La Subaru BRZ è una coupé sportiva a trazione posteriore compatta sviluppata e prodotta congiuntamente da Subaru e Toyota. La prima ufficiale è avvenuta al Motor Show di Tokyo nel dicembre 2011. Entrambe le società portano l'auto sul mercato con i propri marchi, quindi, oltre alle vendite di Subaru BRZ in tutto il mondo, la stessa vettura sarà venduta come Toyota 86 in Giappone, come Toyota GT 86 in Europa, e anche come Scion FR-S in America. Le differenze tra le auto, ad eccezione delle targhette, sono minime e si trovano all'esterno: diverse griglie del radiatore, paraurti anteriore, fari leggermente diversi, così come "branchie" decorative sulle ali, che Toyota non ha.
L'abbreviazione BRZ sta per: (B) oxer (R) ear-wheel drive (Z) enith. L'orgoglio degli ingegneri è il motore e la sua posizione. Alla ricerca dell'eccellente maneggevolezza e della stabilità in curva, il motore è stato abbassato il più possibile e spostato il più vicino possibile al centro del corpo. Per questo, molti dei suoi componenti hanno dovuto essere rielaborati (ad esempio, il collettore di aspirazione è stato distribuito, l'albero motore è stato abbassato, il radiatore è stato inclinato). Il risultato è un baricentro eccezionalmente basso, solo 460 mm e la distribuzione del peso tra gli assi è 53:47.
L'intera piattaforma della macchina è stata creata sotto questo layout. Ho anche dovuto sviluppare un nuovo basamento per mantenere l'altezza da terra. Anche il peso ridotto era una priorità. E qui i progettisti hanno affrontato il compito: il peso del BRZ nella modifica con la "meccanica" era solo di 1202 kg. Se Subaru era responsabile per il telaio, allora il design esterno fu realizzato da specialisti Toyota. L'auto è piccola - 4240 mm di lunghezza e 1775 mm di larghezza con un passo di 2570 mm.
Cappuccio basso Subaru BRZ ha permesso di evidenziare le ali, rendendo il corpo più rapido, oltre a ridurre la linea di finestre. Con un'altezza di 1285 mm, l'area vetrata è una delle più grandi della categoria. La coupé si distingue per i contorni eleganti, gli sbalzi corti e l'ottica predatoria.
Il layout richiesto è "2 + 2". Tuttavia, è impossibile prendere sul serio i sedili posteriori. Ci sono più posti per i bambini con gli allegati Isofix. Subaru BRZ: una macchina progettata per una persona: l'autista. Salone ascetico.
Il design degli interni in molti modi indulge alle ambizioni di corsa del proprietario. Il pannello frontale è semplice e avaro: un omaggio alle auto sportive. Dallo stesso luogo: il centro del contagiri con tachimetro digitale incorporato sul cruscotto. Sulla "barba" - controllo del sistema di aria condizionata e alcune funzioni aggiuntive. I sedili del conducente e del passeggero anteriore sono separati da un tunnel alto.
Sul tunnel - leva del cambio e impugnatura del freno a mano. Atterraggio in uno sport basso, sedili con supporto laterale sviluppato. Nessun posto elektroregulirovok non fornito anche nella configurazione massima. Il volante a tre razze ha un diametro di soli 365 mm.
Il volume del tronco è piccolo - 243 litri. È possibile aumentare lo spazio del bagagliaio piegando i sedili posteriori. Poiché gli schienali dei sedili posteriori sono leggermente più piccoli del solito, si aggiungono a un pavimento piatto. Il motore è un inline-two da due litri.
Contrariamente ai soliti motori turbocompressi per auto sportive, il motore Subaru BRZ è aspirato. La sua potenza 200 CV, il momento - 205 Nm. Il sistema di iniezione diretta D-4S è andato al motore da Toyota. Il motore può essere completato come una trasmissione manuale e "automatico". Entrambi i cambi Aisin a sei marce. La dinamica dichiarata dal costruttore è di 7,6 secondi a "centinaia" con trasmissione manuale.
Accelerazione passaporto con "automatico" più di sei decimi di secondo. Gli ingegneri si vantano di emissioni di CO2 estremamente basse: solo 159 g / km. Sospensione Subaru BRZ - tipico per le auto a trazione posteriore. Puntone anteriore - MacPherson con ammortizzatori più corti.
Posteriore - doppio braccio trasversale.
