Con il debutto del modello 9-2 X nel 2004, il marchio Saab ha iniziato a lavorare nel settore delle auto compatte che era irraggiungibile per se stesso, ovvero il segmento più alto e più costoso della "classe golf". Il modello è disponibile solo nel corpo "carro". In Europa, lo "svedese" avrebbe dovuto sopportare una dura competizione con la nuova Audi A3, "Compact" della terza serie di BMW o Alfa Romeo 147. Il duello tra Saab e la nuova Volvo S40 T5 a trazione integrale turbo (220 CV) sarebbe particolarmente interessante. Ma, nonostante la sua vera origine europea del marchio, l'auto sarà ufficialmente venduta solo in Nord America e in alcuni paesi asiatici.
In America, il 9-2 X si aspetta una vita più libera. Non ci sono praticamente concorrenti in questo "sportuniversal" compatto. Prodotta una macchina in Giappone, presso la fabbrica Fuji Heavy Industries. Per la prima volta nella storia moderna del marchio, il modello ha ricevuto un sistema di trazione integrale (X nel suo nome indica) e un motore opposto.
La base per la Saab 9-2X ha preso la piattaforma della vettura giapponese Subaru Impreza. Dalla sua auto prendeva in prestito il sistema di trazione integrale, un set di motori e alcuni componenti. Dal modello aziendale Saab modello 9-2X ha ottenuto solo il design del design della parte anteriore della macchina. Anche il blocco dell'accensione sul tunnel di trasmissione, che è servito come un "trucco" piuttosto divertente di auto svedesi, è già stato spostato nel solito posto per i piloti Impreza - sul piantone dello sterzo.
La versione standard della Saab 9-2X è equipaggiata con un "boxer" atmosferico da 2,5 litri (i cosiddetti motori boxer) con una potenza di 165 cv, mentre nella versione Aero è installato un propulsore da 2,0 litri con turbocompressore e intercooler con una capacità di 227 cv. Entrambi i motori dello "standard" sono equipaggiati con un cambio manuale a cinque marce, come opzione viene offerto un quadruplo "automatico". L'auto a trazione integrale è dotata di sospensioni completamente indipendenti con montanti MacPherson e telaio ausiliario anteriore, freni a disco su tutte le ruote e ABS di ultima generazione per il sistema antislittamento.
L'ampia lista di equipaggiamenti standard include molti dispositivi utili: cruise control, CD stereo, climatizzazione, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici. La versione Aero si distingue per i colpi aggiuntivi nell'esterno e nell'interno della vettura: una punta del tubo di scarico diversa, fendinebbia, una "gonna" aerodinamica anteriore, un volante sportivo con finiture in pelle, un telaio in metallo cruscotto, un lettore CD a 6 dischi e altri dettagli. Le opzioni includono fari allo xeno, sedili riscaldati e persino un tetto in vetro.
Nella serie di crash test, l'IIHS Saab 9-2X ha ricevuto l'oro "Top Safety Pick" ed è diventato il secondo modello della società (insieme alla 9-3 Sport Sedan), a cui è stato assegnato questo premio.
