O BMW M Roadster é um esportivo de dois lugares. O BMW M Roadster foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 1996 e já começou a sair da linha de montagem em fevereiro de 1997. Os carros deste tipo são diferenciados por carrocerias compactas de 2 lugares, com apenas 4 m de comprimento.
São 100 kg mais leves que os M3s semelhantes com um corpo de cupê. A característica dos carros que transportam o corpo M é uma suspensão esportiva bastante rígida, afinada para uma direção rápida e curvas seguras.
O interior deste modelo é significativamente diferente do interior de suas contrapartes. Na série M, caixas de câmbio mecânicas de 6 velocidades são instaladas.
Sob o capô deste carro há uma fila "seis" com um volume de trabalho de 3,2 litros do modelo BMW M3.
Na versão européia, o modelo M roadster é produzido apenas com uma transmissão manual com uma capacidade de 321 hp.
O motor M roadster, entrando no mercado americano, desenvolve uma potência de 243 cv Isso se deve ao menor nível de impulso, ao uso de gasolina com baixa octanagem, a fim de reduzir os custos operacionais. Na primavera de 2001, este carro adquiriu unidades de potência atualizadas com um volume de trabalho de 3,25 litros (de 321 a 325 hp). Como nos modelos M3, os sistemas de marca de estabilização dinâmica durante o movimento DSC e o monitoramento da pressão dos pneus tornaram-se em série aqui.
Isso permite que eles sejam considerados os carros esportivos mais responsivos de toda a família de modelos BMW.
Outra novidade - a tão esperada nova geração BMW M Roadster - já embarcou em testes de estrada na Europa. Provavelmente, em 2004, este carro estará completamente pronto.
Isso foi relatado pela AutoWeek. O novo M Roaster foi construído com base no novo BMW Z4 e receberá o mesmo motor de 3,2 litros e 333 cavalos de potência com o qual a última geração do BMW M3 está equipada. A partir deste modelo, a novidade também empresta uma caixa de seis marchas. Além disso, as características dinâmicas do roadster, devido ao seu peso, serão significativamente melhores que as de um grande BMW M3 cupê e agradarão aos fãs de carros esportivos abertos.
Além de um motor potente, o novo roadster “carregado” receberá algumas mudanças em sua aparência.
Como esperado, os pára-choques dianteiro e traseiro darão lugar a novas formas mais agressivas, com entradas de ar bem desenvolvidas, e um pequeno spoiler aparecerá na tampa do porta-malas. Segundo a tradição, a suspensão do carro, bem como seu sistema de freios, onde discos de freio maiores aparecerão, sofrerão mudanças significativas.
