Alfa Romeo 166 - um confortável sedã esportivo com tração dianteira, da classe média alta, com um motor transversal, o sucessor do modelo 164. A estréia do modelo 166 ocorreu no outono de 1998. O design foi desenvolvido pelo centro Alfa Romeo Centro Stile, sob a supervisão do designer-chefe Walter De Silva. O design exterior do carro é feito no mesmo estilo do Alfa Romeo 156 - a parte traseira do carro quase copia completamente a do modelo 156.
No entanto, o Alfa Romeo 166 é muito maior, a frente do corpo é um pouco mais baixa, o que dá ao carro uma imagem esportiva.
Grandes relevos nos lados direito e esquerdo do corpo também são destacados, e a solução front-end modificada - o triângulo da empresa - é adjacente às “asas” do acabamento falso, complementando os faróis. As dimensões da carroceria permaneceram quase as mesmas do seu antecessor - Alfa 164 - comprimento 4,7 m., Largura - 1,8 m. O interior é feito no estilo corporativo tradicional: um interior espaçoso, bancos esportivos ajustáveis, painel de instrumentos com mostradores analógicos redondos.Três opções de acabamento são oferecidas: elegante - em tons quentes de bege; esportes - nas cores cinza escuro e preto; clássico - com predominância de cores cinza claro.
Você também pode solicitar um interior de couro feito em vermelho ou azul. O estilo azul é destinado exclusivamente às versões superiores - Super - 2.0 V6 turbo e 3.0 V6 24V com transmissão manual. O ICS controla os sistemas eletrônicos de bordo - sob seu controle - controle climático, computador de bordo, sistema de áudio, radiotelefonia GSM, sistema de navegação por satélite. A estrutura interna da máquina também é muito semelhante ao Alfa 156.Duas unidades a gasolina com um volume de trabalho de 2,0 e 2,5 litros, bem como um motor diesel de 2,4 litros Alfa Romeo 166 emprestado de um irmão mais novo.
O motor diesel possui um novo sistema de injeção direta Unijet controlado eletronicamente, criado em conjunto pela FIAT e Robert Bosch Gmbh. Na Lancia Kappa, o carro adquiriu um motor a gasolina de 3 litros e 6 cilindros com um arranjo em forma de V.
Sua potência de trabalho é de 226 cv, é o carro-chefe do programa de motorização.
Por herança de 164 foi outro V6 com um volume de trabalho de 3 litros com quatro válvulas por cilindro. Seus 207 hp o suficiente para acelerar para "centenas" em 8 segundos. A velocidade do teto é limitada eletronicamente a 240 km / h.Para modificações de carros esportivos, uma caixa de câmbio manual e uma suspensão mais rígida são instaladas; para os amantes do conforto, são oferecidas versões com transmissão e suspensão automáticas com aumento do curso de compressão das molas com rigidez reduzida. Todos os motores, de série, são emparelhados com caixas de velocidades manuais de 5 ou 6 velocidades.
A pedido do cliente, a empresa também pode instalar um Sporttronic automático de 5 bandas.
Essa transmissão semi-automática permite que você troque de marcha manualmente ou no modo automático, quando todas as funções são executadas por componentes eletrônicos, o que se ajusta à maneira de controle do motorista. Cada tipo de caixa de câmbio tem suas próprias características de suspensão.O manual é silencioso, preciso e fácil de operar. As versões de 5 velocidades da caixa de velocidades são instaladas nos motores 2.0 TS e 2.5 V6.
A caixa de 6 marchas com a 6ª transmissão de potência está equipada com 2,0 V6 24V e 2,4 JTD, o que melhora a controlabilidade e esportividade desses motores.
Uma caixa de velocidades com uma transmissão econômica "overdrive" pode ser instalada no 2.4 JTD, o que também aumenta a controlabilidade e a eficiência do motor.
2 versões atmosféricas de motores V6 equipados com transmissão automática eletrônica Sportronic são capazes de operar no modo manual seqüencial (sequencial) - o motorista pode alternar as marchas sequencialmente, para cima ou para baixo, por meio de choques de impulso da alavanca de si mesmo ou para si mesmo. Quando o motor atinge a velocidade máxima, a marcha muda automaticamente para cima.Além disso, o Spotronic, no modo D automático, tendo analisado muitos parâmetros diferentes, pode se adaptar ao estilo e às condições da estrada do motorista, escolhendo automaticamente a marcha certa.
A segurança do motorista e dos passageiros é garantida por dois airbags dianteiros e dois laterais, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionamento e um sistema de extinção de incêndios.
O carro está equipado com um sensor ABS e um distribuidor de força de freio ativo; Sistema ASR - regulador antiderrapante; TCS - sistema de controle de tração; o sistema STR, que é ativado pelo botão STR na alavanca de câmbio, após o qual a configuração do pedal eletrônico do acelerador é alterada e a máquina começa a responder mais rapidamente ao pressionar o acelerador. De acordo com a classificação européia, o Alfa 166 pertence à categoria E.A mesma categoria inclui Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes E-Class, Peugeot 605, etc.
Em 2003, a estréia da geração atualizada Alfa Romeo 166 no Salão Automóvel de Genebra.
As principais mudanças na frente do corpo, cujo design agora é feito no estilo do modelo mais jovem Alfa Romeo 156, que confere ao grande sedã uma aparência mais agressiva e esportiva. O último papel na criação de uma nova imagem do Alfa Romeo 166 não é desempenhado pelas estampas características no capô do carro, bem como pelas poderosas entradas de ar no para-choque dianteiro. Em geral, a aparência da novidade se compara favoravelmente à imagem levemente sem rosto da geração anterior deste modelo.Além da aparência, o preenchimento interno do carro passou por pequenas alterações.
Portanto, a suspensão do Alfa Romeo 166 foi ligeiramente modificada e o conjunto de motores será ligeiramente diferente. Assim, o motor TwinSpark básico de 2 litros dará lugar a um novo motor de dois litros com injeção direta de combustível. A partir do modelo anterior, um motor turbodiesel de 175 cavalos de potência e um V6 a gasolina de 2,5 litros serão preservados. A versão superior da novidade será equipada com um motor V6 de 3.2 litros e 250 cavalos de potência a partir das modificações 'carregadas' do Alfa Romeo 156 e 147.
Um pouco mais tarde, na linha Alfa Romeo 166, haverá sua própria modificação "carregada" do 166GTA, que será equipado com um V6 de 3,5 litros com capacidade de 300 cavalos de potência.Este carro, por tradição, receberá o nome Alfa Romeo 166GTA, mas, ao contrário das versões semelhantes dos modelos 147 e 156, receberá um motor mais potente. Sob o capô, o Alfa Romeo 166 mais rápido abrigará um motor de seis cilindros de 3,5 litros e 300 cavalos de potência, introduzido pela primeira vez em uma versão experimental do Alfa Romeo 156GTAm como parte do salão do automóvel de Bolonha.
Além disso, o carro receberá uma suspensão aprimorada ajustada para um estilo de direção esportivo, além de algumas mudanças na aparência e um novo acabamento. Além disso, é possível que a novidade também seja equipada com um sistema de tração nas quatro rodas.A empresa italiana Alfa Romeo já está começando a criar uma geração totalmente nova do sedã Alfa Romeo 166, que tradicionalmente recebe uma nova designação digital e recebe o nome de Alfa Romeo 168. A aparência deste carro está planejada para 2006, segundo informações preliminares. Talvez a principal inovação das notícias futuras seja o chassi da tração traseira, emprestado do luxuoso Maserati Quattroporte.
Outra característica do Alfa Romeo 168, de acordo com a AutoExpress, pode ser uma suspensão traseira do propulsor. Sua peculiaridade reside no fato de que as rodas do eixo traseiro serão controladas eletronicamente e poderão girar em um pequeno ângulo, e está planejado usar essa oportunidade para estabilizar o carro em caso de derrapagem, além de aumentar a estabilidade do sedã de tração traseira em curvas. Além disso, o Alfa Romeo 168 também se tornará maior que seu antecessor e também será posicionado como um carro mais caro, luxuoso e confortável.
