Nel 2001, al Salone di Ginevra, la Renault presentò Vel Satis. I francesi hanno creato un'auto con un corpo a due volumi appuntito. Il design si è rivelato insolito e molto creativo. Renault Vel Satis ricorda le concept car Initiale (1995) e Vel Satis (1998). Formalmente, la novità può essere attribuita alla berlina a cinque porte - l'auto ha cinque porte, e la quinta ha un angolo di inclinazione caratteristico "hatchback". Questo è solo per la berlina Vel Satis è molto alta in termini di tetto, quasi raggiunge i "crossover". Vel Satis 13 cm sopra i modelli classici, che è un indubbio vantaggio.
Questa altezza offre non solo la comodità di atterraggio, ma anche una buona visibilità. Ma allo stesso tempo, Vel Satis è molto più basso di minivan e monovolume: si ottiene una sorta di simbiosi tra la tradizionale berlina e la monocabina francese. Renault Vel Satis armonizza perfettamente tra loro tali caratteristiche integrali della classe di lusso come dimensioni solide, cappuccio lungo, coinvolgimento esterno nel marchio, impeccabile ragionevolezza delle soluzioni di design che offrono comfort al guidatore e ai passeggeri.
Grazie alla sua disposizione insolita, l'auto è molto spaziosa: c'è più che sufficiente spazio nella parte anteriore e posteriore. Le porte di Vel Satis sono progettate in modo tale da non dover essere piegate all'ingresso e all'uscita. Ampio e confortevole salotto permeato dallo spirito di serenità e lusso. Elaborato nei minimi dettagli, Vel Satis incarna una sottile combinazione di tradizione e modernità.
L'interno colpisce per il lusso e l'originalità. Finiture in legno I cassetti sono realizzati nello stile di cassetti di un vecchio cassettone. Colori consapevolmente limitati, morbide consacrazioni aggiungono fascino e raffinatezza al Vel Satis. Per garantire il massimo comfort, Vel Satis utilizza una varietà di soluzioni innovative. Ad esempio, il freno a mano è una cosa del passato.
Il suo uso diventa "poco appariscente" per l'autista Vel Satis, viene eseguito automaticamente quando l'accensione viene disattivata. Inoltre, l'elettronica valuta l'angolo di inclinazione della superficie in cui l'auto è parcheggiata e, di conseguenza, stringe il freno più stretto o più debole. Si spegne automaticamente anche quando il motore è in carica e il conducente sta per iniziare. Le parti superiori degli schienali dei sedili anteriori sono asimmetriche e possono modificare l'angolo di inclinazione, indipendentemente dalla posizione della base, che consente all'occupante di regolare la posizione nel modo più confortevole possibile.
Comfort extra: le cinture di sicurezza sono integrate nei sedili, assicurando una perfetta "connessione" tra il sedile e il sedile. La chiave di accensione sostituisce la scheda di plastica e il pulsante di avvio / arresto, il cruise control è dotato di un sistema di misurazione della distanza radar, un sistema di stabilizzazione Parktronic e ESP. Per aiutare il conducente, tali dispositivi ausiliari sono forniti come: controllo della velocità con controllo della distanza dall'oggetto, sistema di navigazione GPS Carminat, ricezione di informazioni sull'intensità del traffico, operazioni standard automatizzate (accensione dei fari, tergicristalli).
In Vel Satis sono state poste diverse soluzioni tecniche che facilitano la guida. Ad esempio, il controllo automatico della velocità di crociera ha una modalità di "avvio e raggiungimento della velocità impostata". L'isolamento acustico è stupendo. L'auto è dotata di doppio vetro laterale e di uno speciale parabrezza "acustico".
La gamma di propulsori è rappresentata da due potenti "sei" a forma di V: un volume di 3,5 litri di capacità di 235 CV. e 3,0 litri di diesel common rail turbo da 180 litri. Con un motore a benzina azgon a 100 km / h occorrono 8,3 s. Entrambi i motori sono aggregati con una trasmissione proattiva automatica a cinque velocità.
Oltre a due motori a 6 cilindri, viene offerta una coppia a 4 cilindri: il turbo diesel (2,2 l / 150 cv) e la benzina (2,0 l / 165 cv) sono dotati anche di un turbocompressore. Con una velocità di 100 km / h, l'auto si ferma in soli 38 m. Questo è uno dei migliori indicatori della classe. Il segreto sta nelle grandi ruote (17 pollici installati nelle versioni a 4 cilindri, 18 pollici in combinazione con il V6) e nel sistema di frenata di emergenza. Con un forte impatto sui freni, il sistema entra in azione, aumentando al massimo la forza nella linea dei freni, riducendo così al massimo la distanza di frenata. Nell'aprile 2005, la Renault ha aggiornato il modello.
L'esterno non ha subito cambiamenti significativi, solo pochi tratti graziosi per enfatizzare l'appartenenza del Vel Satis alla classe di lusso. Una griglia del radiatore con nervature cromate è comparsa davanti, la disposizione degli elementi luminosi nei fari è cambiata, l'aspirazione dell'aria nella parte inferiore del paraurti ha assunto una forma diversa. La fine posteriore ha dato le caratteristiche di sporty mettendo fuori due tubi di scarico del sistema di scarico, e l'ottica è stata sostituita con un "di cristallo".
Le maniglie delle porte cromate ora hanno tutte le versioni di Vel Satis. Nella lista delle opzioni sono apparse le ruote del nuovo design (nelle versioni da 17 e 18 pollici) e due nuovi colori esterni. Le linee interne sono diventate più snelle. I quadranti e le lancette degli strumenti sono realizzati in stile "orologio", gli inserti in legno di acero argento sono decorati con intarsi in ontano.
I rivestimenti in tessuto possono ora essere ordinati in grigio scuro o grigio chiaro, in pelle grigio scuro o beige tabacco. Sulla consolle centrale sono divisi corpi relativi alla guida e al capo delle funzioni che garantiscono il comfort dei passeggeri. In Vel Satis è apparso il sistema di apertura della porta senza chiave e avviare il motore.
Ora non hai nemmeno bisogno di inserire la chiave magnetica nello slot sul pannello frontale per iniziare a muoverti: è sufficiente averla in tasca con te. Sensori di parcheggio posteriori integrati nella parte anteriore. Un nuovo sistema multimediale viene installato sull'auto aggiornata, combinando il sistema di navigazione, l'acustica Cabasse Tronic con un lettore a 6 dischi e le funzioni di telefonia. Lo schema dei colori del menu varia a seconda che il controllo sia esercitato sul sistema di navigazione, radio o telefono.
La scelta dei motori è rimasta la stessa, tranne che l'unità turbo da due litri ora ha più potenza e coppia, e il motore diesel 2.2 dCi ha un filtro antiparticolato diesel.
