Il pick-up Toyota Hilux è apparso per la prima volta in Giappone nel 1967 ed è stato introdotto in Europa alla fine del 2005. Dalla fine degli anni '70, oltre 12 milioni di veicoli sono stati venduti in tutto il mondo. Con la loro durata e affidabilità, hanno guadagnato un forte prestigio nel mondo. Lavorando alla nuova sesta generazione di Hilux, i designer Toyota hanno cercato di creare un'auto adatta al lavoro e al tempo libero, unendo le virtù dei loro predecessori, ma priva delle loro carenze. Tradizionalmente, il veicolo agricolo-agricolo è diventato molto più confortevole e solido.
Oltre lo stile, i designer hanno fatto del loro meglio: la sesta generazione di Hilux si è rivelata molto più elegante, rispetto ai precedenti "lavoratori duri". Dal punto di vista del guidatore, sono state apportate importanti modifiche alla struttura: il telaio è stato ulteriormente rafforzato quasi una volta e mezzo, le sospensioni sono state sviluppate di nuovo con l'aspettativa di lunghe percorrenze sull'asfalto e i motori sono diventati più economici. Il ritiro sarà offerto ai clienti in due configurazioni: con cabina doppia (cabina singola) e con cinque posti (cabina doppia). New Hilux rispetto al suo predecessore è cresciuto in modo significativo.
La lunghezza del modello è aumentata di 340 mm e ora si attesta a 5130 mm. Anche il passo è cresciuto fino a 3085 mm - questo non solo offre spazio aggiuntivo nella cabina e nella carrozzeria, ma rende anche più confortevole la guida in auto. La larghezza di Hilux nella versione Single Cab aumentava di 60 mm, mentre quella della Double Cab aumentava di 45 mm, mentre l'altezza rimaneva la stessa.
Rispetto alla generazione precedente, anche la qualità costruttiva è migliorata: i pannelli del corpo si adattano insieme, gli spazi ammissibili tra di essi sono diminuiti a 4-5 mm. I pannelli sono realizzati in acciaio ad alta resistenza con rivestimento anticorrosione. La forma aerodinamica aiuta a ridurre il consumo di carburante e ridurre il rumore del vento durante la guida. Si basa sulla piattaforma globale di IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle): si tratta di un classico longherone con speciali zone di assorbimento dell'energia nella parte anteriore, molle semi-ellittiche tradizionali per la maggior parte dei pickup.
A proposito, sulla base dello stesso telaio, fabbriche in Sud Africa, Tailandia, Indonesia e Argentina producono anche un SUV e un minivan, che vengono venduti in 140 paesi. Nella cabina Hilux nella variante Double Cab è possibile ospitare comodamente cinque persone. I cuscini dei sedili posteriori si sono allungati, ha aggiunto la possibilità di cambiare l'angolazione dello schienale e i poggiatesta regolabili. Inoltre, il sedile posteriore può essere ripiegato per aumentare la quantità di spazio per i bagagli. Nella cabina ci sono abbastanza scomparti per le cianfrusaglie: portabicchieri, ampie tasche sulle portiere, un cassetto nella consolle centrale.
L'interno è rifinito con materiali di alta qualità e nella parte superiore della cabina le pareti sono ricoperte da uno speciale rivestimento anti-shock. All'inizio c'era solo un motore: un diesel 2.5 D-4D aspirato (102 CV), equipaggiato con un sistema common rail di seconda generazione. Trasmissione a quattro ruote motrici senza fronzoli: c'è una fila di riduzione nella scatola del cambio e un differenziale posteriore autobloccante. E per coloro che non guidano su fuoristrada pesante, viene offerta una semplice versione con trazione posteriore.
I modelli dell'anno modello 2005 sono stati forniti con una "meccanica" in cinque fasi e, come opzione, è stato possibile ordinare i differenziali di bloccaggio. Sono state prodotte entrambe le versioni fuoristrada a pieno titolo e 4x2 più economiche. Nel 2006, il turbodiesel da tre litri con una potenza di 171 CV ha diretto la linea di propulsori. Tecnologia Common RailConsentito di aumentare la pressione a 1600 bar e di ridurre il diametro degli ugelli di iniezione, la coppia massima del motore è di 343 Nm nell'intervallo da 1400 a 3400 giri al minuto.
Il motore superiore è progettato solo per pickup a trazione integrale con cabina a quattro porte e può funzionare sia con un cambio manuale a cinque marce che a quattro velocità. Con la "meccanica" l'auto raggiunge una velocità massima di 170 km / h, e con la velocità massima "automatica" aumenta a 175 km / h. Secondo il produttore, la Toyota Hilux con una cabina a quattro porte, equipaggiata con un motore da tre litri, consuma 8,3 litri di carburante ogni cento. Motore diesel turbocompresso usato in precedenza modificato.
Sono dotate di quasi tutte le modifiche Hilux: trazione completa e non integrale, con un diverso numero di porte, guida a destra o sinistra. Parametri di questo motore: volume 2,5 litri, potenza 120 cv In tandem con questo motore è solo una "meccanica" in cinque fasi. La velocità di un pick-up senza ruote motrici in tale equipaggiamento può essere di circa 165 km / h, e per la trazione integrale questa cifra è di 155 km / h.
Entrambi i motori sono conformi agli standard ambientali Euro IV. Particolare attenzione viene data al sistema di gestione e manutenzione dell'olio di marca: questo insieme di misure consente di cambiare l'olio motore ogni due anni o ogni 30.000 km.
