Nel settembre 1996, sulla base del modello Megane, è stato creato il furgone compatto Renault Scenic. Oggi, grazie a una combinazione di qualità del consumatore, è una delle classi di auto più popolari al mondo. Con dimensioni ridotte, il modello di classe Golf Scenic presenta vantaggi tipici per i minivan come visibilità eccellente grazie alla sua elevata posizione di seduta, all'ampio volume interno e ad un gran numero di opzioni di trasformazione degli interni.
Pur mantenendo con tutto questo eccellente manovrabilità e facilità di gestione. In breve, Scenic combina con successo le migliori qualità delle autovetture con la versatilità e la praticità dei minivan. Nella primavera del 1999, il design del modello è stato aggiornato. Scenic II è diventato il primo vagone europeo con capacità maggiorata nella classe C misurata ed è stato addirittura insignito del titolo di "auto europea del 1997".
Caratteristiche distintive dell'acciaio Scenic aggiornato: fari anteriori estesi, vetro della porta posteriore apribile separatamente e molte soluzioni interessanti come un bracciolo mobile da 15 litri, che può spostarsi dai passeggeri anteriori alla parte posteriore, o il sedile anteriore, che può essere trasformato in un tavolo piatto e piano . Il compito principale dei progettisti della Renault era quello di combinare la versatilità di un minivan con il comfort di una berlina. Ciò è stato ottenuto aumentando l'interasse a 2685 mm (+105 mm) e una pista a 1514 mm (+64 davanti / + 30 nella parte posteriore).
Anche il vano bagagli è diventato più grande - 430/1840 l contro 410/1800 l per il suo predecessore. È interessante notare che Scenic II apre il lunotto separatamente dall'intera porta, il che rende facile caricare bagagli leggeri nel bagagliaio. Le auto hanno raggiunto un alto livello di rumore e isolamento termico, l'interno è molto luminoso, grazie alle ampie finestre e un ampio tetto apribile in vetro. Gli ingegneri ergonomici hanno cambiato la posizione del guidatore per renderlo più confortevole rispetto al suo predecessore: hanno ridotto l'altezza del cuscino da 390 a 355 mm e la leva del cambio è stata posizionata 51 mm più vicino al guidatore.
Il volante, avendo regolazioni per l'angolo di inclinazione e di partenza, rispetto al modello precedente si trova più in verticale. Un'altra differenza minore rispetto al modello di generazione precedente è la disposizione delle leve delle regolazioni di inclinazione dello schienale, mentre la precedente Scenic aveva controlli di tipo a tamburo. Il posto di guida ha una posizione di seduta elevata e buona visibilità. Quest'ultimo è fornito da specchietti retrovisori riscaldati, uno specchietto retrovisore asferico e un sistema di regolazione automatica per i tergicristalli.
La gamma di motori presi in prestito dalla famiglia Megane: motori a benzina a 16 valvole da 1,4 a 2,0 litri sono adiacenti a due unità diesel. Le unità di potenza sono dotate di un cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 marce. La trazione integrale Scenic è equipaggiata con un motore a benzina da 2.0 litri che produce 140 CV. e un motore diesel turbocompresso con un sistema di alimentazione del carburante Common Rail con una capacità di 102 CV. Montate sulla sospensione anteriore tipo Scenic McPherson e sulle sospensioni posteriori a quattro velocità sono una garanzia di maggiore stabilità. Nella cabina Scenic richiama l'attenzione su un numero enorme di contenitori per piccole cose.
L'auto ha un numero di opzioni per trasformare l'interno della cabina. Tre sedili posteriori separati possono essere piegati o rimossi autonomamente. Scenic è una delle auto più sicure della sua categoria. Fornisce la massima protezione per i passeggeri in caso di collisione.
Il più alto livello di sicurezza dei veicoli è confermato dai risultati dei crash test di Euro NCAP. Il nuovissimo Scenic II è progettato per assorbire l'energia d'impatto. L'elevata capacità della macchina di assorbire e dissipare l'energia cinetica è ottenuta attraverso l'uso di nuovi acciai e materiali, che hanno permesso di trasformare le parti anteriore, posteriore e laterale del corpo in zone altamente efficienti di deformazione programmabile.
Il calcolo accurato delle traiettorie di spostamento di parti e componenti nel vano motore ha permesso di ottenere il massimo piegamento della parte anteriore del corpo e allo stesso tempo eliminare la possibilità del loro spostamento nel salone. Inoltre, viene applicato un sistema per impedire la rotazione dei pilastri, che riduce la probabilità di lacerare la porta d'ingresso al momento dell'impatto. Infine, con l'aiuto degli amplificatori, aumenta la rigidità delle soglie, che garantisce il massimo trasferimento di forze quando la ruota colpisce una soglia.
Scenic II è equipaggiato con un sistema di protezione Renault di terza generazione che include airbag a doppio volume e cinture di sicurezza con due pretensionatori nei sedili anteriori. L'adattabilità del sistema consente di regolare l'effetto degli elementi di sicurezza in base alla forza del colpo. Inoltre, le cinture di sicurezza anteriori hanno un limitatore di forza da 400 kg e (una soluzione innovativa su Scénic II e Mégane II), il limitatore di forza della cintura addominale da 600 kg.
Infine, Scenic II è dotato di due cuscini laterali per la protezione del torace, integrati nei sedili anteriori e di due tende gonfiabili per proteggere la testa di adulti e bambini nei sedili anteriori e posteriori. I sedili posteriori sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti con limitatori di forza per 600 kg e pretensionatori delle cinture di sicurezza laterali. Sui sedili laterali del sedile posteriore è presente un attacco Isofix a tre punti per posizionare il seggiolino per bambini nella posizione posteriore o faccia nella direzione di marcia.
Il Minivan Renault Scenic II attira l'attenzione con il design moderno, la funzionalità, le insolite possibilità di trasformazione della cabina e le ultime soluzioni tecniche. Nel marzo 2003, al Salone di Ginevra è stata presentata una nuova Renault Scenic. L'auto è costruita sulla piattaforma Megane di ultima generazione. Dallo stesso modello, ha preso in prestito un nuovo stile generale: i fari anteriori inclinati, più larghi, simili al modello Megane, il design della parte posteriore, con uno sbalzo posteriore sporgente e un lunotto praticamente verticale.
Il nuovo Scenic ha un'interessante caratteristica: l'inclinazione in retromarcia della cremagliera posteriore, grazie alla quale gli sviluppatori sono riusciti a spostare leggermente indietro i sedili posteriori, aumentando così lo spazio libero per i passeggeri posteriori. L'interno è stato progettato appositamente per il modello Scenic. Il controllo delle funzioni principali dell'auto viene effettuato al centro del cruscotto e il joystick del cambio si trova anche lì. I dispositivi principali Scenic realizzati sotto forma di schermi a cristalli liquidi e allungati sul cruscotto.
I pulsanti e gli interruttori principali si trovano a destra del volante, sul rack dello sterzo vi è un foro per la chiave magnetica e un pulsante di avviamento. Già nell'attrezzatura di base del nuovo Scenic è completata dalla più alta classe: su tutte le versioni di ABS, Brake Assist, controllo di stabilità, sensori di pressione dei pneumatici. La Scenic di seconda generazione è disponibile in due versioni: con un corpo a cinque posti e sette posti. Allo stesso tempo, una versione più spaziosa ha ricevuto un passo allungato di 40 centimetri e si chiama Grand Scenic.
La gamma di motori ora assomiglia a questo: un 1,4 litri con una produzione di 80 hp, che anche si è levato in piedi sul modello precedente, 1,6 litri con 115 hp. e 2 litri a 136 CV; motori diesel - dCi da 1,5 litri, 80 hp e un dCi da 1,9 litri con 120 hp. I potenti motori diesel sono aggregati con un cambio manuale a 6 marce, benzina e 1,5 litri dCi con un manuale a 5 marce. Un automatico a 4 velocità viene offerto solo come opzione. Nel 2006, Renault ha rinnovato il progetto Scenic di seconda generazione. I cambiamenti erano per lo più di natura estetica - la linea di unità di potenza rimase la stessa.
Esternamente, è più facile riconoscere la scenografia aggiornata nei fari con lenti ottiche e un paraurti più angolare. Sebbene non sia un esperto di auto francesi a distinguere l'auto rinnovata da quella vecchia, sarà molto difficile. All'interno, ci sono nuovi materiali di finitura. Nel 2009 sono iniziate le vendite della Renault Scenic di terza generazione. L'auto, come prima, sembra piuttosto originale. Particolarmente interessanti sono i fanali posteriori - se prima Scenic e Grand Scenic differivano nell'aspetto solo dalle dimensioni delle finestre del vano bagagli, ora è molto più facile distinguerli.
Sulla "semplice" scenica "boomerang" di lanterne dal rack posteriore, vengono trasferiti alla porta, e nella versione con il Grand prefisso - alle ali. Al centro della macchina è la piattaforma Megane III. La vettura aveva una lunghezza maggiore di 80 mm (4,34 metri) e 20 mm in più nel passo, il che ha avuto un effetto positivo sul comfort dei passeggeri.
La cabina dell'auto senza problemi è in grado di ospitare cinque passeggeri. Gli occupanti della seconda fila di sedili al posto del divano hanno tre sedili separati installati sulla slitta, ei passeggeri che si sono seduti direttamente dietro i sedili anteriori hanno comodi tavoli pieghevoli a loro disposizione. A proposito, Scenic III era un leader della classe in un parametro così importante come lo spazio alle ginocchia nella parte posteriore della cabina. Il livello del pavimento era 15 mm più alto e il volante era installato più verticalmente (+2,4 gradi) - questi cambiamenti hanno avuto un effetto positivo sull'ergonomia del posto di guida.
Il sedile del guidatore ha la maggiore regolazione in altezza - 70 mm, e la regolazione per la barra lombare è inclusa di serie anche nelle versioni più economiche di Scenic. Il vantaggio principale della terza generazione Scenic per il conducente è un'enorme area vetrata che offre un'eccellente visibilità. Lo spostamento dei pilastri a ritroso ha contribuito a migliorare la visibilità: il settore orizzontale è di 87 gradi (+8) e verticalmente di 31 (+15). La presenza di "compartimenti per guanti" per le piccole cose è uno dei principali indicatori della praticità di un minivan, e in questo senso la Renault Scenic è sempre stata al suo meglio.
Letteralmente ogni centimetro di spazio interno viene utilizzato per ospitare piccole cose. La capacità totale di nicchie, tasche e altri luoghi appartati è di 86 litri. I contenitori più capienti - quattro 4,5 litri ciascuno - sono sotto i sedili anteriori e posteriori. Sotto il pavimento, di fronte alla cabina, ci sono due nicchie da 2,5 litri, e sotto i piedi dei passeggeri del sedile posteriore c'è un serbatoio da 3,2 litri.
Un altro 11 litri fornisce il "cassetto portaoggetti" principale, dotato di illuminazione e refrigeratore, e lo spazio di 9 litri sotto il bracciolo centrale è diviso in due scomparti - più piccoli per i piccoli oggetti, mentre quello più grande è progettato per bottiglie da 1,5 litri. La capacità del bagagliaio è aumentata del 10% rispetto al modello della seconda generazione, e ora varia da 555 a 1637 litri. E con lo schienale abbassato del sedile del passeggero anteriore in un minivan, è possibile trasportare oggetti lunghi (fino a 2,5 metri). L'elenco delle attrezzature è notevolmente aumentato.
Il pacchetto base comprende servosterzo elettrico, computer di bordo, luci di marcia diurne alogene con rondelle, chip card, volante, sedile del guidatore regolabile in altezza, aria condizionata, alzacristalli elettrici anteriori, specchietti laterali elettrici e riscaldati. Inoltre, il database ha anche un sistema audio CD / MP3, ABS, AFU, EBD, chiusura centralizzata con telecomando e un pacchetto di adattamento alle condizioni russe, che comprende la preparazione del motore per l'avviamento in condizioni di freddo, sospensione, con maggiore altezza da terra, rivestimento anti-ghiaia fondi del corpo e garanzia estesa.
Nella configurazione Expression più costosa, oltre all'equipaggiamento di base, l'auto riceverà vetri elettrici posteriori, sedili anteriori riscaldati, volante in pelle e cambio, cruise control, freno di stazionamento automatico, sensori di luce e pioggia. Selezione di motori realizzati con particolare attenzione ai motori diesel. Il dCi da 1,5 litri è disponibile in diverse versioni (85, 105 e 110 CV), e il più potente di questi, equipaggiato con un filtro per le frazioni solide e un iniettore per il tubo di scarico, è conforme allo standard Euro5. Il consumo medio di un motore diesel da 110 cavalli con una coppia di 240 Nm è di 5,1 litri.
La posizione più alta nella gamma diesel è occupata da motori con un volume di lavoro di 1,9 (130 CV) e 2,0 litri (150 e 160 CV), che sono combinati con un cambio manuale a 6 marce e un cambio automatico a 6 velocità. Il più modesto motore a benzina da 110 cavalli (1,6 litri) funziona a benzina, bioetanolo E85 e gas liquefatto. Il motore a benzina da 1,4 litri sviluppa una potenza di 130 CV e un motore da 2 litri, abbinato a un CVT a variazione continua, produce altri 10 "cavalli". Nel 2012, la modella ha subito un restyling.
Le modifiche iniziano con un nuovo design del front-end, in cui un paraurti anteriore diverso e altri fari anteriori, dotati di sezioni LED a luce diurna, sono apparsi. Le luci posteriori sono cambiate completamente: le loro estremità inferiori sono piegate in diverse direzioni. Elementi cromati apparivano sulle prese d'aria frontali, modanature laterali e portellone.
Inoltre, ha aggiunto diversi set di ruote di nuovo design. Sono apparsi due nuovi colori per il corpo: granato (rosso granato) e blu opale (blu maggiore). Gli interni confortevoli e facilmente trasformabili sono diventati un po 'più moderni. Il merito di ciò sono due display a colori luminosi che si nascondono sotto la visiera del pannello frontale, uno dei quali svolge il ruolo del pannello strumenti e l'altro sistema di navigazione multimediale. Negli allestimenti interni i designer combinano colori contrastanti, che ravvivano in modo significativo la decorazione della vettura. Così, anche gli interni scuri vengono trasformati da cuciture bianche sui sedili e sui pannelli delle porte.
Sono comparsi due nuovi motori diesel. La prima unità da 110 litri da 110 litri sviluppa 260 Nm di coppia. Rispetto al suo predecessore, consuma fino al 12% in meno di carburante - solo 4,1 litri per cento chilometri, mentre la sua coppia massima è aumentata di 20 Nm. Secondo il produttore, questo motore ha emissioni di CO2 record-basse - 105 g / km. La seconda cilindrata di 1,6 litri sviluppa 130 CV e 320 Nm di coppia. È il 20% più economico di un motore da 1,9 litri della stessa potenza che ha sostituito.
Questo motore consuma 4,4 litri per "cento". L'emissione di biossido di carbonio per chilometro di binario è di 114 g Entrambi i motori diesel hanno un sistema start-stop e un sistema di recupero di energia in frenata. Nuovo volume della centralina della benzina 1.
Il pacchetto base (Authentique) del modello Renault Scenic 2012 include servosterzo elettrico adattivo, computer di bordo, faro principale con funzione Follow me home, lavafari, fendinebbia, chip card, pulsante Start / Stop al posto di una chiave, regolazione del volante in due piani, altezza del sedile del conducente regolabile, climatizzazione, sistema audio CD / MP3 con quattro altoparlanti e joystick al volante, specchietti laterali elettrici e riscaldati, alzacristalli elettrici anteriori a impulsi, ABS con funzione Brake Assist e EBD, ESP con funzione Hill Start Assist, sei cuscini sicurezza, sistema di fissaggio seggiolino per bambini Isofix.
L'auto nella configurazione Expression oltre alla versione base ha un volante rifinito in pelle e leva del cambio, cruise control, un freno di stazionamento automatico, un display TFT del cruscotto, supporto lombare conducente, tavoli aereo, sistema audio CD / MP3 4x15W con Bluetooth, Joystick USB, Jack e volante, alzacristalli elettrici posteriori, sensori pioggia e luce. L'innovazione principale di Renault Scenic sarà l'opzione denominata Visio System, un sistema che monitora lo stato del guidatore e offre la possibilità di visione notturna. Inoltre, una telecamera speciale controllerà se l'auto ha attraversato la corsia senza accendere l'indicatore.
In quest'ultimo caso, verrà emesso un segnale acustico.
