Molto prima che la casa automobilistica coreana Ssang Yong entrasse nel mercato civile, erano concessionarie JJ americane CJ 7, che servivano da base per il prototipo Korando. Negli anni '80 apparve il Korando K4. Somigliava molto al suo antenato - la Jeep americana - ed era prodotto in piccole quantità per i bisogni dell'esercito sudcoreano. Dotato di sospensioni dipendenti con molle a balestra e diesel atmosferico da 2,2 litri. Nel 1988, Ssang Yong ha iniziato a produrre un'auto con il nome di famiglia Korando.
Questo era già un grande SUV a 5 porte, costruito sulla base del Trooper Isuzu (la famiglia Korando era equipaggiata con motori diesel da 2,2 litri e 2,5 litri con una potenza di 68 CV e 79 CV). Nel 1995, al London Motor Show, ha fatto il suo debutto con il simbolo KJ, che dopo l'inizio della produzione nel 1997 è stato nominato Korando. Korando è l'abbreviazione della frase inglese "Korean can do!", Che significa "I coreani possono fare!" In russo. Il design stravagante della vettura è stato sviluppato dallo stilista inglese Ken Greenlee, che aveva ormai esperienza con marchi come Aston Martin e Bentley.
Il cappuccio affusolato, le ali sporgenti bordate, una grande griglia e viaggi integrati ti ricordano il rapporto con le leggendarie jeep militari. Fari rotondi, da un lato, - il secolo scorso, e dall'altro - un classico. Il SUV è prodotto con una sola lunghezza della base - 2840 mm e due tipi di carrozzeria: il carro completamente in metallo Hard Top a tre porte e il Soft Top convertibile con due porte (apparso nell'autunno del 1997). Il salone è abbastanza confortevole e abbastanza spazioso per quattro persone (cinque possono ospitare).
La plastica interna, l'imitazione del legno, sembra moderna. Il sedile posteriore con braccioli estraibili può essere piegato in parti e quindi aumentare il bagagliaio da 350 a 1200 litri. Il cruscotto è simmetrico, vale a dire i contorni del cruscotto corrispondono esattamente al contorno del pannello di fronte al passeggero, solo di fronte a lui invece dei dispositivi c'è una grande nicchia per le cose e sotto di esso un vano portaoggetti spazioso. Dispositivi sotto i classici, rotondi, senza fronzoli e ben visibili.
Il Korando standard include il volante regolabile in altezza del servosterzo, specchi elettrici e alzacristalli elettrici, aria condizionata, airbag conducente, chiusura centralizzata e protezione metallica del basamento del motore. La sospensione anteriore è indipendente barra di torsione su doppio braccio trasversale, posteriore - solito dipendente con molle. Si comporta con dignità come con la guida ad alta velocità sull'autostrada, e su non uniforme. Una trasmissione a quattro ruote motrici con trasmissione a doppio stadio e differenziale posteriore autobloccante consente di salire molto più lontano rispetto a qualsiasi fuoristrada fuoristrada può permettersi: le "radici dell'esercito".
I freni sono dotati di ABS di Bosh. Sotto il cofano del Korando si possono trovare tre motori a benzina: 4 cilindri 2.0 litri. (126 hp), 2,3 l. (150 CV, 160 CV, ma più spesso 140 CV) e il più potente volume di 6 cilindri in linea da 3,2 litri. Che ha prodotto 209 CV e quindi tutte le 220 l. a.
(le auto con le unità di alimentazione a benzina erano designate come "serie" E "). I SUV con motori diesel erano chiamati "serie 600". Ora puoi trovare in vendita tre diversi motori diesel: un volume di 2,3 litri. (4 cilindri, 77 CV, 80 CV o 101 CV, a seconda della versione e dell'anno di produzione), 2,9 l. (5 cilindri, senza turbocompressione, 98 CV) e 2,9 litri. con la turbina (già 129 CV).
Tutti i modelli sono equipaggiati con un cambio manuale a cinque marce o un "automatico" a quattro bande prodotto da Borg Warner, i cui prodotti sono installati con successo su molte auto Mercedes-Benz. Alla fine degli anni '90, la divisione automobilistica di SsangYong fu venduta a Daewoo. Quindi apparve Daewoo Korando.
Tuttavia, Daewoo stesso si trovò presto in una crisi finanziaria e nel XXI secolo, SsangYong riprese la produzione di automobili con il proprio marchio. Nel 2003, il modello Korando ha subito un leggero restyling. E nel 2006 è stata sostituita da Actyon.
Nel 2008, SsangYong Korando iniziò a essere prodotto nell'impianto di Taganrog sotto il nome di TagAZ Tager. L'auto non ha cambiato nulla ed è una copia completa del Korando sudcoreano. Nel 2008, il Concept SsangYong C200 è stato presentato al Salone Internazionale dell'Auto di Parigi. La versione seriale doveva essere presentata nell'autunno del 2009 al salone dell'auto di Francoforte, tuttavia, a causa di difficoltà finanziarie, i tempi di lancio del crossover nella produzione di massa sono stati rivisti. La versione seriale di SsangYong C200 è stata presentata a maggio 2010 al Busan International Auto Show.
Nel mercato interno della Corea del Sud, la vettura ricevette il nome di Korando C. Così apparve la seconda generazione di Korando. In Russia, l'auto è meglio conosciuta con il nome di Actyon. L'azienda ha completamente cambiato il design e l'equipaggiamento tecnico del SUV. Questa è la prima auto della gamma di modelli SsangYong con un corpo monoscocca.
Esterno elegante e olistico, spazio interno ben progettato, il nuovo motore turbo diesel ecologico, eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e una vasta gamma di attrezzature hanno permesso a Korando di diventare un degno concorrente nella classe di crossover. Il principale vantaggio del modello Korando 2011 rispetto ai suoi predecessori è il design moderno e accattivante. Per creare l'auto ha attratto lo studio di design italiano Giugiaro. La parte anteriore ha un aspetto più piacevole: i fari larghi e affusolati, il paraurti anteriore sembra una singola unità con il cappuccio e la griglia, i fendinebbia miniaturizzati sono integrati nel basso. Salon SUV abbastanza spazioso.
Il pannello centrale è realizzato con cura per il proprietario dell'auto. Un gran numero di pulsanti funzione sono stati adattati a uno o resi nel menu di navigazione. I posti comodi hanno supporto laterale tangibile. Una grande quantità di spazio è assegnata a cose diverse, è il bracciolo, vano portaoggetti allargato, sotto il quale c'è anche una nicchia per cose diverse. Un'attenzione particolare merita anche l'eccellente isolamento di un SUV. Sotto il cofano, un motore diesel da 2 litri con una capacità di 175 CV Con lui, l'accelerazione a 100 km / h richiede 10,8 secondi. Ci sono modifiche con la meccanica in 6 fasi e con un automatico a 6 velocità.
