La prima generazione della berlina Subaru Impreza e la modifica del carro hanno debuttato nel 1992. Più tardi, nel 1994, iniziarono a produrre un Impreza esclusivo con una coupé. L'auto ha occupato una nicchia vacante tra Subaru Legacy e Subaru Justy. All'inizio, gli autori del progetto Impreza avevano un compito: realizzare una macchina così seriale che sarebbe diventata una "base" affidabile per la partecipazione, e possibilmente, per la vittoria nel campionato mondiale WRC.
Grazie agli sforzi dei progettisti, l'auto si è rivelata brillante e insolita, ed è stata questa super-individualità a diventare la carta vincente che ha permesso alla Subaru Impreza di affermarsi sul mercato e conquistare il riconoscimento dei clienti. Il design elegante del corpo sembra ottimo fino ad oggi. L'interno è piuttosto austero, principalmente a causa dell'abbondanza di plastica, ma la qualità del montaggio e del montaggio dei materiali copre questo inconveniente. L'interno non è troppo spazioso, ma l'ergonomia del sedile del conducente è quasi perfetta. Impreza è stata posizionata non solo come un'auto di famiglia, ma come un'auto con un "pregiudizio sportivo".
A un costo molto ragionevole, il modello è stato in grado di dare al conducente un grande piacere dalla guida attiva. Tre configurazioni: trazione anteriore Impreza con una cilindrata di 1,5 litri. / 90 CV, trazione integrale con una cilindrata di 1,6 litri. / 102 CV, e trazione integrale con un motore di 1,8 litri. / 115 litri.
a. - ha soddisfatto pienamente i bisogni delle persone che hanno acquistato Subaru Impreza per uso familiare. A scelta: "meccanica" in 5 fasi e "automatica" in 4 fasi. Allo stesso tempo, la categoria Impreza WRX si stava sviluppando in parallelo, equipaggiata con un motore turbo da due litri con una potenza di 155 CV. e 4WD, rivolto agli appassionati di sport. Rispetto al modello base Impreza, la WRX ha installato pneumatici più larghi a basso profilo, freni migliorati e sospensioni rinforzate. Le ruote anteriori e posteriori erano dotate di freni a disco ventilati. Il peso lordo del veicolo era di 1220 kg.
La sospensione della versione estrema è molto più difficile che con le modifiche civili, ma è anche molto più forte. E la mancanza di comfort è compensata da un'enorme maneggevolezza e stabilità a velocità estreme. Mentre il modello si sviluppava, c'era un rifiuto dei set completi della famiglia, che comprendeva Impreza con motori da 1,8 e 1,6 litri. Sono stati sostituiti da modelli con un motore da due litri. Per quanto riguarda l'affidabilità, qui Impreza non ti deluderà, dal momento che tutte le unità sono abbastanza resistenti. I corpi non hanno quasi paura della corrosione, perché sono galvanizzati.
Fino al 1999, non ci fu un solo cambiamento completo alla gamma Subaru Impreza, solo un parziale restyling del corpo ebbe luogo. Nel 2000, la seconda generazione ha debuttato. L'Impreza WRX nella berlina cominciò ad essere equipaggiata con un motore turbocompresso da 250 CV.
e motore con un tipo di aspirazione naturale di 155 CV Per i veri fan di questo marchio, la Subaru Impreza WRX STi è stata anche lanciata nel 2000 con un motore a 4 cilindri orizzontalmente opposto del marchio EJ20. Ha sviluppato 280 CV con una coppia di 38,0 kg / m. Questa vettura è stata completata con un cambio manuale a 6 marce con rapporti di trasmissione ravvicinati. La Subaru Impreza WRX STi era calzata con pneumatici da 16 pollici. Grande intercooler, sospensioni indipendenti, sistema frenante Brembo, ecc. ha fornito all'auto eccellenti prestazioni di guida.
Il sistema di trazione integrale "consisteva" di un differenziale centrale e un accoppiamento viscoso a scorrimento limitato (Limited Slip Differential). Nel 2002, l'auto ha subito un altro aggiornamento minore della gamma di modelli e, naturalmente, Impreza nella versione STi è migliorata. Il motore è stato migliorato: maggiore coppia. Inoltre, l'auto nella configurazione Spec C "calzato" in pneumatici da 17 pollici e dotato di sistema di trazione integrale con controllo elettronico.
La seconda generazione, a sua volta, può essere divisa in due versioni: dorestayling e postresting. Differiscono solo nei dettagli, e il più impressionante è stato il front end dell'Impreza, più precisamente l'ottica anteriore. Il fatto è che nel 2002, la squadra di rally della fabbrica Subaru ha ricevuto una serie di lamentele sul "rounder elegante" dei fari. La forma di tale ottica non permetteva di collocare in sé una luce da competizione: faretti per una migliore illuminazione della pista in sezioni ad alta velocità con scarsa visibilità. C'erano anche serie lamentele sull'aerodinamica del frontale.
I desideri furono accettati, gli specialisti di Subaru lavorarono a fondo sulla macchina, installando nuovi, non meno eleganti fari a blocco invece di "tondi", e ottimizzarono l'aerodinamica anteriore. In generale, il riempimento tecnico di due generazioni di Impreza è praticamente lo stesso, le modifiche sono rimaste quasi le stesse, solo cambiando il loro nome. Per quanto riguarda i tipi di motori, cambi, geometria delle sospensioni - tutto questo è stato trasferito dal vecchio alla nuova generazione con solo una piccola modernizzazione.
La terza generazione di Impreza è apparsa sul mercato giapponese nel 2007 e inizialmente rappresentata solo nel corpo dell'autovettura a tre oa cinque porte. Il modello era equipaggiato con un motore DOHC da 1,5 litri che produceva 107 CV. o un SOHC da 2 litri con una capacità di 150 CV, il primo disponibile in combinazione con un manuale a 5 marce o automatico a 4 marce e l'ultimo solo con un automatico a 4 marce.
L'auto è stata offerta come una versione monoprivodnom e di azionamento di ogni ruota. Nel 2008, sulla base di considerazioni di marketing, è stata aggiunta una berlina alla linea di carrozzeria Impreza. L'auto si è distinta per maggiore comfort, nuovo design della griglia, elementi decorativi cromati e ha fatto l'impressione generale di lusso. L'interasse esteso ha permesso di aumentare lo spazio passeggeri posteriore, e grazie a una nuova sospensione, il volume del tronco è aumentato.
Le porte iniziarono ad aprirsi più largamente, in particolare le porte posteriori ora aperte a 75 °, il che aumenta la praticità della vettura. Per la prima volta, Impreza ha incorniciato le finestre laterali installate sulle porte, contribuendo a migliorare l'isolamento acustico. Grazie alla sospensione indipendente su leve a doppia parallela a forma di A, la quantità di bagagli è aumentata.
E nella berlina e hatchback è apparso separatamente sedili posteriori pieghevoli 60/40. La hatchback nella configurazione base ha uno spoiler posteriore ed è più corta di 160 mm rispetto alla berlina. Tradizionalmente, il modello ha ricevuto una trazione integrale simmetrica di marca. La versione "carica" della WRX ha ricevuto un motore turbo da 2,5 litri con una capacità di 230 CV. Il motore è stato notevolmente migliorato: la quantità di emissioni nocive è stata significativamente ridotta.
Questo motore a camme in testa dall'atmosfera atmosferica ha ricevuto un nuovo sistema di aspirazione, oltre a un nuovo tipo di convertitore catalitico. La versione superiore della Impreza ha ricevuto un nuovo cambio manuale a sei marce. Il modello WRX STI ha un motore ancora più potente, elementi aerodinamici montati singolarmente, sospensioni migliorate, cerchi in lega da diciotto pollici, sistema frenante Brembo, cambio CD, sedili sportivi pronunciati e rivestimenti in Alcantara. Il modello STI è equipaggiato con il sistema di guida SI, tre modalità di funzionamento del motore, una valvola a farfalla elettrica. Le opzioni sono due pacchetti per il WRX.
Il pacchetto BBS comprende ruote e fari BBS, il pacchetto BBS e Navigation include anche un sistema di navigazione (che sostituisce il solito cambia CD), un computer di bordo e Bluetooth. Sotto il cofano della Impreza WRX STI c'è un DOHC da 2,5 litri turbocompresso con 300 CV. a 6000 rpm, che è abbinato a una trasmissione manuale a sei velocità. Nella configurazione base, l'auto è equipaggiata con due airbag frontali e due laterali, oltre a tende gonfiabili.
Su tutte le versioni è installato un gruppo pedale antiurto. Nella maggior parte dei set completi è installato il sistema di stabilizzazione dinamica (VDC). Nel 2010, la famiglia Subaru Impreza ha subito un restyling, ottenendo una nuova falsa griglia del radiatore e un paraurti anteriore modificato. Namotor-Show New York ha tenuto la premiere della versione "carica" aggiornata della WRX STi e della versione WRX nella berlina.
