A versão de produção do Audi R8, que estreou no Salão Internacional do Automóvel de Paris de 2006, foi precedida pelo concept car Audi Le Mans quattro, apresentado no outono de 2003 no Salão Automóvel de Frankfurt. Vale ressaltar que o Audi R8 é o caso quando o conceito mostrado antes do lançamento do modelo em produção coincidiu quase completamente com o modelo de produção. O lançamento deste carro tornou-se um marco para a empresa. Com ele, a empresa alemã entrou no segmento estreito de supercarros caros.
O R8 é o novo status da Audi, uma demonstração das capacidades de uma empresa de sucesso.Este primeiro carro esportivo da história da empresa combina a experiência da Audi de inúmeras vitórias no automobilismo com design revolucionário e as mais recentes tecnologias.O design do R8 é notável - fitas de diodo de pequenas lanternas nos faróis, painéis decorativos laterais na carroçaria. A Audi estabeleceu um pequeno recorde para o modelo R8 - todos os dispositivos LED de cupê óptico, incluindo indicadores de direção e luzes de freio.
Os diodos têm várias vantagens sobre as lâmpadas incandescentes, duram mais, consomem mais energia modesta, ocupam menos espaço, em geral, um nível técnico diferente.O corpo parece muito compacto. Largura 1,90 m, comprimento 4,43 me altura 1,25 m, distância entre eixos 2,65 m.A parte da frente e o teto suavemente curvado são uma linha rápida.
A linha que passa sobre os arcos das rodas e a linha dos ombros conectam as partes dianteira, lateral e traseira, realçam as portas e a transição para as entradas de ar laterais e enfatizam os arcos das rodas redondas da Audi, que possuem rodas enormes. Audi Single Frame, à direita e esquerda dos quais estão localizadas entradas de ar grandes e adicionais. O R8 é o primeiro Audi a ter quatro anéis no capô, acima da grade do radiador.O interior manteve o estilo exclusivo da Audi.No interior, enfeitado com Alcântara e couro caro, não há sequer uma pitada de negligência.
O interior é diferenciado por um caráter esportivo marcante: é totalmente focado no motorista sentado entre o painel de instrumentos e o console central alto. A parte central do painel de instrumentos é levemente virada para o motorista. O painel não é mais nada. Somente o mínimo necessário: um grande velocímetro e tacômetro, e nas laterais são indicadores do nível de combustível e da temperatura do líquido de refrigeração.
O volante Nappa revestido em couro é esportivo, com 365 mm de diâmetro.
Sua parte inferior é chanfrada - isso não apenas enfatiza o status de semi-corrida do carro, mas também facilita significativamente o pouso e desembarque do motorista.Poltronas agradarão você com excelente apoio lateral.Além disso, eles não estão sem conforto e são regulados em uma ampla gama. No geral, o interior não é do tipo supercarro, espaçoso, os dois na frente são muito frouxos - a largura no nível dos ombros chega a quase 1,5 metros.O porta-malas do carro (dianteiro e mais apertado na traseira) não fica chocado com os volumes, no entanto, a mala de viagem também pode ser jogada no banco de trás, ainda não tem espaço para passageiros.
Para uma colocação mais racional das coisas, são oferecidas malas e malas de várias configurações (como acessórios) O trunfo R8 é um fundo difusor com formato muito próximo do fundo das bolas de fogo da Fórmula I.Sua configuração é projetada de forma que, quanto maior a velocidade, maior a rarefação de ar entre o fundo e o asfalto - consequentemente, mais o carro "gruda" no leito da estrada.O corpo todo em alumínio é criado usando a tecnologia Audi Space Frame (ASF).
A combinação da massa mínima possível e da rigidez máxima é um pré-requisito para a dinâmica esportiva, além de garantir uma excelente relação massa / potência de 3,71 kg por 1 litro. c) Todos os elementos importantes da estrutura espacial, com cargas máximas, são feitos de moldagem por injeção fina.As alavancas triangulares de alumínio das suspensões dianteira e traseira terminam com poderosos blocos silenciosos escondidos em caixas de aço inoxidável, que são presas com poderosos parafusos (também feitos de aço inoxidável) na estrutura de alumínio. Tudo é pensado nos mínimos detalhes e verificado em um mícron. Oficialmente, o R8 é chamado de supercarro do motor central.
O G8 atmosférico com injeção direta de combustível FSI está localizado imediatamente atrás dos assentos dos passageiros. No entanto, o motor está tão perto do eixo traseiro que um carro vazio tem 44% da massa nas rodas dianteiras e 56% nas rodas traseiras. Para uma distribuição ideal do peso, um motorista e um passageiro devem sentar-se no carro.O tanque de gasolina de 75 litros está localizado exatamente no meio do carro, no local mais seguro durante uma colisão.O sistema de tração nas quatro rodas foi especialmente alterado para a distribuição de peso específica do supercarro, de modo que o caráter do carro permaneceu normalmente na roda traseira: apenas 10 a 35% é jogado no eixo dianteiro pela embreagem viscosa dependendo do modo de condução.O carro é equipado com um motor de alto desempenho e 8 cilindros em alumínio, instalado no compartimento central de um espaço especialmente projetado para engenheiros da Audi oh quadro (ASF).A potência máxima do motor é de 420 hp, enquanto o torque máximo é de 43,8 kg-m, é alcançado na faixa de 4.500 ~ 6.000 rpm. O Audi R8 pode acelerar para 301 km / h, e leva 4,6 segundos para acelerar de zero a centenas. Lembre-se de que, no momento, o R8 é o carro mais rápido que a montadora alemã produz.Há dois tipos de caixas de câmbio para o carro: uma caixa manual de 6 velocidades e uma caixa opcional R-Tronic, que é uma caixa manual com a possibilidade de mudança manual e automática, e em outras palavras, mecânica robótica, os freios merecem atenção especial.No total, 24 pistões em funcionamento (oito deles em cada roda dianteira), agarrados aos enormes discos de freio, param instantaneamente o carro a 300 km / h. O R8 vem com quatro discos compostos à base de alumínio como padrão. A pedido, você pode obter discos de freio de cerâmica que podem suportar facilmente até a corrida de serviço pesado. Seu recurso antes da substituição é de 300.000 quilômetros.O equipamento padrão R8 atende a todos os requisitos dos compradores de carros dessa classe.
Faróis de xenônio, lanternas traseiras com LEDs, um sistema de faróis durante o dia, rodas de alumínio de 18 polegadas, um sistema de áudio com uma tela de 7 polegadas, um sistema anti-roubo e estofamento de couro são apenas alguns itens de uma longa lista de equipamentos padrão. o equipamento não é menos impressionante. Um sistema de áudio Bang & Olufsen com potência de saída de 465 W e doze alto-falantes oferece som surround. Um sistema de compensação de ruído de carro usando microfones ajusta o som do sistema de áudio, dependendo da qualidade da superfície e da velocidade da estrada.O sistema de assistência ao estacionamento e a câmera de visão traseira ajudam o motorista a manobrar em espaços apertados. Um sistema avançado de rádio e navegação com tela colorida widescreen e teclado MMI combina funcionalidade excepcional com controles intuitivos.O Audi R8 é produzido em um transportador de pequena escala em uma oficina especialmente construída na fábrica da Audi em Neckarsulm. Em cada estágio da produção, pequenos grupos de especialistas do estúdio de tuning Quattro GmbH monitoram cuidadosamente todas as peças e componentes dos veículos.Essa abordagem garante que todos os carros atendam aos mais altos padrões de qualidade Audi.R8 - o carro é realmente magnífico.
