La prima generazione della Volvo C70 aperta entrò nel mercato nel 1997. L'aspetto si abbina perfettamente al contenuto interno, che offre una combinazione eccezionale di comfort, caratteristiche di controllo e prestazioni. Per la messa a punto delle caratteristiche dinamiche della C70, è stata utilizzata l'esperienza avanzata della società britannica TWT nella tecnologia del telaio. Di conseguenza, la Volvo C70 è un passo avanti rispetto al suo predecessore, la 850 R. La maneggevolezza è stata ulteriormente migliorata, la sicurezza è stata ulteriormente migliorata. La tradizione Volvo obbliga le auto ad essere un esempio di sicurezza, e la C70 non fa eccezione.
Fornisce un'eccellente maneggevolezza in tutte le condizioni stradali, aiutando principalmente l'operatore a evitare situazioni potenzialmente pericolose. E se l'incidente si è verificato, allora la migliore tecnologia di sicurezza arriva all'assistenza dell'autista. Il design della Volvo C70 si basa sul design della Volvo 850, quindi è equipaggiato con le stesse soluzioni progettuali relative alla sicurezza.
L'elegante custodia a due porte ha una rigidità eccezionale. Ciò consente al telaio di assumere la risposta alla strada e alle azioni del guidatore. Nel marzo del 2005, l'ultimo cabriolet della prima serie è uscito dalla catena di montaggio: circa 50.000 di queste auto sono state assemblate e vendute in tutto il mondo. Nello stesso anno, il debutto della seconda generazione coupé-convertibile C70 con una cima pieghevole pieghevole. L'auto è stata creata sulla piattaforma C1 con la partecipazione del famoso studio di carrozzeria italiano Pininfarina.
In questo caso, gli esperti di Volvo sono stati responsabili della disposizione generale della vettura e del design, e la struttura della carrozzeria e il tetto rigido pieghevole a tre pezzi sono stati completamente sviluppati da Pininfarina. Il tempo di aggiunta massimo richiede 30 secondi. Il tetto del nuovo cabriolet viene prodotto in una joint venture tra Pininfarina e Volvo Cars - Pininfarina Sverige AB a Uddevalla, in Svezia. Durante la creazione di una coupé cabriolet Volvo C70, il team di progettazione di Volvo Cars, guidato da Fedde Talsma, ha inizialmente progettato la coupé sportiva e solo in seguito una convertibile basata su di essa.
La difficoltà principale era quella di creare un'auto che fosse organicamente e attraente nel corpo del "coupé" e "convertibile". Il modello aggiornato è diventato più breve e si trova sotto il suo predecessore. Questa combinazione in combinazione con uno sbalzo anteriore molto corto conferisce alla vettura un aspetto imponente. La linea di spalla del corpo è estesa alla parte posteriore della vettura, e tutti i quattro angoli del modello sono diventati più arrotondati.
Elegante Volvo C70 ha un design dinamico, interni spaziosi, finiture di alta qualità, buone prestazioni di guida, elevato livello di sicurezza. Il corpo della Volvo C70 è realizzato in acciaio. Realizzato in modo da garantire la sicurezza di tutti e quattro i piloti, anche con il tetto abbassato. Una gabbia rigida dell'abitacolo, un modulo frontale multistadio con zone di assorbimento dell'energia, airbag frontali e laterali, un piantone dello sterzo a prova di schianto con una ruota "retrattile" con un impatto frontale - la C70 ha tutto.
Ma per una decappottabile, abbiamo anche bisogno di mezzi specifici di protezione aggiuntiva. Innanzitutto, questa è una nuova "tenda" gonfiabile per proteggere la testa durante un impatto laterale. Di solito, le "tende" sono nascoste nel tetto e con un impatto laterale "sparano" dall'alto verso il basso. Ma poiché la cabriolet non ha un tetto "permanente", nella Volvo C70 le "tende" sono integrate nelle porte e si aprono verso l'alto. Dopo l'azionamento, le tende vengono spazzate via con un ritardo - in caso di un possibile ribaltamento, durante il quale gli archi protettivi saltano fuori dai sedili posteriori.
E se l'auto si rovescia con il tetto alzato, gli archi "sparano" attraverso il lunotto, rompendolo con l'aiuto di punte speciali. A causa della necessità di rinforzare il fondo di trasporto, il complesso meccanismo di chiusura della parte superiore e gli archi di emergenza che si estendono durante il ribaltamento, la cabriolet è più pesante della coupé. Soprattutto per la C70, è stato creato un nuovo sistema audio Dynaudio di classe premium con 12 altoparlanti e due subwoofer. Salone di entrambi i modelli su richiesta in pelle e legno.
Il pacchetto comprende: ABS con freni a disco su tutte le ruote, airbag frontali e laterali, volante regolabile rivestito in pelle, alzacristalli elettrici, specchietti retrovisori elettricamente regolabili, comando separato del riscaldatore per guidatore e passeggero anteriore, immobilizzatore. Inoltre, è possibile ordinare finiture in legno di noce o di betulla scandinava, sedili regolabili automaticamente, specchietto retrovisore con effetto anti-riflesso, allarme, computer di bordo e uno dei migliori stereo del mondo. Sospensione anteriore McPherson e posteriore multi-link.
La gamma di motori per la C70 è di base con motore turbo da 2,4 litri (138 CV) o (168 CV) e un motore turbo da 2,5 litri (218 CV). Selezione KP - Cambio manuale a 5 o 6 velocità o "automatico" adattivo a 5 punti. Nell'estate del 2006, la coupé-cabriolet Volvo C70 iniziò a essere venduta in Europa con un nuovo motore turbo diesel a cinque cilindri da 2,4 litri con una potenza di 180 cavalli.
Completato con una macchina del genere sarà solo una trasmissione automatica a cinque velocità, con la quale la C70 può accelerare da zero a cento chilometri all'ora in 9,5 secondi. Il consumo medio di carburante di una coupé cabriolet diesel è solo 7,3 litri per cento chilometri. Indicatori di alta potenza Gli esperti svedesi sono riusciti a combinarsi con un buon risparmio di carburante grazie all'uso di un turbocompressore complesso con geometria variabile delle lame. Inoltre, nella versione base, il motore è dotato di un filtro a carbone. Nel 2009, la modella ha subito un leggero restyling.
Gli interni e gli interni aggiornati, i motori aggiornati e le attrezzature di base avanzate: questi sono i dettagli principali della C70, presentata da Volvo al Motor Show di Francoforte. La parte anteriore della macchina è stata ricostruita in base al nuovo stile aziendale. I fari puntati, il cappuccio a forma di V, un nuovo design della griglia anteriore - questi sono gli elementi principali della parte frontale aggiornata. La parte anteriore, se arrotondata, era visivamente leggera: questa forma dovrebbe fornire la migliore protezione per i pedoni contro le lesioni subite.
Il retro della C70 non ha subito cambiamenti così drammatici, eppure le sue linee sono diventate più nitide e più raffinate. Le luci posteriori sembrano più moderne grazie all'utilizzo di nuovi traguardi nel design della luce. Il concerto aggiornato ha aggiunto un altro colore del corpo chiamato Flamenco Red Pearl. L'interno della cabina ha ricevuto nuovi materiali di rivestimento, in particolare, il cruscotto è decorato con inserti in alluminio. Il restyling non ha aiutato almeno in qualche modo a mantenere l'interesse per la macchina.
Nel 2010, lo stabilimento Volvo di Uddevalla ha prodotto solo diecimila coupé-cabriolet C70. Non era popolare né in patria né fuori di esso. A causa dei volumi di produzione trascurabili, gli svedesi prevedono di chiudere il proprio stabilimento a Uddevalla nel 2013.
