Il Seraph d'argento Rolls-Royce è stato presentato alla fiera internazionale dell'automobile di Ginevra nel marzo 1998. L'auto è stata il nono modello per i 95 anni di storia dell'azienda e il primo modello che non è pienamente conforme ai canoni superconservatori di Rolls Royce. Dal momento che la prima auto Rolls-Royce 40/50 con un corpo d'argento (si guadagnò il soprannome di Silver Ghost) fu presentata al salone Olympia nel 1906, tutti i veicoli Cru indossavano il prefisso Silver. La berlina Seraph Silver non ha fatto eccezione. Per l'inglese, Seraph è l'angelo di rango più alto che porta la luce.
L'auto è stata sostituita nel modello di programma di produzione Silver Dawn e Silver Spur. Il lavoro sulla macchina (era in codice P3000) è iniziato nel marzo 1994. Per la produzione di questo modello, il proprietario di Rolls-Royce, la compagnia industriale-militare Vickers, ha investito 40 milioni di sterline nella modernizzazione degli stabilimenti dell'azienda a Crewe. Per la prima volta nella storia dell'azienda, le automobili sono state montate su un trasportatore aereo, ma sempre manualmente. I progettisti Rolls-Royce sono riusciti a dare alla nuova auto una rotondità alla moda delle linee, pur non violando le tradizioni conservatrici dell'industria automobilistica britannica.
L'esterno è contraddistinto da due proiettori tondi rotondi sotto un tappo comune, blocchi verticali di "indicatori di direzione" e una griglia non troppo monumentale come i suoi predecessori. La linea di cintura allargata, che si trasforma facilmente nelle alette anteriori, la cabina "incassata", il portellone sporgente è l'eredità indiscussa del modello Silver Cloud. A proposito, una tale decisione del cofano del bagagliaio non è solo estetica, ma anche un miglioramento dell'aerodinamica e del volume del bagagliaio aumentato a 374 litri. Seraph d'argento ha ricevuto un nuovo corpo interamente in metallo dalla forma elegante.
La rigidità torsionale del corpo è aumentata del 65% rispetto ai suoi predecessori. Il corpo è ricoperto da dieci strati di composizione anticorrosione e quattordici strati di vernice. L'azienda ha offerto ai propri clienti la possibilità di scegliere una delle 27 opzioni di verniciatura standard per un'automobile o di ordinare un'opzione di verniciatura individuale per un ordine speciale. La decorazione degli interni soddisferà anche i passeggeri più esigenti.
Nessun altro costruttore di automobili può vantare un laboratorio di lavorazione del legno in cui lavorano 90 tra i migliori artigiani. Pezzi di impiallacciatura di acero, noce o olmo sono accuratamente selezionati e selezionati per ottenere l'effetto specchio del modello di fibra sui lati opposti dell'interno del veicolo. Sulla tappezzeria dei sedili e altre parti dell'interno della macchina occorrono circa 8 pelli. I sedili sono controllati elettricamente, memorizzano diverse posizioni e dispongono di un sistema di riscaldamento a due stadi.
Il sistema di climatizzazione altamente efficiente consente di impostare la temperatura desiderata non solo nelle parti anteriore e posteriore della cabina, ma anche sui lati destro e sinistro. Per gli amanti della musica, è stato progettato un sistema audio di prima classe con un lettore di 6 CD. Sull'auto è stato installato un motore in alluminio V12 da 5,4 litri con 326 CV. familiare per noi dalla BMW 750i.
L'unità di potenza è abbinata a una società di trasmissione automatica a 5 velocità ZF. Con un peso a vuoto di 2300 kg (il 6% più leggero di Silver Spirit), l'auto accelera fino a 100 km / h in 6,9 secondi e la velocità massima è di 225 km / h. Si ferma in 3 secondi (la distanza di arresto da 100 km / h è 42 m). Consumo di carburante sull'autostrada - una media di 12,8 l / 100 km, e in città - due volte superiore: 25,4 l / 100 km. Per Silver Seraph, è stata sviluppata una nuova sospensione a molla a leva completamente indipendente su leve a forcella biforcuta con molle più rigide e un sistema elettronico per la regolazione della rigidità degli ammortizzatori.
Il sistema elettronico di auto-ammortizzazione delle sospensioni si adatta alla velocità di guida e al carico delle vibrazioni del telaio, oltre a fornire l'allineamento del corpo in curva, in frenata e in accelerazione. Gli elementi di sicurezza attivi comprendono un sistema frenante con pompa idraulica, freni a disco realizzati secondo una tecnologia speciale, equipaggiati con ABS a 4 canali, controllo di trazione (ASC) e un pedale dell'acceleratore elettronico, un sistema automatico di fari per i fari a seconda della posizione del corpo e blocco automatico delle porte quando la marcia è innestata e iniziata a muoversi (opzionale).
Nonostante l'alto costo (da $ 250.000), questa Rolls-Royce è stata accolta positivamente sul mercato di auto super-costose. Il più grande ordine di una sola volta, per 31 copie di Silver Seraph, arrivò da Dubai, rompendo così il record, che era durato dagli anni '60, quando la Scottish Cooperative Wholesale Society ordinò una trentina di Rolls-Royce per convertirli in carri funebri.
