Rolls-Royce Camargue (nome in codice Delta) è stata la prima macchina di produzione della società, il cui corpo è stato creato da designer stranieri. L'ufficio italiano Pininfarina è stato incaricato di produrre un corpo Camargue per l'installazione sul telaio Silver Shadow. Il lavoro su questo modello è iniziato nel Mulliner Park Ward nel 1971. Dopo cinque anni di preparazione nel 1975, è iniziata la produzione della coupé Camargue.
Obbligata dal nome della zona nel sud della Francia, dove venivano guidate mandrie di cavalli selvaggi, questa vettura esclusiva era destinata ai clienti che preferiscono guidare da soli e che desiderano combinare la tradizionale qualità dei rulli con un corpo fatto a mano elegante. Dal 1978, Pressed Steel doveva fornire il fondo del corpo finito ai Motor Panels di Coventry, che fabbricava il corpo stesso e li spediva a Crewe. Lì si sottoponevano a trattamenti anticorrosivi, dipingevano e entravano nel negozio di assemblaggio. La Camargue è stata prodotta solo nella versione a due porte. Il corpo ha dato l'impressione di pesantezza. L'auto è risultata lunga e larga.
Lunghezza - 5170 mm, larghezza - 1920 mm, altezza - 1470 mm. Passo 3048 mm. Gli esperti tendono a credere che le caratteristiche dello stile siano state prese in prestito dalla Bentley T, costruita per James Hanson nel 1968, e dall'elegante Fiat 130 Coupé. Ma in generale, l'aspetto della Camargue risultava ancora individuale. Il cappuccio era decorato con il famoso emblema Rolls-Royce - Spirit of Ecstasy. Nella cabina c'erano quattro posti separati. Il coupé era equipaggiato con un motore a otto cilindri a V (6.750 cm³), una trasmissione automatica con idraulica della General Motors e una sospensione indipendente. La velocità massima era di 119 mph.
Il costo annuale per Camargue è stato di 29.250 sterline. Per qualche tempo fu la macchina britannica più costosa. Nei primi anni '80, il prezzo è aumentato a 83 mila sterline. Nell'anno è stato possibile vendere solo 20-25 auto, che secondo gli standard della Rolls-Royce non fornivano redditività. Per 11 anni, ha venduto solo 531 copie. Nel 1986, pubblicarono l'ultima serie di 25 coupé bianco-neve con interni in pelle rossa commissionati da un concessionario americano Rolls-Royce, in occasione dell'ottantesimo anniversario della vendita della prima auto negli Stati Uniti.
Questa serie è stata completata con un insieme di attributi di lusso da un telefono e una custodia in pelle a una stilografica d'argento e palloni placcati in argento con un monogramma del proprietario.
