta cercando di spingere la parte posteriore fuori dalla curva. Di conseguenza, l'auto si trasforma rapidamente in una svolta.
Ciò ha reso possibile rendere più preciso il volante e aumentare la velocità in curva. Il conducente e i passeggeri di Laguna Coupé sono forniti con la massima sicurezza, il che è confermato da un crash test di EURO NCAP, nel quale la vettura ha ricevuto il massimo di 5 stelle. Un sistema di freno di stazionamento automatico, sistemi ESP e ABS con AFU ti consentono di guidare con sicurezza. Nella configurazione base Dynamique - sei airbag, sistema di stabilizzazione, climatizzatore bi-zona, sedili in pelle, sistema audio CD, sensori di parcheggio, sedili anteriori riscaldati, sensori luce e pioggia, fari bi-xenon e cerchi in lega. Nel 2010, Laguna è stata ridisegnata.
Il produttore ha aggiornato l'esterno e la gamma di motori. Il punto saliente del design Laguna è la parte anteriore dell'auto con la griglia e il paraurti estesi verso il basso, in cui sono apparse nicchie per fendinebbia seriali. Complemento delle modifiche nell'aspetto, prese d'aria cresciute, fodera cromata e nuovi fari. L'interno ha ricevuto materiali di finitura migliorati. Sono state apportate anche modifiche tecniche.
Sotto il cofano, ci sono una scelta di 6 varianti di motori a 4 cilindri. Ora soddisfano gli standard Euro 5 rigorosi ma obbligatori dal 2011. Due motori a benzina. La base è la 2.0 16V 140 E85 eco2 con 140 CV. Può funzionare non solo sulla benzina tradizionale, ma anche sul bioetanolo (E85). Secondo il produttore, il consumo medio è di 7,5 litri per 100 km e con una station wagon - 7,6 litri. Il secondo motore a benzina si chiama TCe 170 Automatik. Motore turbo da 170 cv Disponibile in cima alla gamma Laguna GT e Initiale, che sono dotati di un cambio automatico a 6 marce dalla fabbrica.
La berlina di consumo e la station wagon con questo motore sono 8,7 litri. Quattro unità diesel. Il motore diesel di base è un motore dCi 110 FAP eco2 da 110 cv. Il suo appetito è limitato a 4,7 litri per 100 km. I restanti tre motori diesel hanno un volume di 2,0 litri. e dotato di catena esente da manutenzione per il meccanismo di distribuzione del gas. Il dCi 150 FAP eco2 ha 150 hp. e spende in media 5,2 litri.
Il motore dCi 175 FAP Automatik ha 173 CV. e funziona nei livelli ordinati Laguna GT e Initiale in coppia con un automatico a 6 marce. In entrambi i casi, spende in media 6,3 litri. Il motore diesel più potente è un'unità da 2,0 litri per 178 CV, con una coppia di 400 Nm. La sua designazione commerciale è dCi 180 FAP. È anche disponibile solo nella Laguna GT e Initiale, e il suo consumo medio è di 5,7 litri. (Grandtour: 5,8 l.). Le parole separate sono meritate dal sistema 4Control, che è incluso nell'attrezzatura standard della Laguna GT, e per altre modifiche è offerto come opzione.
4Control è un set speciale di dispositivi che, in sincronia con la sterzata, gira non solo le ruote anteriori, ma anche le ruote posteriori. Ruotano solo di pochi gradi nella direzione opposta alla parte anteriore, che può ridurre significativamente il raggio di sterzata della vettura. Laguna Coupé ha rinnovato le modifiche solo nel 2012. Modificato l'auto non è molto. L'esterno è stato rinfrescato con nuovi fari con luce diurna e cerchi da 17 pollici. Inoltre, sono disponibili nuovi colori per il corpo.
Anche in cabina le cose non sono cambiate di molto: il cruscotto ha una nuova cucitura, il sistema audio e i materiali di rivestimento sono stati aggiornati. In un certo numero di unità di potenza, ci sono 3 benzina e 2 motori diesel, che sono dotati di un "meccanico" a sei velocità o "automatico". Tra le unità a benzina - un motore da due litri che produce 150 CV, un motore turbo con un volume di 2,0 litri (170 e 205 CV), nonché un "motore" di 240 CV. volume v6 di 3,0 litri. I motori diesel della Renault Laguna producevano motori M9R con tre opzioni di potenza: 150, 175 e 180 CV, oltre a un motore V6 da tre litri da 240 CV.
L'auto riceverà un sistema stop-start (una versione 150-forte con un motore diesel), che consentirà di risparmiare spendendo il 13% in meno (4,5 litri per 100 km di autonomia) di carburante ed emettere 118 g / km di CO2. L'equipaggiamento base Laguna Coupe comprende fari bi-xenon con elemento di rotazione, cerchi in lega da 17 pollici SARI Dark Metallic, sedili anteriori elettrici, sedile di guida con memoria, specchietti retrovisori esterni con riscaldamento elettrico e memoria, oltre al sistema di navigazione CARMINAT TomTom.
Inoltre, l'auto è dotata di un sistema audio Bose a otto altoparlanti, una scheda chip a mani libere, un sistema di controllo del clima a tre livelli Soft-Auto-Fast, un cruise control, un volante multifunzione e un sensore di parcheggio posteriore.
