Il prototipo del famoso Transporter fu sviluppato nel 1938 dall'ingegnere Alfred Nesner. L'auto era conosciuta come KDF. Nel 1949, il mondo vide il primo Transporter, ma all'epoca fu chiamato affettuosamente Bulli (toro). Di progettazione, l'auto assomigliava al leggendario "Beetle". Da lui, ha preso in prestito una cilindrata standard di 1,2 litri e una potenza di 25 CV. situato nella parte posteriore della base del telaio dell'elemento portante allo stesso modo del "Beetle", solo il telaio stesso è stato realizzato con profili metallici più resistenti. Sospensioni, luci, cruscotto, volante: tutto è stato preso in prestito dal Maggiolino.
Bulli aveva un pavimento perfettamente piatto, che facilitava notevolmente il carico, lo scarico e il posizionamento dei bagagli. L'auto sta diventando molto popolare nel mercato automobilistico. La forte domanda ha contribuito al rilascio di una varietà di modifiche. VW Transporter è stato utilizzato come ambulanza, oltre a un vigile del fuoco e una macchina della polizia.
Gli stranieri spesso noleggiavano un'auto in giro per la Germania. Transporter comprato volentieri e proprietà personale. I modelli Gamma hanno potuto scegliere da un furgone vuoto, che l'acquirente poteva riempire con tutto ciò di cui si ha bisogno, in case di lusso su ruote. Ogni anno, Transporter è continuamente migliorata. Nel 1963 ha ricevuto un nuovo motore da 42 CV. Queste forze erano abbastanza per disperdere un minibus con passeggeri fino a 90 km / h.
Il consumo di carburante allo stesso tempo era di soli 10,5 litri per cento. Nell'agosto 1967, inizia la Transporter di seconda generazione. Ora l'aspetto esteriore della macchina è completamente diverso.
In primo luogo, un vetro panoramico è apparso al posto di due metà a forma di V; vetrate scorrevoli sul lato anteriore al posto delle porte scorrevoli e un emblema cromato. Motore posteriore con 47 hp più un cambio a quattro velocità completamente sincronizzato. Nel 1972, ha luogo un altro aggiornamento del Transporter. Le dimensioni della vettura erano 4420 mm di lunghezza, 1785 mm di larghezza e 1940 mm di altezza. Una capacità del motore di 1,6 litri ha fornito una potenza di 50 CV. La velocità massima di 110 km / h. Installato paraurti "magici", lasciando una collisione all'interno, lasciando il corpo intatto se l'incidente si è verificato a velocità fino a 30 km / h.
Nel 1979 appare la terza generazione. I progettisti che lo modernizzarono aggiustarono il concetto originale alle esigenze moderne e, dal settembre 1982, tutte le macchine di questa famiglia sono equipaggiate solo con motori raffreddati ad acqua. Il livello di rumore è diminuito, inoltre, il motore raffreddato ad acqua consuma 2,5 litri / 100 km in meno di carburante rispetto all'aria. Nel 1985, gli esperimenti con la trazione integrale finalmente si incarnarono nel primo modello di produzione: Transporter Syncro. La trazione integrale permanente viene effettuata attraverso un giunto viscoso sviluppato e brevettato dalla società austriaca Steyr-Daimler-Puch.
Nel settembre 1990 nacque la Transporter di quarta generazione. Ora la versione base è un furgone semi-eretto interamente metallico progettato per il trasporto di merci con un peso totale fino a 1 tonnellata. La versione vetrata di questo furgone era un veicolo a doppio scopo. Era equipaggiato con sedili facilmente rimovibili e poteva trasportare da 3 a 9 passeggeri più carico, il cui peso variava in base al numero di posti rimossi dall'abitacolo.
Tra le versioni c'erano modelli con tetto basso e alto, passo corto e lungo. Il corpo subisce fosfatazione di zinco durante la produzione e le cavità interne sono riempite con cera calda. Il motore di quarta generazione si trova nella parte anteriore e ha una guida per le ruote anteriori. Sul modello base è stato installato un motore turbo diesel con un volume di 1,9 litri e una potenza di 68 cv. Capace di raggiungere velocità fino a 132 km / h.
Nel 2003 è stata rilasciata la quinta generazione di Transporter. Il nuovo modello racchiude tutti i vantaggi delle generazioni precedenti e le innovazioni tecniche del nostro tempo. Sospensioni indipendenti per tutte le ruote, telaio migliorato, trasmissione originale rendono l'auto estremamente facile da gestire. Può trasportare comodamente fino a 9 persone e presto una versione da 11 posti può apparire su una base lunga di 3400 mm.
La semplice trasformazione della cabina ti consentirà di trasformare l'auto in un carro merci in pochi secondi: tutti i sedili vengono rimossi premendo le leve. Ciò che è particolarmente piacevole per il compratore è scegliere: sei motori, due opzioni di base, tre altezze del tetto, quattro opzioni per il peso totale consentito (da 2,8 a 3,2 tonnellate), e presto - versione a trazione integrale! La sicurezza del passeggero è assicurata da: airbag del conducente, ABS (sistema di frenata antibloccaggio), EDL (blocco differenziale elettronico), ASR (controllo della trazione) e MSR (sistema di controllo del freno motore).
La carrozzeria è dotata di vetri oscurati, lunotto termico riscaldato, porta scorrevole a destra con chiusura di sicurezza e portellone posteriore sugli ammortizzatori. Sono inoltre possibili servizi aggiuntivi, come porte posteriori a battente, l'installazione di una porta scorrevole e, d'altra parte, la regolazione del sedile del conducente. Alla fiera del trasporto su strada ad Amsterdam, la quinta generazione di Transporter ha vinto il titolo di "Van of the Year 2004".
