O Aston Martin Rapide é construído na plataforma AM / VH - da mesma forma que o DB9 de 2 portas. A plataforma foi esticada por uns bons 11 polegadas e resultou em uma espécie de cupê de 4 portas, quando seus criadores posicionaram o Rapide. O veículo tem 5019 mm de comprimento e 1359 mm de altura. Balanços relativamente curtos, uma longa distância entre eixos (3,02 m) - para acomodar livremente quatro passageiros.O interior do Rapide é feito de acordo com as melhores tradições da marca Aston Martin. No folheado do painel frontal há madeira valiosa.
Parcialmente em fibra de carbono e alumínio emaranhado, artesanal em todos os lugares
Estofamento de couro fino. By the way, apenas um mestre está envolvido em couro de decoração de interiores. Isso garante a manutenção de um estilo unificado e da mais alta qualidade. O couro é entregue por pedido individual da Escócia e toda a costura leva cerca de 35 horas.Os assentos individuais são montados nos dois lados do console central (toda a extensão do compartimento de passageiros); aquecimento elétrico de travesseiros e encostos, servomecanismos de regulação com memória.Na parte traseira do Rapide, existem dois assentos completos, ideais para os pilotos. Mas entrar na segunda fila não é fácil.
Um limiar alto e um teto baixo complicam significativamente esse procedimento: uma porta traseira dobrável dá acesso ao espaço de carga com capacidade de 300 litros (quando totalmente sentado) a 750 litros se os encostos dos bancos traseiros forem dobrados.O estilo de design do compartimento dianteiro é emprestado da Aston Martin DB9 o túnel central, por assim dizer, entra no painel. Abriga controle climático e controles de áudio, além de botões para selecionar modos de transmissão automática e um interruptor de ignição.No painel frontal abaixo, há mais três botões projetados para adicionar adrenalina ao motorista e aos passageiros.
Ao pressionar um, o sistema de estabilização é desligado (parcial ou completamente), o outro ativa o modo esportivo (o motor reage mais bruscamente ao gás, o motor freia com mais força ao abaixar as marchas) e o terceiro torna a suspensão ainda mais rígida. volume de trabalho de 12 cilindros em forma de 5935 "cubos". O design de 48 válvulas todo em alumínio está configurado para 477 hp para o Aston Martin Rapide. em 6 mil
revoluções; o torque mais alto é 600 Nm.O motor funciona com um ZF Touchtronic II “automático” hidromecânico de 6 velocidades - sem opções.
Embora o motorista tenha a possibilidade de controle forçado da transmissão automática - através dos interruptores da coluna de direção, a arquitetura do Aston Martin Rapide é clássica: motor dianteiro, rodas traseiras. Além disso, a caixa de câmbio maciça é atribuída ao eixo traseiro (esquema de transmissão), como é habitual para esportes super como o mesmo DB9, Chevrolet Corvette ou Ferrari California.
Graças a esse arranjo, o Rapide tem uma distribuição de peso ideal ao longo dos eixos: 49/51% Os especialistas da Aston Martin investiram uma parte considerável de seu talento nas configurações de chassi.O princípio de construir a fundação do corpo do Rapide é emprestado da aviação.
Para preservar a melhor geometria e rigidez do chassi, os painéis de alumínio são unidos com cola industrial e não com soldagem. Essa é uma das razões pelas quais o Rapide dirige com facilidade e precisão, apesar dos quilos extras, combinando a tenacidade do carro esportivo com a suavidade da limusine.A suspensão dianteira e traseira é "fórmula" (Aston Martin DB9) - em triângulos duplos; cinemática correta.
Molas helicoidais, estabilizadores transversais.
E amortecedores de tubo único (cheios a gás) de rigidez ajustável: Sistema de Amortecimento Adaptativo - sistema de amortecimento adaptável.Bridgestone Potenza S001 ostenta pneus de tamanho axial desigual: 245 / 40R na frente e 295 / 35R na traseira - em rodas de liga leve de 20 polegadas. O volante de cremalheira e pinhão está equipado com um servo amplificador Servotronic, o “volante” faz 3 voltas de trava em trava. Travões Brembo com discos ventilados (diâmetro 390 mm à frente e 360 atrás) design combinado.
