Rover 800 Series è un'auto executive introdotta per la prima volta nel 1986. Negli Stati Uniti, questo modello era noto come "Sterling". Il produttore, l'Austin Rover Group, iniziò una stretta collaborazione con Honda dal 1984, quindi dalla Rover 200-serie, tutte le vetture con marchio Rover furono il risultato della coproduzione, la Rover 800-serie non fece eccezione. La Rover 800 è stata creata in sostituzione del modello Rover SD1. Lo sviluppo della vettura iniziò nel 1981 in concomitanza con il gigante dell'auto Honda XX. La Double XX, sviluppata dalla Honda, era convenzionalmente indicata come HX e in seguito ricevette il nome di Honda Legend.
Lo sviluppo è stato effettuato dallo stabilimento di Canley di Rover e dal centro di ricerca Tochigi di Honda. Per il 1986, lo sviluppo fu completato, e la Rover 800 apparve sul mercato. Era una berlina di quattro porte con cinque posti. Sotto il cofano, la versione base dell'indice 800 era un motore a benzina a sedici valvole della serie O sviluppato dalla British Leyland con un volume di 2,0 litri. La potenza di questo propulsore era di 140 CV a 6000 giri. L'accelerazione da zero a 100 km / h ha portato questa vettura a 10,4 secondi, e la velocità massima era di 200 km / h.
Il modello con il motore dotato di iniezione di carburante multipoint portava un indice di 820i, il modello con iniezione centrale - 820e. Nella suite di lusso, la vettura era equipaggiata con un motore V6 a sei cilindri, sviluppato da Honda, con un volume di 2,5 litri. Inizialmente, l'auto fu prodotta solo con un corpo di tipo di berlina, ma più tardi l'auto cominciò a esser prodotta con un'autovettura familiare per trasporto misto con una linea di tetto molto inclinata, che passa senza intoppi nella linea di tronco. Nel 1990 apparve la versione diesel della Rover 800.
In queste vetture sotto il cofano si monta un motore da 2,5 litri, sviluppato dall'azienda italiana VM Motori. La potenza di tale unità di potenza era 118 CV a 2100 giri. Nel 1992 apparve la seconda generazione di auto Rover 800. Lo sviluppo fu realizzato con il simbolo R17.
L'aspetto del modello ha subito un cambiamento significativo. Ad esempio, la massiccia griglia di una classica auto Rover ha preso il suo posto di nuovo, e il contorno del corpo è diventato più curvo. I cambiamenti nell'aspetto dell'auto furono una risposta alla critica della scarsa aerodinamica del corpo che suonava alla prima generazione di auto Rover 800. Le modifiche al design della carrozzeria hanno avuto un impatto positivo sulle vendite della Rover 800. A metà degli anni '90, la Rover 800 divenne il modello più venduto nel Regno Unito. Sotto il cofano, la Rover ora aveva un motore T16 aggiornato da 2,0 litri.
Ora, oltre alla solita versione del motore T16, la versione turbo è stata installata anche nelle auto. In Europa, i modelli con motore, dotato di un turbocompressore chiamato "Vitesse". Nel 1994, la versione sportiva di "Vitesse" - "Vitesse Sport". Differiva dal suo predecessore da 177 a 200 hp.
potenza del motore, e aumentato da 16 a 17 pollici di diametro della ruota. Più tardi, nello stesso anno, l'Austin Rover Group, in collaborazione con i suoi partner americani, sviluppò la Rover 800 coupé. Ma questo modello non ha colpito il mercato americano. Sotto il cofano c'erano gli stessi motori delle vetture di prima generazione: il V6, i motori T16 turbo e convenzionali, nonché la versione diesel. Le auto con un corpo di coupé sono state montate a mano per l'80% e sono state destinate all'esportazione verso altri paesi. Nel 1996, fu fatto un altro aggiornamento del modello Rover 800.
Le modifiche influenzarono principalmente l'aspetto dell'auto. Il colore della griglia è stato cambiato dal nero all'argento. L'equipaggiamento di serie include climatizzatore, airbag per i passeggeri, un cambia CD per 6 CD. Inoltre, il sistema di sicurezza del veicolo è stato aggiornato: la chiave a infrarossi è stata sostituita con una chiave che opera su frequenze radio. L'interno dell'auto è migliorato in modo significativo ed è diventato più elegante: sono comparsi pannelli in legno, materassini morbidi e sedili in pelle. Quasi tutte le auto prodotte con il marchio Rover 800 dopo il 1996 appartenevano alla classe delle auto sportive.
Sono stati installati tutti gli stessi motori T16 con un volume di 2.0, ma ora solo con accensione a scintilla. Nonostante i piccoli cambiamenti tecnici che si sono verificati con l'auto, ha venduto piuttosto bene fino al 1999, fino a quando non è stato interrotto e la Rover 75 è stata sostituita.Va notato che durante tutta la sua esistenza, la Rover 800 era molto popolare tra i lavoratori del governo britannico. , così come la polizia britannica.
