modello compatto della Fabia fu introdotto alla fine del 1999. L'auto è stata costruita sulla stessa piattaforma della Volkswagen Polo, equipaggiata con una vasta gamma di motori, sviluppati non solo dagli specialisti Skoda, ma anche dagli ingegneri Volkswagen. All'inizio, la Skoda Fabia aveva solo un corpo hechtbek, ma nel 2000 ha prodotto il carro Skoda Fabia Combi, e dal 2001, una berlina a 4 porte è stata fabbricata nella Repubblica ceca.
Un anno dopo il debutto nel mondo, sono fuggiti oltre 600 mila Skoda Fabia. Visivamente, questo modello sembra molto elegante e dinamico. I contorni del corpo sono associati ad una rispettabile Ottavia, piuttosto che con una rustica Felicia.
L'appartenenza al marchio Skoda può essere identificata dalla caratteristica griglia rettangolare cromata con un grande emblema. Allo stesso tempo, i fari trapezoidali con vetro liscio conferiscono al frontale della Fabia una piacevole novità. È interessante notare che Skoda Fabia è l'auto più grande tra tutti i suoi simili, ad esempio, il modello ceco vince il Polo 65 mm.
A causa dell'aumento del passo, l'interno della Fabia è molto più spazioso di quello di molti compagni di classe. L'altezza libera dal suolo è di 165 mm. L'interno è molto solido e assomiglia molto a molte auto della preoccupazione Volkswagen. Salone di ergonomia al più alto livello. Per la conservazione di piccole cose in Fabia ci sono ben due scatole sulla console centrale, anche se in condizioni normali uno di loro prenderà sicuramente la radio. Per connettere la radio, tutto è pronto, anche nella versione standard Fabia ha quattro altoparlanti e un'antenna.
Skoda Fabia aveva inizialmente tre set completi, che erano designati come Classic, Comfort ed Elegance. Un po 'più tardi apparvero due semplici e austeri Basic e Junior. Le auto nelle ultime due versioni sono un po 'più economiche rispetto al resto, poiché mancano il servosterzo, una mensola sopra il bagagliaio e persino un coperchio del vano portaoggetti. Anche se la versione Classic non è molto ricca, non c'è nemmeno un regolatore elettrico della finestra anteriore.
Ma al tuo servizio c'è un sistema di riscaldamento e ventilazione con un filtro, oltre a un indicatore acustico che ti dice di accendere la luce anteriore. La versione Comfort è dotata di fendinebbia, specchietti laterali verniciati nella carrozzeria e modanature laterali. Inoltre, il sedile del conducente è regolabile in altezza, computer di bordo fornito, alzacristalli elettrici anteriori e chiusura centralizzata con un sistema di allarme, che non consente di aprire la porta, anche se il vetro è rotto. La versione più costosa - Elegance, ha un interno elegante e luminoso con un gran numero di rivestimenti cromati, piena potenza, climatizzazione e sedili riscaldati elettricamente.
Per lo stoccaggio di bevande analcoliche nella cabina ci sono due piccoli compartimenti climatizzati. Da un punto di vista pratico, il carro è il più redditizio. Tutti i guadagni di 262 mm di lunghezza (4 222 mm nella station wagon rispetto a 3 960 mm nella hatchback) vengono utilizzati per aumentare il volume del bagagliaio. Nella versione a cinque posti della Skoda Fabia, il suo volume è di 426 litri (260 litri per la berlina), e se il sedile posteriore è espanso, è possibile trasportare fino a 1.225 litri di carico. Il peso della Skoda Fabia è aumentato allo stesso tempo - solo 36 kg, il che non influisce molto sulla sua dinamica e sul consumo di carburante.
L'utilizzo del baule Skoda Fabia è molto comodo, fornisce persino dei cappi per il fissaggio del carico, ma la rete stessa non è inclusa nel pacchetto Classic. Sotto il pavimento del bagagliaio si trovava una "ruota di scorta" a grandezza naturale, accanto una scatola volumetrica, modellata per varie piccole cose. Gli acquirenti di Skoda Fabia hanno una vasta selezione di unità di potenza (per un totale di 12 di loro).
Quattro motori da 1,4 litri. Due di loro con 60 CV e 68 CV sono unità leggermente rinnovate a 8 valvole, installate sulla vecchia Skoda Favorit degli anni '80, e più tardi sulla Felicia. Altri due motori con 75 CV o 101 CV hanno già un sistema a 16 valvole e sono sviluppati da Volkswagen. Questo è seguito da unità più modeste con un volume di 1,0 l.
(50 hp) e 1,2 litri. (54 CV o 64 CV a seconda della versione). La potente unità da 2,0 litri da 116 CV chiude la linea dei motori a benzina. Due opzioni di motori diesel dello stesso volume, ma di diversa potenza, completano il quadro. La versione base è equipaggiata con un'unità atmosferica a 64 litri da 1,9 litri con iniezione diretta e quattro valvole per cilindro. Una versione più potente, anche di 1,9 litri, ha un turbocompressore con regolazione elettronica della geometria della turbina e iniettori pompa e sviluppa una potenza di 101 CV.
Più un motore diesel da 1,4 litri. (75 hp). Qualche parola sulla più veloce Skoda Fabia, che ha il prefisso RS. Questa hatchback "carica" ha un motore diesel da 1,9 litri con una potenza di 130 CV sotto il cofano. Questa unità di potenza consente alla vettura di accelerare oltre 200 km / h. Non dimenticare gli esperti Skoda e sicurezza Fabia. Nel modello del 2000, l'equipaggiamento di serie comprende un airbag gonfiabile per il conducente, cinghie anteriori con pretensionatori e limitatori della forza di trazione.
Gli airbag frontali per il passeggero e le cinture sono offerti a un costo aggiuntivo. È possibile installare una trasmissione automatica, ABS e APS. Al salone dell'auto di Parigi del 2004, Skoda ha presentato la Fabia aggiornata. È vero, tutti i cambiamenti che hanno colpito l'auto nel sesto anno di produzione sono molto lievi e non invadenti. Le principali innovazioni stilistiche hanno toccato l'aspetto della Fabia, che ora combina le caratteristiche della "famiglia" Octavia e una vettura sportiva: un nuovo paraurti con una griglia rettangolare stretta al centro invece della precedente timbratura orizzontale, nuovi cerchi.
Appariva "nebbia" della forma originale, offerta solo per ordine o in costosi livelli di allestimento. E nella parte posteriore è nuova ottica della stessa forma, ma con "fessure" orizzontali di luci di retromarcia incolore nello stile del modello Octavia II. Anche all'interno c'era un promemoria della seconda generazione di Octavia: questo è un nuovo volante a quattro razze. A proposito, a Fabia anche le versioni più semplici hanno un piantone dello sterzo regolabile in due direzioni.
Modifica 2005 prodotta in tre stili di carrozzeria: hatchback, berlina e station wagon. Il pannello e la console centrale sono cambiati di poco. In particolare, la parte superiore del pannello, che si trova vicino al parabrezza, ha reso "poroso". Inoltre, nella versione base, anziché nella finitura bicolore nero e grigio, l'intero pannello è ora realizzato in plastica monocromatica nera. Ci sono nuovi colori e opzioni per il rivestimento del sedile e l'interno. Fabia soddisfa pienamente gli standard di sicurezza entrati in vigore nel 2005.
La base della sicurezza passiva è un corpo estremamente resistente e resistente alla torsione con aree crushable nella parte anteriore e posteriore. Negli amplificatori montati sulla porta per la protezione contro l'impatto laterale. Anche i pilastri centrali rinforzati. E il resto del Fabia è rimasto lo stesso con i suoi vantaggi e svantaggi. Buon isolamento acustico, sospensione dura ma energivora, cambio ben funzionante: tutto questo è già familiare al felice proprietario di Skoda. La seconda generazione della hatchback Fabia (codice interno tipo 5J) è stata presentata al Salone di Ginevra nel marzo 2007.
Sei mesi più tardi, un carro fu introdotto a Francoforte. Usa ancora la piattaforma PQ24, ma ha dimensioni leggermente maggiori. L'auto è cambiata sia esternamente che internamente. Designer e ingegneri hanno lavorato su paraurti, ottica e ali. La linea orizzontale pronunciata verso l'esterno rende l'auto un po 'più bassa, sebbene l'altezza dell'auto non sia cambiata. Fabia II è cresciuto in modo significativo, aggiungendo 22 mm di lunghezza. L'aumento della lunghezza si riflette nelle dimensioni della cabina.
Inoltre, il guidatore e il passeggero siedono 3 cm più in alto rispetto al primo Fabia. Posteriore, naturalmente, non così spazioso, ma secondo gli standard della classe B, il comfort è decente. Il volume del bagagliaio della Skoda Fabia è aumentato a un significativo 300 litri (+40 al modello precedente), anche se lo sbalzo posteriore ha aggiunto solo 18 mm.
L'interno del Fabia II può essere descritto come segue: modesto e di buon gusto. Non ci sono soluzioni stilistiche mozzafiato. Se lo si desidera, lo spazio interno può essere rianimato dai rivestimenti luminosi dei sedili o ordinando un'auto con un rivestimento bicolore (grigio-nero o beige-nero). Cabina ergonomia in quota. Tutti i pulsanti e le leve sono chiari e logici. I sedili, soprattutto nella versione Sport, riparano perfettamente il corpo. L'imbottitura dei sedili traspirante e il controllo della temperatura migliorato aggiungono comfort. Il volante è configurato su due piani.
La gamma di motori è rappresentata da quattro motori a benzina che vanno da 1,2 a 1,6 litri e tre motori diesel da 1,4-1,9 litri. I motori sono abbinati a una trasmissione manuale a 5 marce oa un Tiptronic a 6 rapporti, che consente di selezionare manualmente la marcia. Il modello base con motore da 1,2 litri è più leggero di 5 kg rispetto al suo predecessore. E la capacità di carico della Skoda Fabia è semplicemente incredibile: è pronta a trasportare 515 kg. Molti cambiamenti nel sistema di sicurezza Skoda Fabia. L'auto ha ricevuto fari adattivi.
Invece della superficie riflettente interna, i fari utilizzano una lente da diffondere, in modo simile allo xeno. A seconda dell'angolo di rotazione del volante, la lampada gira all'interno del proiettore fino a 15 gradi verso l'esterno e fino a 7,5 gradi verso l'interno della curva. In caso di incidente, le luci di emergenza si accendono indipendentemente, così come la luce interna, il blocco centrale è sbloccato, la pompa del carburante è spenta e l'alimentazione del gas dal serbatoio del carburante è disattivata. Nella configurazione base Skoda Fabia è equipaggiata con solo airbag e pretensionatori della cintura. Se lo si desidera, l'auto può essere equipaggiata con airbag a tendina.
Durante la collisione, creano una barriera gonfiabile lungo il lato della vettura, che protegge i passeggeri da gravi lesioni alla testa e alle spalle. Dotato di 6 airbag, Fabia ha ottenuto 4 stelle su 5 nei crash test del programma EuroNCAP (32 punti). Il pannello frontale traumatico e la serratura della porta posteriore che si sono aperti durante un impatto laterale mi hanno impedito di digitare di più. Protezione dei passeggeri: i bambini hanno lavorato bene - 3 stelle (36 punti) su 5. La sicurezza dei pedoni è valutata a 2 stelle (17 punti) su 4 possibili.
La gamma Skoda Fabia, composta da un'autovettura a tre oa cinque porte e una station wagon, è stata sottoposta a un lieve restyling nel 2010. L'auto è notevolmente aumentata in dimensioni, che ora ammontava a 4000x1642x1498 mm (nella berlina). I designer hanno conferito a Fabia un aspetto più dinamico: la linea orizzontale del paraurti con una nuova griglia, i frontali e le mensole laterali "laccati" scuri, così come una nuova forma dei proiettori principali e fendinebbia, hanno ampliato visivamente la parte anteriore della vettura. Fari inclinati con "pupille" - antracite, cappuccio in rilievo con una massiccia striscia cromata.
Gli angoli acuti nelle linee dei finestrini laterali conferiscono alla vettura un aspetto più sicuro. Inoltre, Fabia ha ricevuto nuovi cerchi in lega e tre nuovi colori (azzurro azzurro, blu intenso blu pacifico e verde metallizzato Racing Green). La freschezza in apparenza è sicuramente apparsa, ma la linea tra il vecchio e il nuovo design era molto sottile. Il risultato principale è stato raggiunto: Fabia sembrava più giovane.
Anche i cambiamenti all'interno non sono molto significativi: lo strumento blu si accende invece di quello verde; Il controllo del clima si trova nella parte superiore della console centrale, grazie alla semplicità e alla coerenza dei tasti, anche un guidatore inesperto può capirlo. I controlli audio si sono spostati dall'interruttore del piantone dello sterzo al raggio sinistro. La Fabia ha un nuovo volante: lo stesso di Octavia e Superb. Vale anche la pena notare il numero di compartimenti utili per le piccole cose. Si trovano nel pannello anteriore, nelle portiere, sotto i sedili anteriori e nella parte posteriore, nella console centrale e persino nel bagagliaio.
Ed ecco un'altra cosa: ora puoi ordinare i binari per la berlina, come quelli installati sul tetto della station wagon. A proposito, i rappresentanti Skoda definiscono il Fabia aggiornato uno dei più spaziosi della sua categoria. Ad esempio, con i sedili posteriori ripiegati, il volume del vano bagagli della berlina è di 1163 litri.
Per Fabia, il produttore offre tre unità diesel: 1.2 l TDI con 75 CV, nuovo 1.6 TDI con 90 CV e 105 hp Tutti e tre i motori - con iniezione con comune tubo di iniezione e filtro antiparticolato. Il vantaggio di questi motori TSI e TDI è che riducono il consumo di carburante e riducono le emissioni di CO2. Tutte le unità sono conformi agli standard Euro 5. Quindi, consumo di carburante 1,2 TSI 105 CV in combinazione con il DSG a sette marce è di 5,3 l / 100 km e il livello di emissione è di 123 g / km, che è di 56 g in meno rispetto al modello sostituito (1,6 litri, 105 CV con Cambio automatico Tiptronic).
Aumentato significativamente la sicurezza di Fabia. Quindi, a seconda della configurazione, l'auto è equipaggiata non solo con airbag per il guidatore e il passeggero sul sedile anteriore, ma anche per quelli che siedono nella parte posteriore. Un seggiolino per bambini con un sistema di fissaggio ISOFIX può essere installato sul sedile posteriore. Tradizionalmente, la scelta dell'acquirente offre quattro opzioni: il classico di base, l'ambiente, lo sport e l'eleganza. Nella configurazione base sono già presenti un immobilizzatore, ABS ed EBC (assistenza alla frenata di emergenza), regolazione fari, computer di bordo e specchietti riscaldati.
Specchietti retrovisori in tutti i livelli di allestimento, tranne quelli più costosi, con regolazione meccanica. Ma per qualsiasi paraurti di prestazioni dipinte a colori del corpo. Cercando di espandere la gamma della sua divisione ceca, il gruppo Volkswagen offre versioni pseudo-fuoristrada del Skoda Scout, questa tendenza non è passata dal modello più giovane della linea.
Quindi c'era un Fabia Scout. L'esempio è stato tratto da versioni incrociate di auto Volkswagen. Tuttavia, nelle auto tedesche dietro all'attrezzatura fuoristrada, non c'è solo un cambiamento nell'aspetto, ma anche una maggiore altezza da terra, trazione integrale e altre differenze tecniche dalle modifiche civili. Skoda ha reso tutto più facile, e quindi il Fabia Scout è più un pacchetto di tuning per l'esterno che un serio tentativo di aggiornare una piccola berlina. In questo caso, tutte le modifiche sono state ridotte a maggiore altezza libera dal suolo (149 mm in Scout invece di 134 mm nella norma) e aspetto "fuoristrada".
L'opzione Scout conferisce alla vettura un aspetto più brutale, grazie alla fodera in plastica non verniciata sul paraurti, sulle ali e sui davanzali, sull'imitazione argentata della protezione del carter, sulle barre nere sul tetto e sui cerchi in lega da 16 pollici Arktos. Il paraurti anteriore è completato da fendinebbia rotondi e una piastra protettiva color argento originale. Un grande diffusore in plastica color argento è fissato alla parte inferiore del paraurti posteriore. Completa l'aspetto di tonificare SunSet.
All'interno della versione standard dei sedili sportivi di Fabia Scout, gruppo strumenti con design speciale, rivestimento in metallo sui pedali e tappetini con il logo del modello. Il pomello del cambio e il telaio, le bocchette di ventilazione e il pulsante del freno di stazionamento sono decorati con finitura argento opaco. Il volante multifunzionale in pelle a tre razze e la consolle centrale con display Maxi Dot offrono al guidatore il massimo comfort e, per il comfort dei passeggeri, è presente una radio e un climatizzatore Climatronic.
A questo vanno aggiunti un vano portaoggetti raffreddato, scatole aggiuntive per riporre piccoli oggetti sotto i sedili anteriori e nel vano bagagli, oltre a comode lampadine per i passeggeri posteriori e ganci per fissare il carico nel bagagliaio. In breve, tutto ciò che serve è presente, e il resto può essere ordinato a un costo aggiuntivo. Tuttavia, questo intero pacchetto di opzioni è disponibile per i possessori della versione civile di Skoda Fabia, sotto i nomi Dinamici e Funzionali. La forza di questo modello è la facilità della trasformazione interiore. Il tronco di un'autovettura a tre oa cinque porte, certamente, non è affatto grande.
Ma i cuscini del sedile posteriore leggeri facilmente rimovibili consentono di piegare la schiena in modo che l'ampio vano bagagli sia un pavimento piatto. La gamma di propulsori Skoda Fabia Scout è piuttosto ampia, sono disponibili quattro motori a benzina e tre unità diesel. Tuttavia, un singolo, ma il più potente motore a benzina con cilindrata di 1,2 litri e 105 CV sarà disponibile per il consumatore russo. È aggregato da una scatola del cambio manuale di cinque velocità o una scatola del cambio robotica di DSG a sette bande con due frizioni, che ha un modo sportivo e manuale.
Inoltre, la combinazione di questo motore e della trasmissione DSG è disponibile solo per i possessori di Skoda Fabia Scout. Le sospensioni indipendenti sono abbastanza confortevoli, lo sterzo è dotato di un amplificatore e tutte le ruote sono dotate di freni a disco. La prima mondiale della terza generazione di Skoda Fabia si è tenuta al Salone di Parigi all'inizio di ottobre 2014. La società ceca ha presentato l'auto in due stili del corpo contemporaneamente: un'autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte e un'autovettura familiare per trasporto misto. A questa generazione è stato assegnato l'indice di fabbrica PQ26.
È interessante notare che la Fabia è la seconda vettura più importante della gamma Skoda dopo il modello Octavia. Alla fine del 2013, nel mondo sono state vendute oltre 200 mila copie di varie versioni e modifiche della precedente generazione di Skoda Fabia. E dal debutto del modello nel 1999, la circolazione totale ammontava a più di 3,5 milioni di auto, con le vendite di station wagon che superavano la barra di 1,1 milioni. La terza generazione era basata su una piattaforma modernizzata e leggermente allungata rispetto alla precedente generazione Fabia 2.
Dalla nuova piattaforma Volkswagen MQB ha aggiornato Fabia con nuovi motori, impianto elettrico, elettronica, servosterzo elettrico e XDS + con bloccaggio trasversale a controllo elettronico. Rispetto alla generazione precedente, la lunghezza della berlina è stata ridotta di 8 mm (a 3992), la larghezza è aumentata di 90 mm (a 1732) e l'altezza è diminuita di 30 millimetri (a 1468). Il passo aggiunto 5 mm e ora è pari a 2470 mm. Carreggiata anteriore - 1463 mm, carreggiata posteriore - 1457 mm, altezza libera dal suolo - 135 mm.
Il passaggio ad una nuova generazione ha permesso di ridurre leggermente il peso della vettura, quindi ora il peso a vuoto di Skoda Fabia nella configurazione base sarà di 980 kg invece dei precedenti 1020 kg. L'aspetto esteriore della vettura è cambiato in modo evidente, ma nel complesso il design è rimasto riconoscibile. Nel design dell'esterno ci sono più spigoli vivi, e un certo numero di elementi, come la griglia e l'ingegneria dell'illuminazione, sono realizzati nello stile dei modelli Radid e Octavia 3. La società stessa afferma che l'esterno di Fabia 3 è realizzato nello stile del concept Vision C, mostrato per la prima volta al salone a Ginevra 2014.
Nei contorni del corpo è diventato più dinamico, l'auto è maturata e ha cominciato a sembrare molto più solida e più eccitante rispetto al suo predecessore. La parte anteriore del corpo è caratterizzata da nuovi fari di grandi dimensioni con obiettivi di ottica a basso raggio, tratti di luci di marcia a LED di giorno sottolineati con stile, un paraurti compatto con una grande presa d'aria e una nebbia di dimensioni solide. Il design della poppa è enfatizzato rigorosamente: paraurti compatto, plafoniere pulite, comodo portellone posteriore con un grande vetro sormontato da uno spoiler. E se la berlina sembra in forma e sportiva, allora il carro è solido e rispettabile.
Il produttore offre 15 colori di smalto per dipingere il corpo, due tipi di tappi per cerchi in acciaio e sei opzioni di design per cerchi in lega, ma non è tutto. Come opzione, è possibile ordinare la colorazione del tetto, dei montanti anteriori, degli spoiler delle ruote e degli specchietti retrovisori in colori contrastanti rispetto al colore principale del corpo (bianco, argento, nero e rosso), ottenendo 125 combinazioni.
Salon Fabia 3 ha mantenuto lo stesso conservatorismo, materiali di finitura duri, ma aggiunto in termini di ergonomia: l'atterraggio su entrambe le file di sedili è diventato notevolmente più confortevole, la visibilità dal sedile del guidatore è leggermente migliorata, la consolle centrale rivista è più comoda da usare e il pomello del cambio si è leggermente avvicinato al guidatore . Inoltre, l'interno ha un sacco di nicchie per lo stoccaggio, e le attrezzature comprendono una funzione MirrorLink, un tetto panoramico, diverse opzioni per la finitura dei sedili e tre opzioni per un sistema multimediale.
Il volume del bagagliaio della berlina Skoda Fabia III è di 330 litri (+ 15), e quando lo schienale del divano posteriore è ripiegato, il vano aumenta a 1.150 litri. La dimensione del bagagliaio della station wagon Fabia Combi raggiunge i 530 litri con la possibilità di aumentare fino a 1395 litri. Per quanto riguarda le unità di potenza, quattro sono i motori a benzina e tre diesel previsti per Fabia 2015, ma non tutti i motori presentati saranno sul mercato russo. La base è un nuovo motore a tre cilindri da 1,0 litri con 60 CV. In una modifica più produttiva, lo stesso motore sviluppa già 75 CV.
Appena sopra l'unità di benzina turbo 1.2 litri TSI, che, a seconda del grado di spinta, sviluppa 90 CV. (160 Nm) o 110 hp (175 Nm) di potenza. L'elenco delle centrali diesel è rappresentato da tre modifiche dell'unità turbo TDI da 3 cilindri da 3 litri, che sviluppa 75, 90 o 105 CV. il potere.
I motori, come prima, funzionano con meccanica a 5 e 6 velocità o con DSG "robot" a 7 bande. Il motore a benzina da 1,2 litri consuma in media 6,0 - 6,1 litri di benzina, a seconda del grado di spinta, e il motore diesel da 105 CV si adatta a 3,5 litri ogni 100 km. La parte anteriore del corpo è basata su una sospensione indipendente con montanti MacPherson e la parte posteriore è supportata da una sospensione semi-dipendente basata su un raggio di torsione. Le ruote dell'asse anteriore sono dotate di freni a disco ventilati, i classici freni a tamburo sono utilizzati sulle ruote posteriori. Sterzo e amplificatore elettroidraulico integrati con hatchback a cremagliera.
La terza generazione di Fabia ha una ricca lista di equipaggiamenti. La vettura può essere dotata di regolatore elettronico della velocità adattivo, controllo della stabilità, controllo della fatica del conducente, parcheggio automatico, climatizzazione, un nuovo sistema per mantenere le auto nella corsia desiderata e persino un tetto panoramico. Le auto per il mercato russo (ad eccezione della versione Scout) sono prodotte a Kaluga.
