Land Cruiser Prado è un SUV di medie dimensioni della Toyota giapponese. La prima generazione apparve nel 1987, e i suoi importanti vantaggi erano il rendimento elevato con il comfort degno di una macchina. Hanno offerto versioni a tre e cinque porte, equipaggiate con motori a benzina (1RZ) e diesel (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ). La serie Prado 70 è stata consegnata come Land Cruiser II o Light Land Cruiser in diversi mercati. La prima generazione del modello è stata prodotta per nove anni.
La Toyota Land Cruiser Prado di seconda generazione, che ha ricevuto l'indice "90", è stata rilasciata nel 1996. Il modello è notevolmente "cresciuto" rispetto al suo predecessore. Questa generazione era basata sulla piattaforma Toyota 4Runner. Il design esterno è stato migliorato: il corpo ha perso la sua angolosità e ha acquisito linee morbide. Gli aspetti positivi del SUV aggiornato possono essere definiti buona maneggevolezza, manovrabilità, alto livello di comfort, nonché un ampio elenco di equipaggiamenti di bordo. Il Land Cruiser Prado 90 è stato anche offerto in stili di carrozzeria a 3 e 5 porte. Divenne la prima auto della famiglia, dotata di sospensioni anteriori indipendenti.
Trasmissione con trazione integrale. Esistono diverse modalità di trasmissione: H - trazione integrale con differenziale del centro di lavoro (per le normali modalità di guida); HL - differenziale centrale bloccato (per strade scivolose e bagnate), N - neutro; LL - Differenziale centrale inferiore e bloccato (per condizioni di guida difficili). Nel giugno del 1999, Toyota ridisegnò il modello Prado 90. Alcune modifiche furono apportate per aumentare il livello di comfort e guida. Prima di tutto, sono stati sottoposti alla griglia anteriore e al paraurti, al design delle portiere e del cruscotto.
Sono state proposte diverse opzioni: il sistema di controllo Active Traction Control (TRC), il sistema di controllo della stabilità del veicolo (VSC) e una trasmissione automatica per quasi tutti i livelli di allestimento. Interni spaziosi sembrano accoglienti dentro. L'atterraggio alto fornisce all'operatore una visibilità eccellente. Inserti in legno sul cruscotto danno solidità. I dispositivi di misurazione ausiliari si trovano nel pannello centrale: un tergicristallo, una bussola e al centro un dispositivo di misurazione multifunzione. Klynomer monitora la posizione della macchina rispetto all'orizzonte, le scale sono graduate a 40 gradi.
La bussola mostra la direzione del movimento. Il dispositivo multifunzione combina le funzioni di un termometro, un barometro, un altimetro, un blocco e un timer a velocità media, i quali non solo vengono dati in una determinata sequenza, ma anche analizzati dal loro cambiamento in diversi periodi di tempo. Tutti i tipi di ripiani e supporti funzionano per il comfort generale. Se lo si desidera, il salone può essere facilmente trasformato.
La terza fila di sedili ripiegati negli aerei verticali e orizzontali, aggiungendo la seconda fila di sedili, otteniamo un furgone cargo a tutti gli effetti. Nel luglio del 2000, un nuovo motore diesel 1KD-FTV apparve sulla linea, che aveva una potenza maggiore di 163 CV, un minor consumo di carburante e un minore consumo di gas di scarico rispetto al diesel 1KZ-TE. Nel 2002, la produzione di Toyota Land Cruiser Prado 90 è stata interrotta. La terza generazione del Prado 120 è stata presentata al Salone di Parigi nel settembre 2002. L'auto è stata costruita sulla stessa piattaforma del Prado 90.
Già tradizionalmente, la nuova generazione è stata offerta in due versioni con un corpo a 3 e 5 porte. La dimensione del passo dipende dal numero di porte: nella versione corta è 2455 mm, nella cinque porte è 2790 mm. La terza generazione ha rappresentato la pluriennale esperienza di Toyota nel mercato dei SUV e la combinazione di assemblaggi giapponesi di alta qualità con un design europeo moderno. La benzina 2,7 litri (163 o 150 CV), 3,4 litri (185 CV), 4,0 litri (249 CV) e 3,0 litri diesel (95 o 173 cv) motori che funzionavano in tandem con un manuale a 5 marce o con trasmissioni automatiche a 4 o 5 marce.
La trazione integrale è realizzata secondo lo schema collegato delle versioni arabe e nelle prestazioni di una guida permanente dagli europei. La modifica europea ha un differenziale centrale del tipo Torsen, che distribuisce la potenza tra gli assi anteriore e posteriore in un rapporto dal 40% al 60%. Se necessario, il differenziale Torsen può essere bloccato per migliorare la pervietà. La sospensione anteriore di un SUV è indipendente, la parte posteriore è semi-indipendente (su entrambi gli assi è a doppia leva).
Il pacchetto Prado 120 include: il primo sistema di assistenza al mondo durante la salita in salita (HAC - Hill-Start Assist Control), che aiuta a sollevarsi da terra dal pendio scivoloso e impedisce alla vettura di scivolare lateralmente; sistema di assistenza in discesa (DAC - Downhill Assist Control), che aumenta la sicurezza durante la guida su discese ripide; Programma di stabilità (VSC); sistema elettronico di controllo delle sospensioni (TEMS - Toyota Electronic Modulated Suspension) di ultima generazione; sistema di controllo della trazione attivo (A-TRC), che fornisce la necessaria trazione e accelerazione iniziale su strade scivolose, oltre a migliorare il comportamento della vettura.
Il top della gamma comprende una radio di prima qualità con un cambia-CD e 9 altoparlanti, servosterzo, alzacristalli elettrici con protezione anti-pizzico su tutte le porte, retrovisori esterni con azionamento elettrico, cruscotto Optitron retroilluminato che fornisce un'immagine chiara senza abbagliamenti e riflessi . Il sistema di controllo del clima consente al guidatore e al passeggero anteriore di regolare separatamente la temperatura dei sedili. Per i passeggeri della seconda fila di sedili, è previsto un pannello di controllo dell'aria condizionata separato, che consente loro di regolare la temperatura nella parte posteriore della cabina.
Il sistema frenante Prado è uno dei più affidabili tra le auto di questa classe. Le sue caratteristiche distintive sono i freni a disco su tutte le ruote con dischi ventilati e un pedale del freno con un meccanismo di regolazione della sensibilità che consente al guidatore di "sentire" meglio l'auto durante la frenata. Il corpo è caratterizzato da una maggiore rigidità, con aree deformabili nella parte anteriore e posteriore che assorbono la forza dell'impatto.
Sono responsabili della sicurezza passiva: gli airbag del guidatore e del passeggero anteriore, dotati di sensori di distanza e forze di impatto, sono rivelati in due fasi; Cinture di sicurezza a 3 punti per tutti i sedili, quelle anteriori sono dotate di pretensionatori. L'elenco dei sistemi di sicurezza attivi comprende i sistemi VSC, A-TRC, ABS, EBD e Brake Assist. Prado 120 combina il miglior equilibrio tra prestazioni fuoristrada e livello di comfort. Nel 2005, il modello è stato facile restyling.
L'aspetto non è cambiato. La ruota di scorta è stata rimossa sotto il fondo del bagagliaio. Ampliato in modo significativo l'elenco delle modifiche. La terza generazione del SUV Prado è durata sulla linea dal 2002 al 2009. Nel 2009, la quarta generazione del Land Cruiser Prado 150 ha debuttato al Salone di Francoforte e la vettura è stata costruita su una piattaforma della serie 120 migliorata. Il passo è rimasto invariato ed è 2790 mm.
Dimensioni esterne aumentate. La lunghezza del SUV è di 4.760 mm, la larghezza - 1.885, l'altezza - 1.880. L'altezza libera dal suolo è di 220 mm. Il vano bagagli della versione a 5 posti va da 621 a 1.934 litri, e da 104 a 1.833 litri condizionali di bagaglio possono essere caricati nella cabina a 7 posti.
L'esterno del Prado 150 si distingue per l'abbondanza di elementi e forme non banali, "rigonfiamenti" ipertrofici sopra i passaruota e fari inclinati. "Mood" assolutamente diverso in cabina. Il design della console centrale è dominato dalle forme geometriche corrette, il siluro è privo di qualsiasi pretesa, la digitalizzazione delle bilance del cruscotto non è troppo frequente, il che, insieme a un controluce moderatamente luminoso, implica una buona leggibilità. L'auto è fornita al mercato russo con tre opzioni di motore: benzina 2,7 litri (163 CV), 4,0 litri (282 CV) e volume diesel di 3,0 litri (173 CV).
Sono disponibili tre varianti di trasmissioni per i potenziali acquirenti: un cambio manuale a 5 marce e macchine automatiche a 4 e 5 bande. Telaio portarotolo rinforzato per aumentare la rigidità della struttura da piegare. Prado ha una trazione integrale permanente nel rapporto di 50x50 assi, in alcune versioni del fuoristrada è disponibile il Multi-Terrain System, che regola l'utilizzo delle sospensioni in determinate condizioni di rivestimento (4 modalità: pietre, ghiaia, neve, sporco viscoso) Esistono differenziali di chiusura: l'asse centrale e quello posteriore.
Il pacchetto Elegance include sensori per pioggia e luce, un sistema audio a 9 altoparlanti, sistemi di accesso alla cabina e all'accensione, sensori di parcheggio e una telecamera posteriore. La versione rinnovata della SUV Toyota Land Cruiser Prado a trazione integrale fu presentata per la prima volta al pubblico nella tarda estate del 2013. L'auto è ancora offerta in due stili di carrozzeria (3 e 5 porte), con interni a 5 o 7 posti. La lunghezza dell'auto è leggermente aumentata, l'esterno è stato rinfrescato, nuovi colori sono comparsi nel colore del corpo, l'interno ha anche ricevuto alcuni cambiamenti, oltre a questo, la sospensione è stata modernizzata.
Ora su tutto in ordine. Land Cruiser Prado 2014 modello anno con cinque porte 20 mm più lunghe rispetto al suo predecessore, la sua lunghezza è 4780 mm. La versione a tre porte è anche aumentata di 20 mm, la sua lunghezza - 4335 mm. I passi per entrambi i modelli sono gli stessi. Le dimensioni complessive dell'auto sono aumentate grazie al paraurti anteriore riciclato. Ma come affermano i rappresentanti dell'azienda, lo sbalzo anteriore, che è stato aumentato di 20 mm, non ha influito sull'angolo di entrata. La versione rinnovata ha ricevuto una nuova ottica con luci di marcia diurna e una griglia modificata.
In diverse configurazioni, la griglia con cinque strisce verticali ha una finitura diversa. Nella modifica di base della voce, è semplicemente nero, in altri spicca sullo sfondo generale con un luccichio metallico o argentato.Inoltre, le modifiche hanno interessato il paraurti posteriore e le luci posteriori. La linea di sfumature di colore è composta da dieci colori, inclusi quattro nuovi. Non senza modifiche e all'interno dell'auto. Ai progettisti viene offerta una nuova lettura del cruscotto, coronata da un monitor TFT da 4,2 pollici, il cruscotto e il rivestimento delle portiere sono cambiati, i sedili della seconda e terza fila sono diventati più confortevoli.
All'interno sono apparsi nuovi tessuti e nuovi schemi di colori. Il livello di rumore e vibrazioni è stato ridotto. Sotto il cofano, Toyota offre due motori e due cambi. Benzina 4 litri V6 capacità di 282 CV e 385 Nm di coppia. L'accelerazione a 100 km / h richiederà 10,9 secondi.
La velocità massima raggiunge la soglia di 185 km / h. Il consumo di carburante nel ciclo combinato di 10,8 l / 100 km con emissioni di CO2 è di 256 g / km. Il motore funziona esclusivamente con una trasmissione automatica a 5 velocità. Il turbodiesel da tre litri è stato modernizzato e ora soddisfa i requisiti per l'emissione degli scarichi Euro-5 +. Questo motore è in grado di produrre 190 CV a 3400 giri / min e 420 Nm di coppia nella gamma da 1600 a 3000 giri / min. La versione a tre porte, dotata di cambio automatico a 5 marce, raggiunge i primi 100 km / h in 10,2 secondi (equipaggiati con meccanica a 6 velocità - in 10,6 secondi). La velocità massima del SUV è di 175 km / h.
Consumo di gasolio nel ciclo combinato di 8,1 litri per 100 chilometri. Il Prado a cinque porte con motore diesel accelera fino a 100 km / h in 11 secondi. La sospensione anteriore del Toyota Land Cruiser Prado del 2014 è rappresentata da due bracci A paralleli paralleli, e nella parte posteriore da quattro longitudinali e una spinta trasversale. Nelle versioni costose, il SUV è dotato di una sospensione adattiva (AVS), che è in grado di variare le sue caratteristiche a seconda del tipo di strada. La trazione integrale è controllata da un sistema che distribuisce la coppia lungo gli assi in base alle proporzioni (da 50x50 a 30x70).
Oltre alla trazione integrale permanente con bloccaggi differenziali, l'LC Prado offre una serie di sistemi "fuoristrada", tra cui il sistema di sospensioni KDSS, il sistema Multi-Terrain Select, funziona in combinazione con la trasmissione automatica e il sistema di guida per superare gli ostacoli sposta (controllo scansione). Un altro nuovo assistente elettronico è il sistema di controllo dell'oscillazione del rimorchio.
Quattro livelli di allestimento sono disponibili per Land Cruiser Prado 2014: Entry, Legend, Prestige ed Executive, il primo dei quali sarà quello di partenza e presuppone la presenza di dischi da 17 pollici, impianto audio di base, climatizzatore automatico, sedili in tessuto e un sistema che monitora la pressione e la temperatura in pneumatici. La leggenda delle opzioni ha un accento di rifinitura esteriore ordinato supplementare, specchietti retrovisori con riscaldato ed elettrico, volante / manopola di freno a mano / cambio ricoperti di pelle, sistema di controllo automatico della velocità e ruote di lega da 17 pollici.
Nella lista delle opzioni ci sono ottica LED, sistema multimediale Toyota Touch 2 con nove altoparlanti, sedili in pelle, KDSS e cast da 18 pollici. Prestige ha ricevuto un sensore pioggia, fendinebbia, fari a LED, telecamere laterali / posteriori, display TFT da 4,2 pollici e sedili anteriori motorizzati. Ruote da 18 pollici opzionali, cambio corsia assistito, sistema di allarme per il traffico trasversale posteriore, sedili anteriori riscaldati / elettrici con funzione di memoria, pacchetto in pelle, sistema audio JBL e sistema Touch 2 con navigazione.
La parte superiore delle configurazioni è la versione Executive, che include tutti i sistemi e le funzioni precedenti ed è dotata di ruote da 18 pollici, sedili elettrici riscaldati, finiture in pelle con elementi decorativi in legno naturale, sistema audio JBL e sistema multimediale Toyota Touch 2 con navigazione Go.
