O Bentley Continental GTC é uma versão conversível do cupê Bentley Continental GT. O Continental GTC foi introduzido pela primeira vez em setembro de 2005. O teto articulado foi desenvolvido pela Karmann, que está localizada em Osnabrück, Alemanha. Um teto de tecido foi feito para o GTC. É equipado com acionamento eletro-hidráulico e janela traseira aquecida.
A capota é compactamente colocada no porta-malas, deixando espaço suficiente para acomodar uma pequena carga.O carro tem a mesma distância entre eixos do cupê, que é de 2.745 mm, mas o comprimento e a altura são reduzidos em 3 mm (4.801 mm) e 70 mm ( 1.320 mm), respectivamente.
A largura permaneceu a mesma - 1 916 mm.
Vale a pena notar que este conversível é um dos poucos equipados com tração nas quatro rodas.Como mencionado anteriormente, o Bentley Continental GTC é baseado no Bentley Continental GT, e todo o equipamento técnico também foi emprestado do cupê. Sob o capô, há um motor W12 de 6.060 com 560 cavalos de potência. O torque máximo desta unidade de potência é de 650 Nm.
Como o GT, há uma transmissão automática de 6 velocidades ZF 6HP26 e uma suspensão pneumática ajustável que não altera a folga durante o carregamento.
O cabriolet também não perdeu assistentes eletrônicos: o sistema ESP (Bosch) de estabilidade da taxa de câmbio com a capacidade de desligar o motorista, o ABS. Os discos de freio ventilados montados na frente e na traseira são responsáveis pela frenagem.A velocidade máxima do Bentley Continental GTC é de 304 km / h. Leva apenas 5,1 segundos para acelerar até 100 km / h.O interior do conversível, como o cupê, tem um acabamento rico.
Interior em couro, alto conforto, tecnologia avançada e sistema de áudio.
No entanto, apenas os passageiros da frente recebem total conforto. Somente as crianças podem sentar-se confortavelmente: em 2007, a empresa de tuning Mansory, que lida com carros excepcionalmente caros, lançou uma versão "cobrada" do Bentley Continental GTC. O carro recebeu um novo kit de carroceria aerodinâmica.
O corpo foi pintado de branco. As jantes pretas de 22 polegadas foram instaladas e o motor Continental GTC também foi refinado.
Powertrain W12 nova unidade de controle e filtro de ar.
Todas as conversões permitiram aumentar a potência de 560 hp. até 650 hp ..
O torque máximo neste caso aumentou para 750 Nm. A velocidade máxima do conversível "bombeado" era de 330 km / h, e a aceleração para 100 km / h agora começava a demorar 4,6 segundos. Em conexão com o aumento dos modos de velocidade, o sistema de freio também foi aprimorado. A pinça de freio de pistão de 612 mm de 412 mm montada na frente e recebeu o nome da lendária corrida de Le-Man de 24 horas, o Le MANSory Bentley Continental GTC.A primeira geração do Bentley Continental GTC foi substituída em 2012 por um modelo mais recente.A novidade, apresentada no estande da empresa em Frankfurt, herdou todos os elementos estilísticos do cupê "irmã" Continental GT, atualizado em 2010. Por exemplo, existem asas dianteiras de alumínio com formato original, fabricadas com tecnologia avançada que elimina completamente as soldas.O cabriolet é construído em um cupê de plataforma semelhante com uma distância entre eixos de 2746 mm. Tendo recebido novos painéis da carroceria mais modernos e musculosos, o carro adquiriu quase as mesmas dimensões do cupê.
O Bentley Continental GTC tornou-se alguns milímetros mais longo que o seu antecessor (4806 mm), 16 mm mais largo, excluindo os novos espelhos laterais (1943 mm) e cinco milímetros mais alto (1403 mm). O peso médio do conversível foi reduzido em 45 kg (para 2495 kg) e o peso total, como antes, foi de 2900 kg. Alterações no design exterior atingiram pára-choques, iluminação, capô, grade do radiador e outros elementos, e, além disso, os britânicos trabalharam em gama de cores do modelo.
Além das rodas de liga leve padrão de 20 polegadas, a versão com tração integral do novo Continental GTC conversível pode ser equipada com rodas de 21 polegadas, disponíveis em três versões. . Existem até 17 cores nas quais o corpo da novidade será pintado; também os compradores do conversível poderão escolher uma das seis cores da parte superior de couro macio. As amplas oportunidades de personalização da cabine completam sete opções para insertos de madeira valiosa.
Segundo o fabricante, o interior tornou-se não só mais prático, mas também mais funcional.
Foi adicionado espaço livre aos pés dos passageiros traseiros, um novo sistema multimídia com tela sensível ao toque, navegação e disco rígido de 30 gigabytes, além de fechos automáticos para cintos de segurança. Os engenheiros da Bentley se preocuparam com o conforto acústico do motorista e dos passageiros com a ajuda dos painéis embaixo do carro e do capot dobrável em várias camadas.As características de direção do conversível foram influenciadas positivamente pelo aumento da pista, direção e suspensão modernizadas.
Os engenheiros e as transmissões das quatro rodas foram revisados: se anteriormente a tração entre os eixos era distribuída uniformemente, agora as rodas traseiras respondem constantemente por 60% do torque.O modelo recebeu o mesmo motor do Continental GT, um motor turbo W12 de seis litros atualizado. Desenvolve 575 “cavalos” (a 6000 rpm) e um momento de pico de 700 N • m (a 1700 rpm). Em conjunto com o motor, uma máquina automática de seis velocidades da ZF trabalha com a capacidade de ligar o volante.O carro pega cem em 4,8 se pode acelerar até um máximo de 314 km / h.
O antecessor tinha indicadores um pouco mais modestos - 5,1 se 312 km / h, respectivamente.
