La Toyota Yaris è un'autovettura a tre oa cinque porte compatta a trazione anteriore che ha raggiunto il mercato nel 1998. Esternamente, la Yaris è molto carina, cercando di sembrare europea e qualcosa come una Volkswagen Beetle. L'interno, in contrasto con l'esterno, è molto "giapponese". Tuttavia, non colpisce immediatamente, perché l'attenzione è focalizzata sul cruscotto, così come è organizzata a immagine e somiglianza di Renault Twingo - un display che mostra le informazioni principali è visualizzato al centro del cruscotto.
Tuttavia, lo schermo è molto più grande e spiccatamente dispiegato nella direzione del guidatore, al punto che un passeggero, per vedere almeno qualcosa, deve allungare considerevolmente il collo. In generale, anche una piccola configurazione scioccante dei dispositivi è risultata più comoda rispetto al francese. Il resto dovrebbe essere uguale agli europei. Una "barba" con uno schermo di computer di bordo che non ha un occhio travolgente, (sottobicchieri profondi sotto di esso) e interruttori molto convenienti raggruppati in modo ragionevole non è una rivelazione. Ma l'entrata del lettore CD nella "lista del personale" di questa classe è sorprendente.
Altri dettagli dell'interno sono accattivanti non tanto per la raffinatezza tecnica quanto per la ragionevolezza. Ad esempio, un tale numero di serbatoi interni e scaffali sarà invidiato da un minivan decente - che è almeno uno scaffale per le carte sotto il piantone dello sterzo o un doppio "glove box" con coperture singole. E allo stesso tempo è riuscito a ritagliarsi un posto per l'airbag. O tale è la prosa della vita, come gli ugelli del condizionatore d'aria. Nonostante le dimensioni molto modeste, l'accesso al salone è abbastanza conveniente.
Il sacramentale "dentro è più che fuori" viene immediatamente ricordato, ma ... Nella sua forma pura, il volume è sufficiente, e le sedie sono strette, ovviamente di dimensioni giapponesi. Inoltre, anche se il passeggero non è molto alto, dovrà comunque fare spazio, altrimenti gli arti interferiranno con i cambi di marcia; beh almeno nelle porte ci sono nicchie abbastanza spaziose con braccioli. E un'altra assurdità dettata, probabilmente, dalle peculiarità nazionali. Yaris è disponibile in versione 3 o 5 porte e, nel primo caso, è possibile tornare solo dal lato passeggero: se si piega il retro, il sedile si muoverà in avanti il più possibile.
Il posto di guida non offre tale opportunità. Argomenti che questo è necessario, perché dopo di ciò non dovrai adattare il posto di lavoro ai tuoi bisogni per uno nuovo, sembra poco convincente. Ma sul divano stesso, con uno schienale pieghevole nel rapporto di 2: 3, inaspettatamente liberamente "su e giù" - insieme, ovviamente, il poggiatesta centrale non ha affatto un aspetto così difettoso. Si può presumere che lo spazio aperto, degno di un rappresentante della classe di golf, sia raggiunto attraverso il tronco. Questo è così - e non allo stesso tempo, perché il sedile posteriore può essere spinto in avanti fino a 150 mm, dopo di che il volume netto aumenterà di una volta e mezza.
Nonostante alcune carenze, molto probabilmente dovute a errori costruttivi, ma alle specificità locali che esistono finora, Yaris lascia l'impressione più favorevole. Esistono molti analoghi di questo modello sul mercato, ad esempio: Volkswagen Lupo, Peugeot 106, Renault Twingo, Opel Corsa, Nissan Micra, Hyundai Atos e altri. Tuttavia, questo modello Toyot non ha precedenti, non ha eguali in termini di potenza. In termini di sicurezza, l'auto soddisfa i più severi standard di sicurezza per le auto di questa classe. Il design duraturo del corpo e l'assorbimento degli urti dei rack aiutano in caso di collisione frontale.
Nella porta ci sono delle barre che proteggono quando colpite dal lato. Tutte le auto sono fornite di serie con ABS e airbag guidatore e passeggero anteriore. I motori installati sulla Toyota Yaris sono molto buoni. Si tratta di tre motori a benzina con iniezione di carburante di 998, 1299 e 1497 centimetri cubici e con una capacità di 68, 88 e 106 CV. rispettivamente. E dal 2001, la Yaris ha iniziato a installare un motore diesel da 75 CV con iniezione diretta Common Rail e turbocompressione.
In qualsiasi modalità, anche da fermo, anche quando i motori di sorpasso forniscono un'accelerazione decente. Ed è un peccato lamentarsi alla massima velocità, ma le letture del nastro blu del tachimetro digitale vengono lette, nonostante la sua posizione insolita, semplicemente - grazie all'illusione ottica, i numeri non vengono letti nel loro posto reale, ma da qualche parte nel cofano, quindi non devi distogliere lo sguardo dalla strada. Tuttavia, ci sono opzioni. Lo standard è il cambio manuale, l'apparecchiatura con il "automatico" in quanto tale non è affatto disponibile, ma c'è una modifica con la frizione automatica.
In questa configurazione, la macchina è controllata in modo abbastanza semplice: sul "neutro" è necessario avviare il motore (lo starter è bloccato sulla marcia), e quindi basta spostare la leva, l'elettronica si occuperà della frizione per posizione e posizione del pedale. E non accadrà nulla di terribile se la "velocità" richiesta non viene attivata in tempo, - il motore è elastico e la spia di controllo sul pannello si accende. Per quanto riguarda la maneggevolezza e il comportamento generale su strada, la Yaris è eccezionale in questo senso. Questa è una tipica city car con un buon potenziale di sprint.
Una menzione speciale merita un'eccellente visibilità e isolamento acustico e vibrazionale, ancora una volta, a livello della classe di golf. I vantaggi operativi possono anche essere attribuiti ai grandi intervalli tra le visite di servizio pianificate, una garanzia generale di tre anni e una garanzia del corpo di dodici anni contro la corrosione della ruggine. L'equipaggiamento di base della vettura comprende un interno in tessuto, servosterzo, piantone dello sterzo inclinabile regolabile, luce stop supplementare, retronebbia, immobilizzatore, registratore radio, chiusura centralizzata, porte anteriori di potenza, climatizzazione e sedili posteriori pieghevoli.
Dal 1999, il minivan a cinque porte Toyota Yaris Verso, prodotto sulla piattaforma Toyota Yaris, è stato prodotto. Nicholas Covas del centro di design europeo Toyota ha lavorato al design. Il modello è caratterizzato da un'elegante illuminazione frontale di una costruzione complessa, che si appoggia sul cofano e sui parafanghi, sulla griglia originale in alluminio perforato e sui montanti posteriori combinati visivamente con i vetri con luci dei freni integrate. Il design robusto del corpo e degli ammortizzatori, consente di minimizzare i possibili danni in caso di collisione frontale.
Inoltre, l'auto è già equipaggiata con sistema ABS standard e airbag per il guidatore e il passeggero anteriore. Nella cabina a cinque posti Yaris Verso con sedili ribaltabili può cambiare lo spazio utile. Per trasformare l'auto in un vettore di merci, è necessario piegare i sedili posteriori e installare una griglia speciale che separa il conducente e il passeggero dal carico. Il volume utile in questa variante di trasformazione supera 1900 centimetri cubici.
L'equipaggiamento di base comprende interni in stoffa, piantone dello sterzo regolabile, servosterzo, luce stop supplementare, immobilizzatore, fendinebbia posteriore, impianto audio, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, aria condizionata e sedili pieghevoli. Le unità di potenza Gamma sono rappresentate da tre motori. Un volume diesel di 1,4 litri e una potenza di 75 cavalli, che è abbinato a un cambio manuale a cinque marce. L'accelerazione a 100 km / h richiede 13,9 secondi.
La velocità massima della macchina è di 160 chilometri all'ora. Il consumo di carburante nel ciclo combinato è di soli 5 litri per 100 chilometri. Gli altri due motori sono un benzina a 16 valvole con una cilindrata di 1,3 litri e 1,5 litri e una potenza di 86 CV. e 110hp rispettivamente. I motori a benzina possono essere abbinati a un cambio automatico manuale oa 4 marce. Freni anteriori - disco ventilato, tamburo posteriore. All'inizio del 2003, la Toyota Yaris e la versione Yaris Verso hanno subito un aggiornamento di aspetto semplice, aggiornamenti interni e cruscotto.
Le unità di alimentazione di base non sono cambiate in modo significativo. La prima generazione Yaris Verso è durata sul nastro trasportatore fino al 2004. Nel 2005 è apparsa la seconda generazione di Yaris. L'auto è diventata un po 'più del suo predecessore, i dettagli interni sono stati aggiornati, e motori di 1,0 litri (69 CV), 1,3 litri (87 CV) e un nuovo motore diesel di 1,4 litri hanno cominciato a essere installati sotto il cofano. (90 hp). Ci sono due cambi: "meccanica" o robotica MultiMode. Quest'ultimo può funzionare sia in modalità completamente automatica che in modalità manuale.
Il salone è molto spazioso per una piccola macchina. Abbastanza spazio e sedili anteriori e posteriori. Inoltre, se prima i passeggeri della seconda fila erano costretti a sopportare il tunnel centrale sul pavimento, allora sulla Yaris 2005 non c'era più. Il salone di insonorizzazione supera la maggior parte dei compagni di classe.
L'assenza di plastica morbida, i giapponesi sono stati in parte compensati dalla presenza di superfici scanalate sul pannello frontale, finiture bicolore e inserti decorativi "per alluminio". L'alta praticità è un altro vantaggio di questo modello. Luoghi in cui puoi scomporre le cose qui in abbondanza. La cabina presentava un sacco di contenitori per le piccole cose necessarie nella vita di tutti i giorni. Quindi, davanti al passeggero anteriore ci sono tre glovebox contemporaneamente.
Uno è nella posizione tradizionale, il secondo è nella parte superiore del pannello frontale e il terzo (è il più piccolo) è accanto alla porta. Esattamente lo stesso è nella zona della porta sinistra. Inoltre, il conducente ha una scatola grande sopra il piantone dello sterzo. La quantità di bagagli rispetto al modello di prima generazione è aumentata di un terzo. Se c'è un sacco di bagagli, è possibile spostare il divano posteriore in avanti (anche l'angolo dello schienale è regolabile) di 15 cm. Nel caso in cui questo non sia sufficiente, premendo la leva speciale, è possibile piegarlo a filo con il pavimento dello schienale del sedile posteriore.
Il dispositivo Smart Entry & Start è apparso nell'elenco delle apparecchiature aggiuntive, che sblocca le serrature delle portiere quando il proprietario si avvicina e per avviare il motore è sufficiente annegare (con la frizione premuta) sul pannello frontale un pulsante speciale. Quando effettuava i crash test dall'agenzia EuroNCAP, la giapponese Yaris guadagnava cinque stelle, mostrando risultati record per la piccola vettura (35 punti). Dal 2006, la Yaris con una berlina (anche Belta, anche conosciuta come Vios) è stata anche offerta negli Stati Uniti, in Canada e in Australia. Nel 2007, al Salone di Ginevra, il costruttore introdusse la Toyota Yaris RS.
Nel 2009, il modello è stato ridisegnato. Yaris ha ricevuto un nuovo design della griglia, modanature angolari dei paraurti anteriore e posteriore, fari e fendinebbia modificati, elementi LED nelle lampade. L'aspetto dell'auto è stato anche sottolineato dal nuovo design di cerchi in lega e coprimozzi full-size. Anche l'interno è stato aggiornato: è stata modificata la configurazione della console centrale, sono stati aggiunti l'ingresso audio AUX e il supporto del protocollo Bluetooth con pulsanti di controllo al volante. Nella linea di propulsori, è apparso un nuovo motore a benzina con cilindrata di 1,33 litri e 101 CV.
Il motore è aggregato con una scatola del cambio manuale di 6 velocità o una scatola del cambio manuale con frizione automatica. La Toyota Yaris di terza generazione (denominazione interaziendale XP130) è stata prodotta in Francia dal 2011. L'auto offre nuovi motori, un design esterno aggiornato, un interno confortevole e un set completo di attrezzature standard. L'esterno del modello aggiornato ora sembra molto meglio. Una compatta moderna con superfici frontali e fianchi scolpiti in modo impressionante. Un look dinamico e da qualche parte aggressivo. La terza generazione è notevolmente più grande del modello precedente - sebbene rimanga nella classe di dimensioni B.
La lunghezza è di 3885 mm, la larghezza è 1695 e l'altezza è di 1510 mm. Il passo è di 2510 mm, il binario è 1460/1450 mm. Grazie al passo aumentato di 50 mm, la terza generazione Yaris ha un interno più spazioso. La capacità del vano bagagli quando è completamente inserita è di 285 litri.
Ma se pieghi gli schienali posteriori (divisibile in un rapporto 60/40), lo spazio di carico aumenta fino a 770 litri. L'interno del modello è diventato più elegante, funzionale ed ergonomico. Il quadro strumenti ora non è posizionato al centro del pannello frontale, ma nel suo posto giusto - davanti agli occhi del guidatore. L'ergonomia è al livello giusto: il volante è regolato per l'angolo di inclinazione e di partenza, e il sedile del guidatore si muove non solo longitudinalmente, ma anche in altezza.
Il mercato europeo Yaris III è disponibile in tre versioni: Live, Active e Sport. nello "staff" di un modesto bundle di Live, ci sono radio stereo (CD / MP3) per 6 altoparlanti, alzacristalli elettrici anteriori e specchietti laterali elettrici. Nella versione attiva, viene visualizzato un auricolare Bluetooth, un volante multifunzione rivestito in pelle, un condizionatore d'aria, una telecamera posteriore, ecc. E, a un costo aggiuntivo, l'interfaccia tattile avanzata Toyota Touch (con navigazione satellitare), 2 zone "climatizzazione", ecc. Sotto il cofano c'è una scelta di tre motori efficienti: due benzina e un diesel.
I motori a benzina sono disponibili in 1,0 e 1,33 litri, e il propulsore diesel ha un volume di 1,4 litri ed è disponibile in una versione con trazione integrale. Offre una scelta tra cambio manuale e variatore stepless Multidrive S. indicatori di efficienza del carburante per i motori a benzina sono disponibili attraverso l'uso di un sistema indipendente di controllo della tempistica per valvole di aspirazione e scarico e per motori diesel, grazie al sistema di gestione del motore Start-Stop. Telaio nella terza generazione senza modifiche fondamentali: anteriore a montante McPherson, sospensione posteriore sui bracci longitudinali coniugati. Molle a spirale, stabilizzatori trasversali.
Pneumatici di dimensioni comprese tra 175 / 65R15 e 195 / 50R su cerchi in lega da 16 pollici. Il meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera è dotato di un amplificatore di potenza elettrico: il "volante" effettua solo 2,3 giri dallo stop alla battuta. I freni a disco sono ventilati con un diametro di 278 mm nella parte anteriore e 258 mm nella parte posteriore (tamburi con un motore a 3 cilindri). Nello "stato" di ABS, così come VSC (programma proprietario di stabilizzazione dinamica della macchina).
Circa la sicurezza dei passeggeri si prenderà cura di 9 "cuscini" (tra cui il ginocchio per il conducente), cinture di sicurezza a 3 punti con pretensionatori, poggiatesta "attivi" (Advanced Whiplash Injury-Lessening) e altri mezzi di protezione.
