Em 1998, em Turim, o sedan premium Bently Arnage foi introduzido. No mesmo ano, foi estabelecida a produção manual do modelo. A primeira geração do Bentley Arnage era praticamente um "clone" do Rolls-Royce Silver Seraph. A diferença fundamental entre o Arnage e o Silver Seraph foi o trem de força.
A Rolls-Royce foi alimentada por um motor V12 e uma versão especial do V8 de 4,4 litros criada pela BMW foi desenvolvida para a Bentley. Alguns meses depois, o famoso V8 britânico de 6,75 litros foi instalado no modelo.
A estréia desta unidade de potência - na época seu volume era de 6,25 litros - ocorreu em 1959 - no cupê Bentley Continental R Mulliner Le Mans.
Em 1970, o volume do motor chegou aos lendários 6,75 litros. Na primavera de 2004, o modelo Arnage foi modernizado. As mudanças afetaram principalmente o estilo e o interior. Os faróis ficaram redondos e separados com indicadores de direção integrados e lâmpadas de xenônio. O capô adquiriu uma forma mais elegante e a grade do radiador foi reduzida em largura e recebeu um padrão de malha feito por perfuração a laser.
Um novo console central apareceu no interior com uma unidade de controle de ar condicionado mais ergonômica e um número reduzido de botões de controle, alguns dos quais foram removidos sob painéis de alumínio ou madeira.
A versão esportiva do Arnage T é distinguida pelo logotipo da marca Bentley com fundo preto, um pára-choque dianteiro "esportivo" com faróis de neblina, ausência de molduras cromadas, carroceria de uma cor, jantes de alumínio de 7 raios e o interior com acabamento em alumínio escovado e couro Connolli caro com acabamento especial. O motor L410IT montado no Arnage desenvolveu 400 hp. e 835 Nm na versão R ou 450 hp
e 875 Nm na versão T.
A unidade de energia foi emparelhada com uma transmissão automática de 4 velocidades. Para os clientes mais exigentes, o modelo Arnage RL, estendido por 250 mm, foi projetado. Graças à base de 3366 mm, maior espaço para os passageiros traseiros.
Além dos ajustes individuais tradicionais dos assentos e do controle climático separado, eles também receberão um DVD player.
Como opção no Arnage RL, você pode solicitar uma grade de radiador com barras cromadas verticais no estilo do clássico Bentley 20s. O design do chassi e trem de força do Arnage RL é completamente idêntico ao sedã de base Arnage R. Em 2007, o Bentley Arnage de segunda geração foi introduzido.A tarefa era difícil - preservar o espírito da marca e, ao mesmo tempo, desenvolver um modelo com um nível de qualidade completamente diferente, em termos de desempenho, tecnologia e estilo, correspondente ao título de um carro para o século XXI.
Os designers foram ajudados pelo fato de o Rolls-Royce Silver Seraph ter sido descontinuado e, portanto, a aparência do Bentley Arnage se tornou automaticamente exclusiva. A primeira coisa que foi feita foi fortalecer significativamente a estrutura do corpo de apoio. O volumoso design do Bentley não forneceu rigidez torcional adequada. A segunda geração do Arnage encontrou um novo fundo, a estrutura das saliências dianteiras e traseiras, o teto e seus pilares, a rigidez da estrutura de suporte foi aumentada em dez por cento.
Os engenheiros fizeram muitas mudanças na aerodinâmica.
A suspensão dianteira e traseira aprimorada de dupla ligação e os amortecedores eletro-hidráulicos com ARC de amortecimento variável proporcionam ao carro excelente manuseio. Mudanças no novo modelo são muito visíveis. Especialmente na frente.
Em vez de faróis redondos duplos sob uma tampa transparente e indicadores de direção separados, agora as extensões das estradas são iluminadas por ópticas completamente diferentes, projetadas visando a semelhança familiar com outros modelos da marca.
Os mesmos objetivos estão subordinados a mudanças no salão, que se encaixam apenas em um termo "luxuoso".
Os acabamentos Arnage R e RL são raiz de nogueira no equipamento básico, e painéis de alumínio escovados à mão e acabamento cromado em Arnage T. Os interiores de todos os modelos são revestidos com couro Connoli exclusivo (27 tons e cores). Graças ao alongamento (25 mm) da coluna de direção, a ergonomia foi significativamente aprimorada.
O painel de informações é baseado na tecnologia TFT e exibe mais claramente todas as informações necessárias. O mostrador domina logicamente o painel, a caixa de velocidades e as alavancas do travão de estacionamento, escondidas em estojos de couro.
A lista de equipamentos básicos inclui uma coluna de direção ajustável em altura, um telefone com função Bluetooth, um emblema elétrico na grade do radiador, que permite ocultá-lo sob a tampa do capô. Bem como sistema de áudio e vídeo premium. O carro recebeu uma unidade V8 de 6,75 litros modernizada.
Novas turbinas e um sistema de distribuição de válvulas reprojetado permitem extrair 456 cavalos e 875 Nm de torque nos modelos Arnage R e RL, e 507 cavalos com 1000 Nm de torque no Arnage T.A transmissão de potência nas versões R e RL é realizada por meio de uma caixa automática de 4 velocidades e no modelo Arnage T uma caixa automática de 6 velocidades com seleção manual de marchas.
A modificação do trem de força afetou diretamente as qualidades dinâmicas.
A velocidade máxima do modelo Arnage T aumentou 18 km / h para 288 km / h, e para os modelos Arnage R e RL de 20 km / h para 270 km / h
Um alto nível de segurança é garantido por um controlador de pressão dos pneus, seis airbags e um sistema de controle de estabilidade aprimorado (equipamento básico).
O Atelier Mulliner é responsável pelo ajuste final da Arnage para todos os caprichos dos clientes.
